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世界十大重型机车（世界最大的机车）

xj 2024-03-24

本文目录一览：

1、10款世界著名摩托车，十大外形超酷配置豪华动力强劲摩托车
2、世界上摩托车排行榜，最贵的一辆价格超几千万，大家是如何看待的呢?
3、盘点世界上最大的摩托车澳大利亚“摩托怪兽”（重14吨）
4、介绍几个世界著名的重型汽车品牌
5、世界著名的重机车有哪些？
6、全球十大顶级摩托车品牌

10款世界著名摩托车，十大外形超酷配置豪华动力强劲摩托车

1、道奇战斧

道奇战斧（Dodge Tomahawk）是美国克莱斯勒汽车公司生产的速度最快的摩托车，它安上了道奇蝰蛇的8.3升V10引擎和跑车的四个轮子，其最高时速超过600km。“战斧”搭载道奇蝰蛇500马力的V10引擎为其提供强悍动力，异于普通摩托前后单轮的四轮设计也保证了它行驶时的安定性。不过与此相比，速度太快导致橡胶轮胎与地面剧烈摩擦生热从而引发机体燃烧，这才是最让人担心的。

2、Confederate B120 Wraith

Confederate B120 Wraith，称为B120，平衡的发动机产生大约125马力，131英尺磅的扭矩。四分之一英寸的活塞上下震动，但是振动很小，并且在重型液压离合器的位置，乘坐的位置与70年代末期的Laverda Jota类似。58.5英寸的运动轴距和410磅的重量，这款摩托车很容易操纵，作为第四款更为精炼的版本，转向立即更快，刹车更加清晰，发动机在转速范围内提升的方式更加强劲。

3、铃木隼

1999年铃木公司生产的GSX1300R隼。1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是141N·M，在7000转时产生，干重是215公斤。铃木隼的外形整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。

4、Vyrus 987 C3 4V

意大利产的Vyrus 987 C3 4V，号称世界上最强大的摩托车。这款车拥有许多与众不同，颠覆传统概念车身设计，除了前后配置Onlins高级别减震，而且其装载位置也相当独特，前后轮都配有摇臂，颠覆过去一般车款的给人的概念，如此独特的车款要刺激你的思维想象。Vyrus 987 C3 4V动力来自1198R的V2水冷引擎，马力高达185P车重只有152kg，时速高达310km/h。

5、川崎H2r

川崎H2R，川崎重工业株式会社旗下的一款神车，一档就能跑180，极速能破400。就像公路上的飞机，能秒动车组那个分分钟的事情，就差一对翅膀，要不然真的能起飞。川崎H2R输出300最大动力的是一台998cc，离心涡轮机械增压水冷直列四缸引擎。该引擎的研发接受了大量川崎重工航空航天部门的技术协助，等于是1L排量的发动机要产生300匹的马力，对发动机的制作工艺要求非常的高。

6、MTT Turbine Superbike Y2K

MTT涡轮超级机车又称Y2K涡轮超级机车，是美国路易斯安那州海军陆战队涡轮科技公司所生产之摩托车，简称为Y2K。此款摩托车为史上速度最快的量产机种，同时也是金氏世界纪录速度最快的二轮摩托车，极速可达365km/h（227 mph）。该款车采接单制造，售价为150,000美元（至2004年为止售价为185,000美元）。Y2K引擎是一台劳斯莱斯 Allison250.为贝尔直升机的发动机，以油渣作燃料，燃料更有效率，但耗油量很惊人，32公升只能行走20分钟。

7、Aprilia RSV 1000R

Aprilia（艾普瑞利亚）是世界知名的意大利摩托车品牌，1962年诞生于的意大利威尼斯。诞生之初已生产自行车起步，于1975年正式开始生产摩托车，2000年意大利两家著名摩托车厂Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年后Aprilia艾普瑞利亚并入欧洲最大摩托车集团Piaggio。Aprilia RSV 1000R是艾普瑞利亚的产品之一，采用V60 Magnesium 四冲程纵向60°V型双缸, DOHC【双顶置式凸轮轴】，发动机排量：997.62 cc。

8、本田CBR1100XX黑鸟

在20世纪90年代中期，本田决定生产世界上生产速度最快的摩托车，这导致了CBR1100XX Super Blackbird的诞生，它拥有本田CBR系列摩托车中排量最大的发动机，最高速度达到320公里每小时。黑鸟的名字是对洛克希德SR-71飞机的致敬，洛克希德SR-71是世界上最快的飞机。黑鸟的生产始于1996年，并于2007年停止。2003年的进口到2003年结束，但直到2007年欧洲的销售仍在继续。

9、杜卡迪1098S

极具动感的车身，紧凑的结构，停立在那里就带给人们一种强烈的速度感。发布于2006年8月的1098s，堪称史上最高性能的Ducati街车，具备公牛一样脾气的它搭载了一台1099cc排量的8气门直立式水冷双缸发动机，该发动机最大功率160马力，最高时速达到271km/h，传动系统为6速链条传动。整车重量173kg。

10、Icon Sheene

英国著名摩托车赛车手Barry Sheene以独有的魅力和1976年、1977年连续两次荣获世界冠军头衔的荣誉而家喻户晓。虽然他已经于2003年逝世，但是人们并未因此而将其遗忘，来自北美专职于打造超级摩托车的Icon Motorcycles为纪念Sheene而打造一款超酷摩托车：Icon Sheene，以此将他的传奇性的名字延续下去。这部被称为世界上首辆“终极摩托车”的机器，属于人工打造的定制车款，需要车主订购之后才会生产，限量52台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上摩托车排行榜，最贵的一辆价格超几千万，大家是如何看待的呢?

希尔德布兰德·沃尔夫穆勒(Hildebrand Wolfmuller)只生产于1894年至1897年，可以算是摩托车的鼻祖。这款希尔德布兰·沃尔夫穆勒摩托车没有很强的爆发力。最高尝试只有45km/h，价格却高达2272万人民币。价格这么高，可能是因为年代久远，现在只能在博物馆里看到它的声音和影子。

一、雅马哈BMS(1948万)雅马哈BMS，世界上最贵的摩托车雅马哈BMS这款炫酷的重型机车，搭载1700cc V型双缸发动机，爆发力惊人。汽车座椅是豪华的酒红色，车身镀24K金。如此独特的设计，只能用“豪”字来形容。阿卡比翁GTBO(17亿)Acabion GTBO，世界上最贵的摩托车Acabion GTBO由瑞士Acabion公司制造。车身采用碳纤维材质，车身上很多地方都运用了飞机的设计原理。发动机机架由高强度钢制成。最高时速470公里，更像是在地面上跑的飞机。

二、4年只生产26辆，做一辆这样的车需要3年。摩托车诞生之初，极大地方便了人们的出行。比汽车省油，比自行车快，所以领先了好几代。现在，随着交通工具的普及，它逐渐登上了历史舞台。让我们和边肖一起看看世界上十大最贵的摩托车。MTT涡轮街头霸王这款摩托车由一些最令人惊叹的功能组成。除了令人惊叹的性能，这辆摩托车还有一个华丽的外观。这辆摩托车也很贵，标价18.5万美元。铃木AEM碳纤维摩托车这款摩托车是所有速度爱好者中最受欢迎的一款。

三、因为没有什么可以超越这款售价高达20万美元的铃木摩托车所提供的速度和性能。Ecosse ES1，一辆售价高达360万美元的摩托车，被认为是当今世界上最贵的摩托车。这辆摩托车简直可以打败所有其他的摩托车和汽车。由于它在各种道路上的优越性能，这辆摩托车的各方面都会让你垂涎三尺。

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盘点世界上最大的摩托车澳大利亚“摩托怪兽”（重14吨）

对于摩托车，大家一定不会陌生，轻便灵活、行驶迅速、外观帅气是摩托车的特点。再加上驾驶摩托车十分拉风，使很多人追随。另外摩托车发烧友热衷于改装摩托车，说到这，不得不提世界上最重的摩托车，下面就跟着一起了解世界上最大的摩托车。

世界上最大的摩托车，“摩托怪兽”重达14吨

这款世界上最大的摩托车名叫Monster Motorbike from Hell(中文意思：从地狱来的摩托怪兽 )，长达9米，高为3.1米。真可谓是一辆巨无霸，它能轻松的将一辆汽车压成饼干。这辆怪兽来自澳大利亚，澳大利亚人为它装配了一台柴油卡车引擎，还配备了6速自动变速箱。相信开着这么一部摩托车上街，何止是拉风，就连飞机上的乘客也会往下看看这究竟是什么机器怪兽。

从地狱来的摩托怪兽

世界上最大的摩托车的由来

据英国媒体2007年2月20日报道，这款名叫“摩托怪兽”的世界上最大的摩托车，长9米、高3米多、重达14吨。摩托怪兽是由澳大利亚珀斯退役的特技演员雷·鲍曼及其合作团队历时3年又花费数万美元打造而成的。

摩托怪兽的结构

这款世界上最大的摩托车是由两个巨大的轮子(直径近3米)组成，两个轮子是从一辆来自采矿场的卡特彼勒前悬式装载机上拆卸下来的。摩托车采用的是底特律制造的专用于货车发动机的柴油机，6速艾里逊(Allison)的自动变速箱，还装备了用于火车的2速伊顿(Eaton)高性能离合器，以驱动巨大后轮上的两根车链。

另外摩托怪兽的设计者——鲍曼说：“在设计时，我们尽量将摩托车的重心设计的相对较低，以保证摩托车不易翻倒。”这款摩托车体积巨大，能够轻松地碾碎任何交通工具。在交通工具中简直能称霸，所以称为“世界上最大的摩托车”不是浪得虚名的!

这款世界上最大的摩托车“摩托怪兽”外观霸气，吸引了大批摩托车发烧友参观。但其实除了这款霸气侧漏的“摩托怪兽”，还有一些造型独特的摩托车，下面我们就来看看。

盘点世界上最大的摩托车 TOP1世界上最大的摩托车之一：摩托怪兽(4740kg)

在东德，一伙以Tilo Niebel为首的发烧友在一个叫Zilah的村庄里展示了他们手工组装的摩托怪兽。其实要控制这辆巨大的摩托车需要学会使用2米长的驱动器，车辆引擎使用的是800马力的T55坦克引擎。

这辆摩托怪兽车身、弹簧、悬挂系统等所有零件使用的都是军用的边角料。但是Tilo Niebel哪儿用来的苏联坦克引擎，制造者们不愿意透露，但据说那是崭新的，1986年型。虽然不及从地狱来的摩托怪兽，但这款怪兽也挺厉害。

TOP2Top世界上最大的摩托车之一： Top Oil-Ack Attack(748.42kg)

这款Top Oil-Ack Attack也被誉为世界上最快摩托车。吉尼斯世界纪录介绍：世界上最快的摩托车这一世界纪录是由洛基罗宾逊在美国犹他州博纳维尔盐滩创造的。9月25日，洛基罗宾逊骑着他的Top Oil-Ack Attack，在美国犹他州博纳维尔盐滩，创造了605.697公里每小时(376.363英里/小时)的平均速度。

这辆Top Oil-Ack Attack摩托车长5.99米(19.67英尺)，高76.2厘米(2.5英尺)，重748.42千克(1,650磅),虽然重量不及世界上最大的摩托车，但是也不能小看Top Oil-Ack Attack。Top Oil-Ack Attack是于2001年设计的，自2006年以来已经三次打破世界纪录，2006年，2008年和。

TOP3世界上最大的摩托车之一：道奇战斧(680Kg)

当dodge tomahawk 道奇战斧摩托车出现在大众眼前时，所有的人都惊呆了，这是款霸王级别的车，高达500hp的(373kw)8.3升V10发动机，前后各有两个轮子，可以根据车子倾斜角度自动调整两个轮子的夹角，整个人要俯身骑行，百公里加速2.5，排气量：8277cc(你没看错是8277cc ，一般的托拉谷都大概是5500cc)。

但是，这些数据是理论上的。事实上，没有人可以驾驭它。因为行驶过程中，人可能被抓离车体。即使不能合法上路，但是这款道奇战斧仍以55万美金被许多收藏家抢夺。

TOP4世界上最大的摩托车之一：ECOSSE钛系列RR

一台ECOSSE钛系列RR售价为20万美金根据资料显示，ECOSSE钛系列RR的摩托车是世界上第一台采用全钛合金车架的摩托，钛合金强度高、密度好、有韧性又抗腐蚀，一般运用于飞机发动机的制造，可想而知，价格这么贵是有道理的。

TOP5世界上最大的摩托车之一：MTT涡轮增压摩托车

虽然比上面几台都显得秀气，但是该摩托车上面的燃气涡轮通常只在直升机上使用，驾驶摩托车的主人包括美国著名聊天秀主持人杰·莱诺等，莱诺在形容自己驾驶这种摩托车的感觉时道∶“如同上帝之手在背后推着你前进一样。"

TOP6世界上最大的摩托车之一：哈雷戴维森(宇宙星际)

这款哈雷戴维森也被誉为宇宙飞船，美国制造，外观颜色太骚包，但即使看起来像中国的“映山红”也阻挡不了哈雷那690万的高昂价格。

TOP6世界上最大的摩托车之一：Ecossce ES1

这款Ecossce ES1也属于最昂贵的超级摩托车，仅成本360万美金。虽然Ecossce ES1与世界上最大的摩托车相比，它显得更为小巧，但是它的速度却是时速近250英里，虽然贵，但是贵的也有道理。

TOP7世界上最大的摩托车之一：2006 Acabion GTBO(356kg)

瑞士2006 Acabion GTBO也是世界上最昂贵的摩托车，在2006年日内瓦摩托车展上瑞士展出了一辆54万欧元的超级摩托车。瑞士2006 Acabion GTBO的外观看起来就像是一台小型的飞机，十分帅气。

TOP8世界上最大的摩托车之一：Macchia Nera概念摩托车

Macchia Nera概念摩托车虽然远远不及世界上最大的摩托车，但是它却是世界上最昂贵的摩托车，仅次于2006 Acabion GTBO。外观其实和普通摩托车，没什么差别，但是钛合金的框架，以及它的速度都是让人不得不爱的。

看完上面是不是对世界上最大的摩托车有了重新认识，上面的每一辆摩托车的价格都可以买几辆跑车的，但贵有贵的道理，速度和外观都是让人不得不爱呀。

介绍几个世界著名的重型汽车品牌

世界重型汽车品牌大盘点!!

VOLVO TRUCK [瑞典]

沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。

沃尔沃始创于1927年，总部设在瑞典哥德堡。长期以来，它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观：质量，安全，环保紧密联系在一起。通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。

沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家。

RENAULT TRUCK [法国]

世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。

MAN [德国]

MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在商用车辆、工业服务、印刷机械、柴油机等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域拥有大约76000名工作人员，另外还有跨康采恩的金融服务领域。在其大部分核心领域，MAN集团不论是在技术方面还是在市场上都拥有领先地位.

总部设在慕尼黑的MAN股份公司统领MAN集团的战略方向，作为结构精简的控股公司协调产品的长年规划一包括相应的开发与投资重点一产品策略以及领导阶层的人才开发，另外还集中管理金融。MAN股份公司是由30个领先的股份公司组成的德国股票指数DAX的成员，其金融目标非常明确：投资资本收益率为15％，销售收益率为5％。

SCANIA [瑞典]

斯堪尼亚公司成立于1891年。是一家全球性的公司，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有29,100名雇员。此外，约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。2003年年度销售额为505亿瑞典克朗，总利润为46亿瑞典克朗。产品销往世界各地100多个国家，而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。

与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨（8系列）以上的车辆，这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送以及工程建筑等方面。

1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。

MERCEDES-BENZ [德国]

这个，这个霸主级别的家伙 .无话可说了……

ERF [英国]

爱尔夫，英国卡车品牌。1933年福登汽车公司（FODEN，另一英国重卡汽车厂商，后有介绍）的退休工程师埃得温·里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办EDWIN RICHARD FODEN公司，简称ERF。从事军民用卡车及拖车生产，享有良好国际声誉。

经过60，70年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000年又将其卖给德国MAN集团，并在英国成立新的MANERF合资公司，继续从事卡车生产销售。

FODEN [英国]

福登卡车公司，英国卡车工业的代表，1856年建厂，从事18-80吨各类军民用卡车制造已有百多年历史，是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界声誉良好。总部英国桑德巴赫。

1980年归于美国PACCAR集团（太平洋汽车集团），后者为其提供坚实的经济保证

IVECO [意大利]

依维柯商用车集团是在1975年由意、法、德三国的五家企业（分别为：菲亚特汽车工业，OM，兰西亚专用汽车，优尼克，玛姬露斯）联合成立的生产卡车，客车及柴油机的生产联合体，隶属菲亚特集团。经过多年的发展，依维柯公司成为中型商用车和发动机市场的第一位，乘用车市场的第二位。

SEDDON-ATKINSON [英国]

西顿-阿特金逊公司，精于建筑和垃圾回收专用卡车的设计制造,

本为两家企业：西顿公司创建于1938年，阿特金逊创建于1907年，两者于1970年合并。1974年被万国联合收割机公司收购，1983年又卖给佩加索公司，现为意大利IVECO公司旗下品牌

SISU [芬兰]

西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。

西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团

KENWORTH [美国]

肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中，始建于1923年，公司总部设在华盛顿的Kirkland.

肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称，在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘.

肯沃斯公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了强大的销售网络。肯沃斯公司救助中心24小时提供服务，全年不休。肯沃斯公司认为，一个庞大的服务网络提供给车队经理们一种强有力的方法来降低维修成本..肯沃斯货车的设计行程至少要达到150万km，这通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万km发动机不需要大修。在过去的4年间，肯沃斯公司每年都推出一款高技术含量的概念车。肯沃斯T600、T800和W900扩展了驾驶室的工作空间，提高了驾驶的舒适性..

T2000重型货车的流线型车顶已使其成为最具空气动力学性能的重型载重车。最新车型是以肯沃斯T800为基础改进而来的，专门为大批量运输燃油及危险材料准备的。这款车运用了指纹识别系统、全球定位系统、肯沃斯电器系统、牵引车和挂车计算机综合控制系统等..

PETERBILT [美国]

彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。

彼得比尔特公司的6-8级载重货车全线产品的销售和服务由遍布北美的200多家销售商组成独立的销售网络。2003年，彼得比尔特公司获得美国社会调查公司J.D.Power and Associates重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得1999年和2001年传统型长头中型货车的最高排名，彼得比尔特公司率先在货车上应用铝金属以减轻驾驶室和底盘重量。在过去的几年间，更多的新产品、新服务具备更多的选择性、安全性和舒适性。在售后服务市场，公司仔细经营它的公众形象，培养货车司机的情感忠诚，从而取得很高的利润。这种服务还包括24h公路救援，和为大型车队制定的定期保养计划。

FREIGHTLINER [美国]

美国福莱纳货车集团 (美国货运汽车公司)

福莱纳集团创建于1929年，总部设在美国俄勒冈州的波特兰。1929年里兰-詹姆斯创建了此公司，本以货物运输为其职，在营运过程中，詹姆斯提出很多有效而实际的减小营运成本的方法，并求助于各大卡车公司希望其改进，但无一相应，詹姆斯一气之下联合了数个小的卡车制造公司，开始自己钻研卡车技术，并在铝合金的使用等多项卡车新技术中成为领头羊，最终成就了这个“名不符实”的公司。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。

1981年，德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场，正逢福莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时，收购了福莱纳公司。1998年，由于德国戴姆勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司。2001年上汽集团重型车项目曾与福莱纳公司进行过密切接触。

从1992年开始，福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位；接下来，它又进入专用底盘市场，在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司；1995年福莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公司；1997年福特公司为了下世纪核心业务目标，将自己的重型货车分部卖给福莱纳公司；1998福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司；2000年兼并西星货车公司。

福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌，尤其以传统型长头重型货车为代表车型。包括福莱纳（重型和中型货车、军车和传统车架）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）以及底盘、二手货车和零部件、运输管理软件产品等。

福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福莱纳集团始终保持每一品牌的独特性，系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。除了制造货车外，戴姆勒－克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户提供灵活的财政和保险服务。公司经销网包括40多个二手货车销售中心。2002年的货车产量为11.1万台，北美雇员超过1.4万人。

MACK [美国]

美国迈克货车有限公司成立于1900年，是北美颇具实力的重型货车制造商。1980年到1989年间，法国雷诺货车公司就与迈克公司展开广泛合作；1990年雷诺货车公司正式收购美国迈克货车公司，由此迈克公司成为雷诺公司的全资货车分部；2000年，沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司迈克公司。

从1990年开始，迈克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。迈克公司在世界范围的员工数量4314人，通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年，迈克公司的8级重型货车销售19587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年迈克8级重型货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。

2002年开始，沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌进行整合、产品升级。投资约1.32亿美元开发16L新型发动机，排放将满足欧Ⅳ标准。这种发动机从2003年起每年为公司带来约3.3亿美元收入。

INTERNATIONAL [美国]

美国航星国际公司

航星国际公司建立于1993年，也称“北极星”。其主要经营公司的旗舰子公司是创建于1914年的国际货车及发动机公司，简称“万国”。航星国际公司依托“万国”这一高水准的国际品牌，成为北美及至全球最大的中重型货车跨国集团之一，它在北美重型货车市场份额中占到约20%，在全国中型柴油发动机制造商中也屈指可数。航星国际公司至今是美国少有的独立货车集团。据悉，瑞典沃尔沃集团正在对航星国际公司实施兼并计划。

美国国际货车及发动机公司主要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和中型柴油机。IC公司作为它的一个直属公司生产公共客车和校车。公司在美国、加拿大、墨西哥及海外市场具有广泛的销售网络。长头车型雄鹰9900ix是航星国际的经典力作，配有415kW·h发动机，拱载卡特彼勒C15、C16柴油机或294-441kW·h康明斯发动机。铝合金驾驶室并装有不锈钢前格栅，双防尘空气滤清器，双抛光铝合金油箱，极限宽度的前保险杠，ABS防抱死系统。

航星国际公司的各款车辆、备件及售后服务将通过上千家销售商组成的庞大网络，在美国、加拿大、巴西和墨西哥全面推广。此外，在世界90个国家发展了60多家销售商。航星金融集团通过它的直属公司，为客户和分销商提供金融服务。另外，也向福特公司注入风险投资以拓展商用车销售和柴油机部件服务。

WESTERNSTAR [加拿大]

拿大西星货车公司

西星和斯特林货车有“北美最强壮的货车”之称。西星货车反映的是卓越的质量、精湛的工艺和对细节的重视。独特的生产工艺要求货车的每一部件都要经过手工检查。自20世纪90年代以来，北美特别重视科技型车的标准化建设..

STERLING [美国]

美国斯特林货车公司

斯特林公司创建于1998年，是福莱纳集团的一个新成员，总部设在美国的俄亥俄州。

1997年，福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集团，由福莱纳重新命名为斯特林公司，延用原福特装配生产货车。目前斯特林公司自己有独立的产品系列和独立的销售网络。在北美洲有230家销售商，在澳洲有20家。2000年福莱纳集团收购西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林双品牌进行生产和销售，同时承担西星公司部分产品销售业务。斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到1999年初的1700人，货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。

斯特林公司货车产品涵盖5-8级传统型长头货车和半挂牵引车。斯特林公司选择专用货车作为它的主攻市场，产品有混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重牵引车、昼用牵引车（驾驶室不设卧铺）、液罐车、冷藏车、厢式车、垃圾车、救火车、营救车、扫雪机。所有斯特林传统型货车（发动机护罩在驾驶室前部）均在安大略的圣托马斯的斯特林货车制造厂生产。斯特林货车目前已销往美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰等地。

OSHKOSH [美国]

奥什科什卡车公司，世界最大的军用汽车生产商，生产8×8重型增程机动战术卡车、10×10托盘化装载系统车和8×8重型装备运输拖车。是美军重型战术卡车的惟一供应商。亦生产混凝土搅拌车，消防车，高空作业车，扫雪车等特种车辆。

STEYR [奥地利]

斯太尔汽车公司，建厂于1922年，其前身为Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造厂，总部在奥地利维也纳附近的斯太尔镇。斯太尔在武器制造，军用机械方面有很高的造诣。

中国也于1983年引进了斯太尔重汽技术，成就了今天的中国新时期的重卡工业，时至今日陕汽、重汽等诸多中国著名卡车生产企业仍在沿用其技术并在其基础上进行改进与修补，中国公路上的重卡10辆中就又8辆源自斯太尔，中国俨然已经成为斯太尔王国。。。。

斯太尔在欧洲商用车行业算不得佼佼者，但由于其对中国重卡行业如此深厚的影响，我们不得不以非常重视的眼光去看待他

TATRA [捷克]

太脱拉卡车公司，初为1898年建于奥地利内塞尔多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工厂，生产货车和奔驰汽车配件。TATRA是当地一山脉名称。1920年一战后成立了新国家捷克斯诺伐克，内塞尔多夫被划归捷克领土并易名为科普利夫尼斯。1935年起，太脱拉开始在重卡行业处露头角。1942年太脱拉开发了第一款风冷发动机系列，从此一发不可收拾，至今为止的所有车辆（轿车和卡车）一概使用风冷发动机，这成为太脱拉的一大特色。由于风冷发动机不需要加水也不必考虑冻结，故而在低温环境下优势明显，再加之其良好的动力总成，牢固的车身，较调适合的悬挂使其具有极佳的越野性能，使其成为军用卡车的优秀候选。中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。太脱拉在德国还有下属SEMEX公司，制造卡车底盘和汽车吊车..

SKODA-LIAZ [捷克]

斯柯达工程机械集团创建于1859年，一战中为奥匈帝国最大的武器制造商，战争结束后开始转型进入火车机车，造船，航空器，电厂等行业。1924年收购位于姆拉达伯莱斯拉夫（今斯柯达总部）的劳林-克莱蒙特卡车厂开始从事卡车生产。二战德国占领期斯柯达和德国纳粹当局合作生产战争物资。1945年捷克斯洛伐克成立共产党政权并对斯柯达实行国有化，1951年将其卡车制造部组成一新企业Liberecke Automobilove Zavody（利博莱斯基汽车制造厂，简称LIAZ）。1989年共产党政权垮台后，LIAZ被收为斯柯达国际公司一分公司，1992年LIAZ实行股份化，斯柯达汽车为其最大股东。

1924-1951，斯柯达卡车贴斯柯达标志

1951-1989，LIAZ标志、斯柯达标志并行使用

1989-今，斯柯达就是斯柯达咯.

КАМАЗ [俄罗斯]

卡玛斯重卡集团，俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心，并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立占地103.6平方公里的厂区，称卡玛汽车制造厂（Камский автомобильный завод），简称卡玛斯（КАМАЗ ）。该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车。其产品主要是6乘4涡轮增压平头大卡，载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。在80年代和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000以上，但如今年产量仅为最大产量的10%-20%。1998年推出65115新16吨自卸车。卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲，他代表着俄罗斯重卡工业，在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，卡玛斯面临巨大的生存压力，不过其近况还算俄同等企业中较为不错的一个，每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影，并多次取得良好成绩。

КРАЗ [乌克兰]

克拉斯卡车,全称克莱缅楚格汽车制造厂(Кременчугский автомобильный завод,简称 КрАЗ),前身为ЯАЗ(雅罗斯拉夫尔汽车制造厂)于1959年迁至乌克兰克莱缅楚格改名得。

至1966年其一直沿用雅兹的设计制造6乘4和4乘4自卸车以及拖头,在欧洲市场,克拉斯卡车贴牌为BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄罗斯汽车制造厂).

现今,克拉斯生产37种型号的从17吨到75吨不等的重型卡车,并早已采用现代车身设计.其最大的一种拖头6乘6的6443型.克拉斯与IVECO公司有合资公司,在乌克兰组装中型IVECO卡车.

МАЗ [白俄罗斯]

玛斯汽车,全称明斯克汽车制造厂(Минский автомобильный завод,简称МАЗ),建厂于1947年,主要生产6轮及4轮货运拖头和卡车.其经典车型是MAZ200,源自60年代设计的500系列.

玛斯汽车有着比较现代化的车身设计,70年代中,玛斯对500系列进行比较深入的改进设计,使之成为一成熟的运输工具得以在全俄推广.80年代后,随着欧洲卡车设计理念改进,玛斯也根上欧洲的步伐,开发出5432拖头,获得欧洲同行认同.90年代后,玛斯与德国曼卡车实行技术联合,将MAN卡的多项技术进行改进生产出48吨拖头54326,64426型.1999年,MAN收购MAZ全部股份,此举必将使MAZ卡车在今后越来越像MAN.

УРАЛ [俄罗斯]

乌拉尔汽车工业集团,全称乌拉尔汽车制造厂(Уральский автомобильный завод,简称УралАЗ).

1942年,原斯大林汽车制造厂内迁乌拉尔地区,在车里雅宾斯克的米亚斯建立军用卡车生产基地,即乌拉尔吉尔,战后此地成为苏联重要的军卡制造厂,称乌拉尔汽车制造厂.

1961年,乌拉尔首次自主开发375D6乘6军用卡车,1964年的377则是6乘4装备V8发动机,此后乌拉尔的型号没有什么大的改进.最近乌拉尔汽车发动机开始使用卡玛斯柴油机,其最经典车型是53238乘8军用越野卡车,装备乌拉尔讽冷发动机,在条件恶劣地区有极好的越野性能.

MITSUBISHI [日本]

三菱船机社早在1920年就开始2吨半卡车生产制造,但起初,三菱把大量的精力投入在客车上,直到1930年三菱研制出自己的柴油机,才开始大规模制造商用汽车.二战中,三菱主要从事军工用品生产,战后才又开始继续民用车辆开发,此时的三菱和当时的美国卡车非常相像.

1950年后美占时期,三菱被拆分为多个公司,其中的两个:三菱重工和三菱日本重工从事卡车生产业务.以后,三菱日本重工重组为三菱扶桑汽车公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就开始了当时先进的倾转车头设计,其代表车型T380和T390.

1964年,上述二公司组合称为新三菱重工,扶桑则成为三菱公司所有卡车的品牌名,1970年美国克莱斯勒公司购买了三菱15%股份.

1984年,三菱发布了经典的VP,FV和FS,其最强悍的一款FV415被命名为升钢,1998年,新款VP,FV和FS升钢发布

NISSAN [日本]

日产UD柴油机株式会社,前身为1935年创建的日本柴油机工程集团.1950年成立民生集团,此后日产卡车品牌均为民生品牌.不久后,民生开发出自己的二冲程柴油机:UD,即Uniflow-scavenged Diesel的缩写,此后的T80卡车即开始安装UD.

前驱尼桑-民生卡车在1960年代出现,1962年尼桑开发出新型4冲程柴油机,而2冲程柴油机仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑开始向澳大利亚和新西兰出口卡车,称NISSAN-UD.1993年尼桑发布帝王级CW-8乘4-55吨卡车.

HINO [日本]

日野卡车可以溯源到1910年建立的东京气体工业集团，1917年其下属的发动机分布开始卡车制造。1942年，日野重工株式会社成立，1946年第一辆15吨卡车下线。1948年起，日野开始扩大卡车业务包括建筑用6乘6自卸车。1958年，日本的第一款前双转向桥6乘6卡车问世，1960年后日野开始前驱以及倾转车头卡车制造，后期被丰田公司收购。1972年日野HE型前驱40吨拖头下线。

日野公司在英国，爱尔兰，澳大利亚，新西兰等地建有工厂，并向全球出口日野牌大中型卡车。80年代，日野是仅次于戴姆勒-克莱斯勒公司全球第二大商用车生产商，但后来，它逐步被后来居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蚕食和吞并。1992年日野发布了最新一款超级海豚PROFIA卡车，配置豪华，安全性能极佳。中国的建筑工地上可以看到很多日野混凝土搅拌车，日野在这个行业倒是经久不衰的。

ISUZU [日本]

五十铃卡车的前身石川岛船机社早在1922年就开始组装英国威斯利A9系列卡车，大多都是军用型。1927年石川岛和威斯利的装配协议停止，1934年五十铃开始柴油机研究计划。1949年五十铃发动机株式会社成立，1971年通用汽车购买了五十铃35%股份，也带来了SBR和JBR9吨和12吨型。此间通用汽车业帮助五十铃敲开了澳大利亚和新西兰市场。1980年五十铃发布了新的10PB1 柴油机，80年代后期开始至90年代五十铃逐渐在世界商用车市场站稳脚跟，并有着丰厚的出口贸易利润。90年代后期出产的EXR和EXZ成为畅销产品，最新型的技嘉车型也非常有实力。在欧洲英国利兰和ERF在组装五十铃中型卡车。

HYUNDAI [韩国]

现代发动机公司成立于1967年，并于1978年进入卡车行业。大多技术都是英国引进，初期生产使用贝尔金发动机的7吨中型卡车。80年代后至90年代，现代开始大规模采用日本技术，从1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖头无一没有日本的身影存在其中。以现代卡车为基础的白岭牌卡车近日在美国投放市场。在中国比较多见的是现代混凝土搅拌车头。

DAEWOO [韩国]

大宇重工在卡车行业算是个小学生，1994年大宇的全山工厂开始生产卡车，年产量已达2000台，迄今总产量已过万。大宇卡车有着现代化的车身，有四轮和六轮的整车和拖头，大宇声称自己是韩国唯一的房车型卡车，并始终坚持不引进技术的完全自主开发。大宇卡车现在采用非常有野心的市场策略，在捷克，波兰，越南和菲律宾等国设立多处海外装配生产线。

世界著名的重机车有哪些？

重机是摩托里的一种,摩托车48CC以下是助力车,48CC-600CC之间的摩托只能称作是普通摩托车,600CC以上都称重机,也叫重型机车.但1000CC以上的都称之为公升级重机摩托了.

Y2K涡轮引擎超级跑车

这种超级机车绝对是最顶尖的产品。它是特德麦海洋涡轮技术公司制造的第二代产品。它是由劳斯莱斯250系列的涡轮轴发动机提供动力，最大马力可以达到320匹。这种超级摩托车创造的最高速度记录是227英里每小时，定价在15万美元。《吉尼斯世界纪录大全》承认这个“怪物”是“世界上最强大的摩托车”和“世界上最昂贵的摩托车”。它对自己的速度并没有施加电子设备的限制，只要是引擎能力所及，它便可以到达这种速度。它采用的是两极自动变速。

2、铃木GSX-R750

这款机车拥有者750cc的排气量，四冲程引擎，净重437磅。它的最高时速可达190英里每小时，最高速可达到110KW的输出功率和13，200的转速。传动系统为湿式多片6前速链传动。这款车型作为铃木GSX-R750最早面世于1985年。当前这款机车拥有着性能优越的车体，并且拥有者当今最为强大，有效和清洁的引擎。

3、铃木Hayabusa隼

这台机车对于日本人来说是和游隼联系到一起的。它完全有资格在我们的清单上名列第三。当它作为速度最快的机车在1999年面世的时候变击败了打败了Honda CBR1100XX。这种机车的第一代由拥有1299cc排气量，水冷四冲程气缸的引擎来提供动力。接下来，这种机车装备了水冷四冲16活瓣DOHC并列四汽缸，使这种机车的极速达到188英里每小时。它的最大马力可以达到197匹，转速6750rpm，传动系统为湿式多片6前速链传动。

4、川崎Ninja ZX-10R

这款机车是ZX-9R的继承者。它拥有底盘狭窄，重量轻和径向刹车的特点。因为它在所有注册的机车之中,拥有者最高的盗窃和索赔率，ZX-10R轻易赢得了第四位。它的总排气量为998cc，拥有着水冷四冲程四汽缸DOHC 16气阀的引擎，所以它能够轻易达到极速186英里每小时。它的最大转速大12，500rpm，最大输出功率为147KW，传动系统为湿式多片六前速式。

5.、雅马哈 YZF R1

雅马哈YZF R1最早面世与1998年，它把整个机车行业带到了一个新的高度。这款机车增加了自处理能力,弥补其曲轴和变速箱的输入和输出轴的不足。它搭载了先进的四冲程水冷并列四汽缸DOHC16阀门的引擎，拥有186mph的极速和128.2匹的马力以及10，000rpm的转速。传动系统为湿式多片六前速式传动系统。