飞机事故（飞机事故2022年3月21号死亡人数）

网站小编空城旧忆据网络最新关于“飞机事故（飞机事故2022年3月21号死亡人数）”报道资料整理发布相关事件细节！本文目录一览：

1、飞机失事有哪些原因 2、飞行事故等级如何划分? 3、中国飞机失事记录有哪些？ 4、中国近几年飞机事故 5、我们还记得几次重大飞机失事？ 6、2022年飞机坠落最新事件原因 飞机失事有哪些原因

「导读」 2015年3月25日，德国一架空客A320客机在法国阿尔卑斯小镇坠毁，机上150名乘客无一幸存，后查出原因系飞行员蓄意坠毁！从马航MH370失联，到马航MH17坠毁、台湾复兴航空航班降落失败，再到阿尔及利亚客机坠毁，到如今的A320失事…近年来接踵而来的空难新闻像极了死神来了的节奏，空难频发，我们在愤怒、心塞、祈祷、害怕之余，是不是应该要再次地思考——飞机失事时，我们该如何自救？下面百科为全民科普空难逃生的基本知识，在明天与意外谁先到来之前，做足一切安全防范！ 飞机失事有哪些原因

空难消息的频发让人唏嘘之余也深感坐飞机也是需要攒RP！其实飞机失事只是偶然性事件，飞机失事是有因可寻，具体有以下几点原因：

1、恶劣天气！飞机失事最大元凶

恶劣天气原因导致的空难数不胜数，天气对飞行的影响巨大，航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，都会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。

2、机上不让打电话？电磁波分分钟可致坠机

坐飞机的时候，空姐总会不厌其烦地叮嘱把手机调制飞行模式或者关机，这是因为飞机上的导航设备是利用电磁波来测定准确位置，手机开机也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁！

3、心累！意外事故总是防不胜防

飞鸟撞击、劫机、神秘失踪...这些都是导致飞机失事的原因。其中，飞机与小鸟相撞是许多飞行员最担心的典型意外事故，别小看一只小鸟的冲击力，对高速飞行的飞机来说也不亚于一颗炸弹！恐怖分子劫机也是近年导致空难的原因之一，很多时候都是歹徒施暴，飞机失控，导致坠亡事故发生。神秘失踪，虽然这个理由听起来令人大跌眼镜，但却是实实在在发生过，比如著名的百慕大神秘失踪事件！

4、无法原谅的坠机理由——人为

虽说人为因素是空难发生的第一大原因，包括飞机检查维护是否到位、飞行员的素质、培训是否过关等多方面因素。这一次德客机的失事就是飞行员导致的蓄意坠机！

飞机失事逃生黄金时间

飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的机率极小！因此，遇到飞机失事时，一定要在第一时间有所反应，掌握逃生的黄金时间！何为飞机失事逃生黄金时间呢？

飞机失事逃生黄金时间是指飞机失事后的90秒。在这黄金90秒里，要做的就是找到紧急出口！在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置！

飞机失事如何自救

马航失事的伤痛仿佛还在昨日，又有空难消息不断接踵而来，难道空难高发期已来临？其实唏嘘之余，我们必须要敲响警钟！国人飞机逃生常识基本空白，一旦发生空难，留给乘客逃生的时间又是极短，在事故发生之时，我们是否能够自救？下面与大家分享飞机失事如何自救，在事故发生时，我们要做的并不仅是等待他人救援…

自救守则1、清楚应急出口

“应急出口”必须要知道在哪，熟读飞机上的安全手册，很多人往往认为每架飞机上的讲解都一样，没必要细听，但事实上不同机型的逃生口都不一样，一旦事故发生之时根本不知道到底往哪儿逃！

自救守则2、清楚同伴坐在哪

若无必要，不要和同伴分开来坐！很多人在发生空难时，第一反应是先寻找同伴，这无疑是减少了逃生的时间，因此在坐飞机时一定要清楚知道同伴坐在哪。如果有孩子同行，要告诫孩子不能再原地等待亲人救援，一定要积极逃生。

自救守则3、戴紧氧气面罩

这是很多人在逃生之时往往会忽略的，一旦舱内出现烟雾时，一定要戴好氧气面罩，使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，如果没有氧气面罩，就必须要屏住呼吸用饮料浇溼毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。

自救守则4、戴好逃生设备

机上的救生衣只需轻轻一拉，就立刻自动充气。如果遇到水上迫降，就要迅速穿好救生衣。

自救守则5、信任机上乘务人员

不要怀疑！机上的乘务员是受过专用培训！出现紧急情况，应充分信任机上乘务员，并听从乘务员的安全指令从相应的逃生口撤离，紧急撤离时要保持冷静，保持客舱秩序。

飞机失事逃生误区

意外来临之际总会让人猝不及防，很多时候机上乘务人员是来不及向旅客发出警告，做为乘客是我们在意外来临之余需要做的就是保持清醒、冷静的头脑，才能规避逃生易犯的误区，降低危险系数，那么飞机失事易犯的逃生误区是什么呢？

致命误区NO.1、争先恐后急于逃生

在空中发生紧急情况时，一定要听从机组成员的安排，不要盲目乱动，秩序混乱时可能会导致飞机的配载失衡。

致命误区NO.2、没戴氧气面罩

在飞机上遇到紧急状况时，要记得戴上氧气面罩，但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节。

致命误区NO.3、砸破窗户逃生

这是很多人的本能反应，就像汽车逃生那样，但其实是在浪费逃生时间，因为飞机的窗户是透明的树脂合成的，即便是用枪射击也很难击碎，用手机、高跟鞋肯定没用。

致命误区NO.4、从机舱断裂处跳下

飞机坠毁后机身变形，可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米，直接跳下易致残，最好借助救生滑梯。

致命误区NO.5、携带行李逃生

这是一个特别愚蠢的逃生行为！在紧急撤离时一定不要携带任何行李。从行李箱内取行李是十分地耽误时间，行李脱落会砸伤人，脱落行李堵塞过道会影响紧急撤离速度。

空难的后果有多严重已不需要多说，如果你是对逃生知识一知半解的旅客，那么千万不要怀有侥幸心理，在飞机起飞之前，应该要认真地听空姐对飞机安全的演示以及仔细看机上的逃生手册！

[img]飞行事故等级如何划分?

飞行事故等级划分包括：

1、一等事故（a级）：造成人员死亡、飞机报废的事故；

2、二等事故（b级）：因事故致伤、致病以及财产损失达到一定程度；

3、三等事故（c级）：因事故致伤、致病而造成工作日损失，其中数日不能上班。

飞行事故，是指从起飞前开车至着陆后关车的飞行全过程中，飞机上发生的直接威胁安全操作或者造成人员伤亡，飞机损坏或失踪的事件，造成飞行事故的原因主要有恶劣的天气条件，飞机的机械故障，飞行员操作失误，地面指挥及勤务保障过失，飞鸟撞击飞机，暴力劫持飞机等等，国际民用航空组织将飞行事故划分为失事和事故两类。

现代飞机失事多是由于飞行中遇到紧急情况，如遇危险天气、机械故障等，而驾驶员由处理不当或指挥员指挥错误所造成的。查清飞行事故的原因，在防止飞行事故中至为重要，因为只有找出原因，才能有针对性地预防同类事故的再次发生。

《生产安全事故报告和调查处理条例》第三条根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：

（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；

（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。

本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

中国飞机失事记录有哪些？

中国飞机失事记录：

1、1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难。

2、1982年中国民航IL18广州事故。

3、1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故。

4、1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难。

5、1988年中国西南航空IL18重庆空难。

6、1988年中国民航三叉戟香港着陆冲入海中意外。

7、1988年山西航空IL14坠机意外。

8、1989年东方航空AN24起飞意外。

9、1990年厦门航空劫机空难。

10、1992年通用航空YK42起飞意外。

11、1992年南方航空B737阳朔撞山空难。

12、1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞意外。

13、1993年中国东方航空MD82福州落地意外。

14、1993年中国北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。

15、1994年中国西北航空TU154西安空难。

16、1997年南方航空B737深圳空难。

17、1999年中国西南航空TU154瑞安空难。

18、2000年武汉航空Y7武汉空难。

19、2002年中国国际航空釜山空难。

20、2002年中国北方航空MD82大连坠海。

21、2004年中国东方航空CRJ200包头失事。

22、2010年河南航空ERJ-190伊春空难。

到机场：

你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最后在起飞前1个小时到机场。

办登机手续（也就是换登机牌）：

看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的，比如我上次从上海出差回家带了几盒aphidic-A 就要托运，我担心被别人发现是延/时喷剂的，那就害羞了。。。。液体超过100ML就要托运。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。

过安检：

到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。

候机：

通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。

登机：

听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。

找机上位置：

登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。

餐食：

在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。

到达：

飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通过上会有取行李的地方。

中国近几年飞机事故

距离这次3月21日的东方航空公司MU5735航班飞机事故，上一次中国的飞机事故停留在了2010年。此次东方航空公司MU5735航班飞机事故同时也打破了此前中国民航保持了4227天的飞行安全记录，该记录目前全球领先，但该记录现已清零。

中国近几年飞机事故（从2000年起）：

2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，此次空难中共有49人死亡。

2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。

2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。

2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难。

2004年6月29日上午9时许，中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障，坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中，机上教练、学员各一人当场死亡。

2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。

2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。

2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。

2009年11月28日，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务，北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道，发生燃油泄漏并起火。机上共七人，三人死亡，四人重伤。

2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。

2022年3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。

统计数据显示，中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架给定航班发生空难事故而遇难的几率只有470万分之一。尽管一再强调飞机的安全性，但是近年来随着马航、川航等飞机事故的发生，不得不让我们担心飞机这个交通工具的安全性。

疫情的大环境之下，坐上飞机的都是那些因为出差、或者其他原因不得不出行的人们，他们或许已预料疫情防控之下这并不是一段轻松的旅程，但是在所有出行的人们眼中，他们都希望每一次飞行不是终点，而是一场简单的飞行。

我们还记得几次重大飞机失事？

美国航空公司587航班于2001年11月12日起飞后不久在纽约皇后区附近坠毁，机上260人全部遇难。（©NYPD/Getty Images）

美国航空公司587航班。德国之翼9525航班。法航447航班。这些飞机坠毁，机上所有人都遇难，人们还能记得多久？”

如果以历史为鉴，大约45年。

一项新的研究发现，飞机失事的集体记忆持续大约45年，至少基于 *** 对这些灾难的查找。牛津大学（University of Oxford）计算社会科学家、研究负责人塔哈亚塞里（Taha Yasseri）说， *** 使人们能够窥视人们的集体记忆。事实证明，飞机失事会引发其他飞机失事的记忆——甚至是彼此毫无关系的遥远事件。例如，2015年德国之翼飞机坠毁，一名自杀性飞行员驾驶一架空客撞上山腰，2001年美国航空公司在纽约市罗克韦附近坠毁，这是由于副驾驶因应另一架飞机的颠簸而失误造成的。Yasseri在接受《生活科学》杂志采访时说，[关于马来西亚370航班神秘失踪的事实]

“当德国之翼坠机事件发生时，美国航空公司文章的收视率增加了三倍。尽管没有从Germanwings *** 文章到美国航空公司灾难文章的超链接，人们的兴趣还是增加了。

外化记忆

Yasseri开始对研究德国之翼飞行后公众对飞机坠毁的记忆感兴趣，当他注意到人们对2001年美国航空公司灾难的兴趣突然高涨时。Yasseri的工作重点放在 *** 和其他互联网搜索行为上，以此窥探人们的想法。Yasseri说， *** 页面视图上的数据可以让研究人员量化以前无法量化的想法和记忆。

这种进入人们心理的数字视图揭示了一些矛盾的事实。一方面，人们的注意力跨度很短——他们对新闻事件的注意力往往在大约一周后就会下降。另一方面，像 *** 这样的网站保存着过去事件的细节；在互联网时代之前，人们可能不得不翻阅旧的剪报来回忆这些事件。[保持头脑清醒的10种方法]

“由于社交媒体和数字技术，我们的注意力范围可能会缩短，但同样的技术让我们有机会纪念或记忆事物，或是教育自己了解过去的事件，Yasseri说，

内存连接

在今天（4月5日）发表在《科学进步》杂志上的最新研究中，Yasseri和他的同事们关注的是2008年至2016年间 *** 英文版中列出的飞机事故。然后，他们研究了对这些事故的关注是如何转化为对老事故的关注。

这是一个图表，显示了在德国之翼9525空难（红线）和14年前无关的美国航空公司587空难后 *** 的页面浏览量。（Taha Yasseri/牛津大学牛津互联网研究所）

他们发现了一些有趣的模式。首先，一些老车祸比其他更令人难忘，亚塞里说。当一场航空事故发生时，人们很可能会从 *** 的兔子洞里钻出来，导致9/11坠毁的飞机。

“人们回去一遍又一遍地阅读9/11航班，”Yasseri说。

也许并不奇怪，人们比年长的人更容易记住最近的灾难，研究人员发现。大约45年后，崩溃的记忆很少被触发，至少就 *** 而言。事故很少会促使搜索过去超过45年的灾难。

死亡人数也很重要。研究人员发现，当人们进入记忆通道时，往往会被死亡人数最多的航空公司灾难所吸引。也许是苏

2022年飞机坠落最新事件原因

飞行过程中发生强对流

2022飞机坠毁事件原因最大可能是飞行过程中发生强对流。据调查失事飞机累计找到残骸和碎片36001件，无人机累计搜索面积约954.6万平方米，民航局航空安全办公室主任已组织遇难者家属累计809人次到事故现场悼念，事故现场总体开挖土方量超17000立方米。

2022年3月21日14时38分许，一架中国东方航空集团有限公司波音737-800客机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁，机上一共132人全部遇难。

以上就是网站小编空城旧忆据网络最新关于“飞机事故（飞机事故2022年3月21号死亡人数）”报道资料整理发布相关事件细节！

转载请注明来 来探秘，本文标题：飞机事故（飞机事故2022年3月21号死亡人数）
本文地址： /qiwenyishi/17439.html

标签： 飞机事故（飞机事故2022年3月21号死亡人数）