世界十大禁用飞机（中国反无人机武器）

网站小编空城旧忆据网络最新关于“世界十大禁用飞机（中国反无人机武器）”报道资料整理发布相关事件细节！本文目录一览：

1、全球最危险十大航空公司 2、世界十大战争禁用恐怖武器是什么?_? 3、求十大最不安全航空公司排行，有哪些不能乘坐？ 4、世界十大禁用飞机 5、什么机型最安全 全球最危险十大航空公司

全球最危险十大航空公司排名是：越南航空、中华航空、印尼狮航、印尼鹰航、马来西亚航空、哥伦比亚国家航空、巴拿马航空、古巴航空公司、巴西天马航空、沙特阿拉伯航空。

1、越南航空

2014年这一年中，该公司就发生了各类航空事故共71起，其中，危险度较低的D级事故共60起，危险度较高的C级事故为8起，危险度达到B级的重大事故也发生了3起。

2、中华航空

近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。

3、印尼狮航

2002年以来，狮子航空旗下飞机共发生6起事故，其中4起为波音737型客机，一起造成32人丧生。2007年，欧盟禁止包括狮航在内的数十家印尼航空飞往欧洲。虽然2009年7月，欧盟已对部分印尼航空公司解禁，但狮航至今仍在欧盟禁飞名单上。

4、印尼鹰航

印尼鹰航多年来事故不断。最严重的一次空难发生在1997年，森林火灾影响了能见度，致使一架客机在山间坠毁，造成234人死亡。

5、马来西亚航空

2014年3月8日，一架航班号为MH370的波音777-200飞机在由吉隆坡飞往北京的途中失联，3月24日，马来西亚官方宣布MH370在印度洋坠毁，机上239人无一人生还。

[img]世界十大战争禁用恐怖武器是什么?_?

10， 空头弹

正如你想象的那样，空头弹是一种弹头凹陷的子弹。这种处理看起来很古怪，但是这小的变动使子弹变得极其危险。空头弹在战争中被禁止使用，因为它不像一般子弹一样平滑地击穿人体组织，它会在体内翻滚并使人体大量出血，一击致命。

这种子弹，会停留在人体内但并不会安静地等待被取出，它会在体内翻滚，并将所有能量留在体内，直至爆炸使得碎片散布胸腔。

9，AC-130H“鬼性”飞行炮艇

AC-130H“鬼性”飞行炮艇就是使命召唤中出现的那个大屁股飞机，这对于游戏玩家来说应该是非常熟悉的。AC-130H拥有的特殊技能就是它可以在人员极少的情况下发挥出极大的火力，这是令人非常吃惊的。

如果你玩过使命召唤，你会知道即使在极近距离的亲密战斗时，AC-130H也能在一千米高空降下“死神”，通过火力点逐一打击敌人。 和它拥有的疯狂火力系统相匹配的是一种被叫做“天使火焰”的电子干扰系统，这个系统可以联合雷达干扰丝和火球干扰同时作用，这样就会使得所有雷达锁定失效。

这是有些尴尬的一点：他在释放出干扰烟雾时，烟雾呈现天使的形态，那同时意味着，当一个人抬头望天时看到一个“天使”的时候，他会在下一秒遭到炮轰。

8，金属风暴

金属风暴这个可怕的武器系统和那个到处惹是生非的乐队同名。金属风暴能在一分钟内开火一百万次，没错，每秒16000次!也许你觉得密集的发射子弹并不是一件骇人的事情，那么你就太过轻敌了。能在极短时间内向同一个地方发射足够多的子弹，那么这个武器就好像一个能够随时穿透铠甲的标枪。如果一颗子弹不能穿透目标，那另外的15999颗是一定可以做到的。其实有些时候，对于完成任务来讲，确认目标死亡就足够了。

7，艾奇逊AA-12自动霰弹枪

AA-12是一款全自动霰弹枪，由美国MPS公司研发。理论上它可以在一分钟内发射300发霰弹，如果有人觉得被一颗霰弹击中还不够恐怖的话，想想在一秒钟之内被六颗霰弹击中的感觉吧。更骇人听闻的是，AA-12能发射多种弹药，从铅弹到高爆榴弹，没错，你没有看错，AA-12可以在一分钟内发射300颗榴弹，就是这样的一把霰弹枪，我们难以想象这会对人造成怎样的杀伤。

艾奇逊AA-12自动霰弹枪特别适合特种部队、巡逻部队、反恐怖部队应付近距离战斗。由于霰弹枪具有在近距离上火力猛、反应迅速，以及面杀伤的能力，故在夜战、遭遇战及伏击、反伏击等战斗中能大显身手。另外，AA-12还是防暴部队的“利器”——它能发射催泪、染色弹，可以用来驱散聚众闹事的人群，抓捕犯罪分子。

6，贫铀弹

贫铀弹听起来就是个令人厌恶的名字，就像是那种你宁可待在地狱边上也不愿在它身边的东西。即使有“贫铀”这样的说法，这东西听起来依旧比携带有炭疽的马蜂还要糟。

事实上，贫铀弹就和你想象的一样臭名昭著，这种炮弹的弹头含有少量的金属铀，当它单单以400迈的速度飞行时并不可怕，它对人体的作用也并不是很可怕，可怕的是它对于装甲的破坏，当你的敌人有这种武器时，恐怕你最不想去的地方就是坦克里面，这是因为贫铀弹有自锐性，也就是说当它碰到硬东西时，它会变硬并且用燃烧来扫除一切障碍，遇到空气就会起火爆炸。

当贫铀弹遇到坦克或者运送人员的装甲车，车辆的燃料及其自身弹药就会跟着起火爆炸，车载人员通常会全部丧生。

5，高爆霰弹

高爆霰弹这样一个名字,听起来就是一个骇人的武器，如同其他武器一样，它比听起来更危险。它是被镁和陶瓷填满的霰弹夹，与普通填充的子弹不同，一接触空气即会燃烧。这就意味着如果你对面的人持有龙息弹，那你对他来说就是一块诱人的生肉，而且很快就会被烤熟。这种恐怖子弹理所应当的被禁用了，事实上它从未在实战中发挥作用，它会对人体造成怎样伤害我们也不得而知。

4，巴雷特M-82A1半自动狙击步枪

巴雷特M-82A1是由美国巴雷特公司研发生产的重型特殊用途狙击步枪，M-82A1几乎是西方国家的军队都有使用，包括美军特种部队，它有一个亲切的外号——“轻50”。巴雷特M-82A1发射一种略大于美国标准电池的子弹，发射速度比声速还快。狙击枪如今已不算什么新奇的物件，但是拥有一英里外轻松隔墙斩首能力的M-82A1无疑是狙击枪大家族中的“佼佼者”。

巴雷特拥有1800米的有效射程，其子弹速度为其提供了足够动能来扯碎一个人。来想想一个画面，你正面对面地和朋友谈事情，突然只看到你朋友的脑袋碎了，几秒后，你才听到枪声。这一幕有可能令你一生都活在恐惧之中。

2012年12月，澳大利亚第二特种突击团的两位狙击手在阿富汗的乌鲁兹甘省从2815米的距离上用M-82A1射杀了一名塔利班指挥官，同时也刷新了英国下士克雷格·哈里森在2009年11月创下的 2475 米长距离狙击纪录。

3，白磷手榴弹

白磷手榴弹是利用白磷在空气中自燃的性质的手榴弹。白磷弹爆炸会产生白色

求十大最不安全航空公司排行，有哪些不能乘坐？

十大最不安全航空公司如下，这些航空公司都要避免乘坐，大家选择的时候需要擦亮眼睛：

1、古巴航空公司 Cubana Airlines

古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，机上22人死亡。

2、中华航空公司 China Airlines

近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。

3、伊朗航空公司 Iran Air

20世纪的最后20年里，伊朗航空曾发生3起重大事故。到了最近10年，它又发生了3起。最严重的一次事故发生在1988年，伊朗航空公司一架客机坠毁，造成近300人死亡。

4、菲律宾航空公司 Philippine Airlines

菲律宾航空因遭受过一系列恐怖事件而入选榜单。在公司70年的历史中，发生至少3起炸弹袭击和1次劫机事件。最严重的一次事故是，飞机洗手间发生爆炸导致飞机解体坠毁，机上36人死亡。

5、肯尼亚航空公司 Kenya Airways

虽然肯尼亚航空只发过生2起事故，但就事件比例来说，相对较少的航班数量使它显得格外危险。两次事故均发生在夜间：2000年，一架客机坠毁在大西洋，169人死亡；2007年，一架客机坠毁在喀麦隆，114人死亡。

6、埃及航空公司 Egypt Air

20世纪70年代以来，埃及航空发生了包括恐怖袭击在内的一系列事故。最严重的事件发生在1999年，埃及航空公司一架由纽约肯尼迪国际机场飞往开罗的航班上。该架客机坠入大西洋，机上217人全部遇难。

7、 巴基斯坦国际航空公司 Pakistan International Airlines

巴航作为亚洲首家使用喷气式客机的航空公司，历史上空难事故多发。最严重的一次是在1992年，一架飞往尼泊尔的客机在恶劣天气下，撞落山区坠毁，导致167人死亡。

8、哥伦比亚航空公司 Avianca

尽管哥伦比亚航空公司历史悠久，但数次发生空难使得其声誉大跌。最严重的一次事故发生在1983年，该公司一架客机在马德里坠毁，机上181人全部遇难。

9、泰国国际航空公司 Thai Airways

20世纪八九十年代，泰航事故频发，人们对它“惊”而远之。最严重的一次是在1992年，客机从加德满都起飞后坠毁，113人死亡。

10、印度尼西亚鹰航空公司 Garuda

印尼鹰航多年来事故不断。最严重的一次空难发生在1997年，森林火灾影响了能见度，致使一架客机在山间坠毁，造成234人死亡。

世界十大禁用飞机

1. 菲律宾起飞客机半个世纪后现沼泽地

1985年，在新几内亚的一片无人地上发现了疑似飞机残骸的铁片，经过分析及档案追踪后，工作人员确定该遗骸来自于1937年一架从菲律宾飞往那峨岛的客机。即使快要过去五十年，但这架飞机仿佛如刚刚生产出来一般，机舱门一碰就开。飞机表面看上去已是锈迹斑斑，但打开舱门，里面的陈设摆放还是和一般的飞机一样正常，保温瓶内还有烫热的咖啡，味道完全没变；那里还有三明治，也同样新鲜。

2. 飞虎航空739航班失踪之谜

1962年，一架载有90名人员的美国军机从关岛飞往菲律宾，但它一直没有抵达目的地，驾驶员也没有发出任何求救讯号。也派了一支多达1300人的队伍去搜索，但始没有找到任何飞机残骸或线索。

3. 美国轰炸机升空后失去踪影

“格得”号是一架美国利贝雷达型轰炸机，1946年4月4日，该机升空后既失去踪影。事后美国在它失踪现场周围500公里的区域搜寻无果。不料到了1962年，“格得”号飞机竟又重新出现在机场外数百米的地方。机上无线电设备完好。

3. 40年后5架美国军机突现墨西哥沙滩

在1984年一个晴朗的日子里，墨西哥北部沙滩突然出现5架美国军用飞机。机身闪亮，油箱里储藏了汽油，但机舱却空空如也，不见人迹。应邀赶来鉴定的美国专家认为，它们就是1945年在百慕大海域上空突然共同失踪的那5架战机。

4.“二战”失踪轰炸机在火星空域编队飞行

1995年，一位美国天文学家称他在观察火星时，意外看到4架“二战”时期失踪的美国轰炸机在火星空域编队飞行。1987年，前苏联也曾公布“卫星扫瞄”发现有一架“二战”时期的美国老式轰炸机停在月球背面的陨石坑里。

5. 法国一架载228人航班失踪

2009年6月1日，法国航空公司一架从里约热内卢飞往巴黎的447号航班空

什么机型最安全

问题一：哪种飞机最安全 据悉，根据《商业周刊》的统计，全球民用航空飞行器中，事故率较高的都是一些服役时间较长的“老爷机型”，其中包括波音737-JT8D飞机，俄制伊尔-76飞机，俄制图-154飞机，空客A310飞机和麦道DC-9飞机。

这些飞机中，波音737-JT8D的致命事故间隔时间（某机型安全飞行总时间）只有50.7万小时，被称为世界最危险飞机。而上述其余危险飞机的致命事故间隔时间都不超过110万小时。

波音777飞机最安全排名第一

在发布致命机型排行的同时，该杂志还公布了全球安全机型排行，波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。此外，旅客出行经常会碰到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等也都在最安全机型排行榜上出现。

危险飞机中国多已“退役”

上海一些民航专家表示，致命事故发生间隔的确是体现一架飞机安全性能是否优良的重要指标，但这只是对一种机型的整体性描述，具体到每一架飞机，还要看它的服役年限、保养维修水平以及平均使用率。因此，对于这一排名，旅客也不必太过当真，权且当做一种参考即可。更何况，像波音737-JT8D这样的老式飞机早已从国内航空市场上“退役”，因此公众完全可以放心地乘坐飞机。据《新闻晚报》

机型事故率排名（由高到低）

波音737-JT8D

这款飞机在1967年至1988年期间大量制造，目前仍有517架在服役，只在部分经济落后国家服役。最近一次事故是去年吉尔吉斯斯坦空难，68人死亡。

伊尔-76

自1974年问世以来，至今仍在制造。目前有247架正在使用。这款飞机主要在前苏联时期及中东、非洲地区使用。2003年，一架伊尔-76在伊朗坠毁，275人丧生。

图-154

这款飞机问世时间为1971年，现今仍在制造。目前服役数量为336架。本月15日，伊朗的一架图-154飞机坠毁，168人丧生。这是2002年以来，第四架坠毁在伊朗的图-154飞机。

空客A310

一些经济落后国家仍在使用这款飞机。这款飞机制造时间从1983年持续到1998年。

现今有191架仍在服役。今年6月，也门的一架A310载着153人坠入了印度洋。

麦道DC-9

1965年问世，1982年停产，目前仍有315架飞机在服役。2008年，民主刚果的一架麦道DC-9坠毁，至少44人死亡。

图-134

1964年问世，1986年停产，目前仍有223架在服役。这款飞机在前苏联时期大量使用，但因为引擎噪音太大，不符合欧洲的噪音限制规定，如今只在俄罗斯飞国内航线。2004年，俄罗斯的一架图-134飞机失事，43人遇难。

波音-727

虽已停产，这款飞机仍在美国国外大量使用。2003年圣诞节，非洲国家贝宁的一架波音-727坠毁，151人丧生。

麦道MD-80

1980年生产，1999年停产，目前有923架服役中。麦道MD-80是麦道DC-9的更新产品，现在美国航空公司及一些欧洲航空公司仍在使用这种机型。2000年1月，美国一家麦道MD-80坠毁在太平洋中。2008年8月，西班牙一架载有153人的麦道MD-80失事，全员丧生。

麦道DC-10

目前刚果仍在大量使用。1970年、1999年均有空难发生。

麦道MD-11

这款飞机本来以节油为目的而制造，但最终被评为败笔之作。1999年，中国的一架麦道MD-11在台风中颠簸并着火，3名乘客丧生，最后在香港迫降。...

问题二：什么机型最安全？ 空军一号 民用的是协和客机,但是已经彻底退役了 现在1、波音777，致命事故间隔1900万小时；2、波音747，致命事故间隔 1735.8万小时；3、波音767，致命事故间隔1486.5万小时；4、空客 A320，致命事故间隔1405万小时。

问题三：目前世界上最安全的飞机是什么？ 空军一号

“空军一号”的装备

世界最昂贵的“空军一号”的机尾印有美国国旗，机翼上有美国空军的标记和英文缩写。从外表看，机身涂着银、蓝、白三色，尾翼上漆有一面星条旗，前舱门的右下方有一个总统座机标志：一个爪握橄榄枝与13支箭的秃鹰（美国国徽），四周写有“美利坚合众国总统”字样。

“空军一号”内置有当今最先进的电脑、通讯、医疗器材，简直就像白宫和五角大楼的缩影。美国总统不但可以在机内办公，还可享受家居般的方便生活。卧房、浴室、厨房、餐厅等等，设备齐全。总统有一个相当隐密且宽敞的隔间。他和第一夫人有个起居室，室内有一张可折叠的沙发床、木头制的橱柜、纯皮的椅套、长毛的地毯、电动的窗帘。机内还有一间浴室，不单淋浴设备齐全，还有一面大镜子、一个面盆、一个电动剃刀桌、一套现代化抽水马桶。起居室的隔壁，就是总统办公室，由一个原木桌和皮套椅所组成。蓝色的石英钟挂在墙上，包括美国本土、华盛顿特区与到达地点的时间。另外，还有一个非常现代化的医疗中心。房间里，有三个头等舱大小的座椅、两个卧铺、一个洗脸台、一台冰箱专为冷藏血液与药品用，以及一个装满医疗器材的橱子；还有一个可折叠的手术桌，配上高敏感度的灯光。医疗中心的所有设备，完全是采用最新式的尖端器材，万一发生了任何紧急状况，它都能立时发挥急救功能，甚至比一般的医院急诊室更为现代化。另外还有一间工作室，里面包括了最新的录放影设备、投射片荧幕、地图吊挂，以及其他会议室的任何必需设施。在华丽的餐桌上，有一块木制结构的厚板子镶在桌面上，底下隐藏着一些电线与录音设备及随时卡断的系统，以确保通讯安全与清晰的电话交谈。专机上包括了两个具有厨房功能的地方，都放有微波炉、烤箱等。当然，为了飞机上的安全，这些器材都是特别设计，不会造成危险的。机上设备齐全，白宫幕僚在地上做的一切事，在空中也能做。最有意思的是，飞机内的电视荧屏可收到来自世界各地的节目。而且，每一个隔间内都有这么一个电视机。若想看任何节目录像，只要拿起座椅旁的电话，通知有关人员，便可收看到节目。

这架总统座机的内部，包含87座电话机、10台电脑、一架大得足以供应一个律师事务所的影印机、一台传真机，以及57架天线，几个座椅便有两架电话机。白色的电话是一般用的，而米黄色电话是过滤杂音的辨视声音沟通系统，电话声音极为清晰。在上屋机舱内，有专人负责这些对外的通讯操作。一壁的电子设备，操纵整架飞机复杂的通讯网络。只要拿起座椅旁的电话，接线员便会立刻回答。这些电讯设备能很快地传到世界各地，给你想要说话的任何人，包括即使手边没有对方电话号码，接线员都会想尽办法帮你查询接通。

“空军一号”的性能

把“空军一号”称作“空中飞行的白宫”，一点也不言过其实。它每天24小时都处于准备起飞状态；18名机组人员和最精密的仪器，使它能在任何时候、任何地方与白宫进行最紧密的联系；举凡总统所需要的一切服务，它都可以提供。可以说，美国空军一号是世界上最精密、最具毁灭力的航空器。目前使用的两架波音747－200B“空军一号”专机是里根总统订购的，由波音公司制造，它们均于1991年交付使用，造价4.1亿美元。这架波音747―200型新机，专供总统私人使用。光是从2001年的9月份开始，这架飞机已搭载美国总统飞行了17万多公里的路程。这架飞机有六层楼高，可搭载25名幕僚，有可容纳75名乘客的普通客机那样的宽敞空间，一次起飞可携带约2000份餐点。机舱大约有一千多平方米，有足够的地方，可以来回走动、睡眠、伸展身躯和用膳，完全和一个高级办公场所一样。如果遇到军事方面的紧急情况，这架“空军一号”会立刻......

问题四：飞机哪个位置最好最安全 我是一个空中飞人，常常因为商务活动飞往于中美等国家。飞机上究竟哪个位置是最安全的呢？这是一个仁者见仁、智者见智的问题。有说靠近安全出口，有说靠近机翼，有说飞机后部，各种说法都有。一般飞机失事会伴随爆炸、失火、浓烟等现象，就算坐在安全出口，但在事发的时候也被吓呆了，逃脱能力不强，也会丧命。正如我们的飞机设计师告诉我们的那样，飞机上哪个位置的安全系数都是一样的，没有所谓最安全的位置。所以说飞机哪个位置最安全，是由多方面的原因综合决定的，比如飞机的质量、飞行员的技术、飞行时的自然状况和乘客的应变能力有着紧密联系，试想，要是从高空掉下来，无论坐在哪个位置，都足以让人粉身碎骨。）我们应该选择坐大飞机。飞机越大，安全系数越高。所以小飞机、私人飞机都尽量少坐。

2）质量是否高，安全记录是否良好，这是非常重要的，按照比例来说，波音、空客应该是最安全的。经验和严格的质量控制，是决定他们飞机安全性能的重要因素。比如波兰总统失事的专机，安全记录向来欠佳。

3）航空公司是否有雄厚的经济和技术实力，是否有先进的管理模式以及丰富的飞行经验。

4）要尽量选择直飞班机，减少转机次数，因为飞机失事一般是发生在起飞爬升、下降着陆的时候。

你要旅行，会选择什么样的航空公司呢？我想一定是为自己生命安全负责的航空公司。同时换位思考，为了自己的生命，为了公司的生存，为了社会的发展，建议我和大家做工作都能认真，保证质量，精益求精，沟通到位，这样很多问题就会比较容易地解决好了。在面子和生命安全之间一定要选择安全。

最安全的位置是自己选择的。当然，不是选择飞机上的座位，而是选择坐哪家公司的飞机，选择坐哪天的飞机。天气不好的时候，最好避免出行，声誉不好的航空公司自然也要谨慎考虑。

另外，还要提高自己险中求生的能力。经常乘飞机的朋友可以多看一些关于飞机失事如何生存的书籍，或者接受相关的培训，以防万一。当你增强了自身的求生素质，其实在心里也就给自己找了一个最安全的位置。

问题五：为什么坐飞机是最安全的 空难几率微乎其微

近来，国内外接连发生了几起飞机失事事件，一时间空难成了人们关注的焦点，在一些人眼里，坐飞机旅行成了一种冒险。但是比较一下各种交通方式造成事故死亡人数的统计，就会看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趋势。下面是英国1995年的交通事故数据统计。

据民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4―5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。

2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包机等非定期航班6起，死亡82人；支线航班13起，死亡126人；非客运飞机9起，死亡30人。2001年是过去10年（1992―2001）中空难事故次数最少的一年，其空难死亡人数只比1999年的死亡人数730人多48人，比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。

按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959―1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。

有人会问，现在国内各家航空公司使用的飞机不一样，坐哪种飞机最安全？其实，经过几十年的发展进步，西方民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上都是有保障的。

造成空难的三大原因

一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。总的说，起飞和着陆占总飞行时间的6％，但事故几率却高达68.3％，所以有“黑色10分钟”之说。

除了军事破坏、恐怖劫机等原因外，常见的空难原因还有：人为因素、环境因素、飞机质量因素。

对飞机失事分析的有关资料认为，“人为因素”占80.5％。其中机组原因占62％，操作程序占15％，维修因素占3.5％。举例来说，1977年3月27日，西班牙属地特纳里夫岛上的圣克鲁斯国际机场大雾弥漫，细雨绵绵，一架荷兰航空公司的波音747正在滑跑起飞，突然前方与跑道交叉的滑行道上滑出泛美航空公司的另一架波音747，一下子挡住了荷航的去路，刹车已经来不及了，结果两架巨型机相撞，583人遇难。这是航空史上最大的空难，其原因纯属机场塔台指挥不当。

环境因素是占第二位的“飞行杀手”。其中最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等，其他还包括机场的净空条件（周围的地形，是否有山、高楼的阻挡）、鸟类飞行等。

1997年12月28日，美国联合航空公司一架波音747从日本飞往夏威夷，在太平洋上空9500米高度上飞行，突然遇到一股巨大的高速逆风，气象上称“晴空湍流”，使飞机大幅度起伏颠簸，毫无思想......

问题六：飞机上哪些座位最安全？ 许多乘客都想知道飞机上哪些座位最安全。但是飞行意外是不可预测的，很难说哪些座位能给你最多的逃生机会，也还没有证据显示飞机的某个部分比其他部分更安全。到目前为止，能预料的最大危险是头上行李架中的行李会掉下来砸到乘客。 预订座位的时候，注意以下事项： 乘坐大型飞机可以减少遭遇恐怖活动的机会。波音747和其他大型飞机只能在某些特殊的机场降落，这就减少了遭受恐怖袭击的可能，因为 *** 不太可能劫持一架波音747。大型客机运送的数量庞大的乘客对 *** 来说是一种累赘，因为人数太多会不好控制。但是，如果飞机没有装满乘客，恐怖活动就容易进行得多，如果处于这种情况，你要非常小心。 选择座位时，避免过道边的座位。许多乘客喜欢这种座位，因为可以更方便地出入。但是，这样你会成为空中事故的目标，在恐怖事件，甚至“空中暴行”中，坐在过道边的乘客都较容易成为攻击的对象。 如果两人出行，订一个靠窗的座位和一个靠过道的座位。这样，一排3个座位中，你们中间的那个就是空的，这个座位一般到最后时刻才会被分配给其他人。所以，如果飞机没有满员的话，你们俩就能有个宽松点的环境。 订票时，向订票处索要你要乘坐的飞机的平面图，也可以上航空公司的网站查看飞机的座位分布图。这样，你可以将座位订在紧急出口旁边，这些座位往往间距比较大，让你可以伸展一下身体。但是，你得提前预订。 如果坐在紧急出口旁边，要先弄明白怎样打开紧急出口。如果你在紧急情况下不知道操作方法，不仅自己的安全受到威胁，还会给别人带来危险。紧急出口非常沉，你得有足够的力气才能打开它。确保你自己有能力操作，否则就将机会让给更有能力的人。 不管你的座位在哪里，都要清楚离你最近的紧急出口的位置。定好方向，数数你和出口之间有多少排座位，这样你就能在浓烟之中到达出口。如果有孩子，告诉他们在紧急情况下应该怎么做。 检查座位，以确保有救生用具。但不用把它们拿出来，因为航空公司按规定都必须进行检查。你只要找出它们放置的地方，以便在紧急情况下可以更方便地取出就行了。另外，尽管几率很小，但查一查你的座位下是否有炸弹也是个不错的主意。 大多数航空公司都提供图片，说明如何使用救生工具，以及如何在紧急情况下逃生。好好读一读，并理解其中的内容。调查表明，乘客们在紧急时刻花费了太多精力去弄明白安全须知，所以你需要提前好好阅读。意外发生时靠自己就可以知道该怎么做，乘务员可能和乘客们一样惊慌失措。 如果登机结束而座位还没有坐满，你可能想换个座位。但一定要快，其他乘客也许也和你想的一样呢。我注意到，在一些长途飞行中，一些幸运儿就可以在整整一排座位上伸展身体，享受睡眠。当你筋疲力尽地下飞机时，他们却精神抖擞。换座位时行动一定要果断，如果你犹豫，就会有其他人捷足先登了。礼貌友好地对待乘务员是有好处的，他们会帮你安排更好的座位。

问题七：全球飞机最安全的是哪些航空公司的？ 综合指数来看的话，这下面是一个排行。 1.英国航空公司 2.法国航空公司 3.德国汉莎航空公司 4.新加坡航空公司 5.美国联合航空公司 6.日本航空公司 7.荷兰皇家航空公司 8.美国航空公司 9.美国西北航空公司 10.澳大利亚快达航空公司 这样看来的话，应该是英国最好咯。 不知我的回答您可满意，谢谢。

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问题八：飞机上哪个座位最安全(组图) 综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。坐飞机攻略：经济舱第一排靠过道座位最舒适 飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网络上流传着一些飞机座位安全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的飞机座位。关于颠簸坊间说法飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。真相 横排座位颠簸差异可忽略不计飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离只有几米，加上飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。坊间说法飞机前面最稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。真相机尾的确相对颠簸中间和前面稳一些“颠簸最小的位置，从物理原理来说，应该是越往后颠簸的幅度越大，坐后面比较容易晕机。”杨萌说，从飞机机体而言，由于飞机有一定的韧性，上下摆动的幅度每个位置的差别并不大，所以需要考虑的是左右的颠簸。但是，飞机在飞行的过程中，受到的力来自于上下左右哪一方，却是不确定的。总体来说，中间和前面的颠簸度小一些，后面的确颠簸大一些。飞机的是怎么产生颠簸呢？从物理学角度来看，飞机尾部与飞机的重心的距离更大，受到的力更大，颠簸应该更强。除此之外，飞机左右的操作面在后面，一旦飞机有大动作的操作，尾部受到的影响是最大的，如果发生颠簸，尾部旅客发生受伤的几率要高一些。但是，需要提醒的是，每个人的身体差异很大，对飞机颠簸度的感受也不是一样的。如果本身不是很敏感，乘客感觉到的差异并没有想象中那么大。关于安全业内说法在2009年法航巴西空难200多人罹难之后，美国《大众机械师》（Popular Mechan-ics）杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是坐到后排。对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。

问题九：好，问题来了：哪个飞机最安全 从目前统计数据来看，BOEING-777系列飞机，应该是最安全的，没有一启因为技术原因造成的坠机事故！！！

问题十：全球飞机最安全的是哪些航空公司的？ 没出过事故的航空公司是没有的 但相对来说其实国内航空公司的安全处是很好的 因为国内民航局对飞机的要求很高 很多时候即便飞机很久才到退役的时间 但都因为民航局的要求 都会提前退役时间 所以国内很多飞机相对国外来说都是很新的 所以其实乘坐我国的大航空公司很安全的 他们的飞安记录都很好 还有就例如大韩航空 在98年前大韩航空事故频发 但经整改后 也是目前世界民航安全记录很好的航空公司

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