马航失踪乘客曾发出神秘自拍（马航失踪乘客曾发出神秘自拍的声音）

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1、历史飞机离奇消失是怎么回事 2、疑似MH370残骸被冲上海滩，带来新希望，失踪飞机谜团可以解开吗？ 3、MH370真相 ，在哪里，到底发生了什么，是否存在隐情 4、3·8马来西亚航班失踪事件的介绍 5、马航失踪到底怎么回事？ 历史飞机离奇消失是怎么回事

1.菲律宾起飞客机半个世纪后现沼泽地 保温瓶内咖啡依旧温热

1985年，一架失踪约半个世纪的双擎客机，在新几内亚的一片森林沼泽内被发现。

令人无法理解的是，这架飞机看来就像它失踪时一样簇新，毫无陈旧异变。

保温瓶内还有烫热的咖啡，味道完全没变;那里还有三明治，也同样新鲜。

2.美国轰炸机升空后失去踪影 17年后降落地面

“格得”号是一架美国利贝雷达型轰炸机，1946年4月4日，该机升空后既失去踪影。

事后美国在它失踪现场周围500公里的区域搜寻无果。

不料到了1962年，“格得”号飞机竟又重新出现在机场外数百米的地方。

机上无线电设备完好。

3.5架美国军机突现墨西哥沙滩 40年前在百慕大海域失踪

在1984年一个晴朗的日子里，墨西哥北部沙滩突然出现5架美国军用飞机。

机身闪亮，油箱里储藏了汽油，但机舱却空空如也，不见人迹。

应邀赶来鉴定的美国专家认为，它们就是1945年在百慕大海域上空突然共同失踪的那5架战机。

4.“二战”失踪轰炸机在火星空域编队飞行

1995年，一位美国天文学家称他在观察火星时，意外看到4架“二战”时期失踪的美国轰炸机在火星空域编队飞行。

1987年，前苏联也曾公布“卫星扫瞄”发现有一架“二战”时期的美国老式轰炸机停在月球背面的陨石坑里。

5.法国一架载228人航班失踪 多方搜救仍无果

北京时间6月1日14时，一架载有228人的法航AF447次班机从巴西返航途中失踪，出事海域大约位于巴西海岸与非洲海岸的中间地带。

航空专家称，考虑到法航失踪客机所携带的燃料量，失踪客机已不在空中，它可能快速坠海。

6.安哥拉波音飞机接连两次失踪 系人为导演

2003年5月25日，一架停在安哥拉首都罗安达机场的波音727-200飞机在机场监控人员的眼皮底下失踪了。

7月7日，这架波音飞机短暂地出现在几内亚某个机场，随后再次神秘消失，不知去向。

不知道这些离奇的飞机失踪事件能否可以为马航失踪提供一些借鉴，愿这些乘客可以顺利归来！

疑似MH370残骸被冲上海滩，带来新希望，失踪飞机谜团可以解开吗？

要说影响力最大的飞机空难事件，莫过于马航MH370航班失踪事件，因为在马航MH370航班失踪之后，马航MH370航班的去向直到现在依旧没有任何线索。有关于马航MH370究竟因何原因失踪，到现在都是众说纷纭的状态，由于迟迟找不到马航MH370，导致社会上出现了各种各样的淹没论。

疑似马航MH370残骸被冲上海滩，这架神秘失踪的飞机也再次引起了全世界的关注，虽然疑似马航MH370残骸的出现令很多人感到非常的兴奋，但是在这里还是要给大家泼一盆冷水。因为仅靠一些飞机残骸，就想揭开失踪飞机谜团，根本就是很难的事情，这些飞机残骸并没有为寻找马航MH370提供任何有用的线索。

一、疑似飞机残骸被冲上海滩，不能解开失踪飞机谜团

随着一些疑似马航MH370残骸和碎片被冲上海滩的新闻出现后，很多网友认为马航MH370的踪迹已经可以确定了，但是在我看来，仅凭一些碎片就想确定一架飞机的坠机地点，根本就是不可能的事情。

在飞机坠机的那一刻，飞机就会解体成多块碎片，再加上马航MH370坠落的区域距离海洋非常近，随着洋流活动，这些飞机碎片肯定没有在原坠落地，所以就算这些飞机碎片被冲上海滩，大家也无法根据这些碎片的发现地来寻找马航MH370。当然就算我们无法确定马航M370的真实坠落地点，这些碎片的发现，也能够让我们相信马航MH370的最终坠落地点有可能是在海洋之中。

二、飞机残骸不能解开失踪飞机谜团，是因为飞机碎片散落范围过大

飞机在坠机之前会高速飞行一段时间，在这时，飞机掉下任何碎片都是有可能发生的事情。如果马航MH370坠机地点距离。陆地非常接近，那么在陆地上，我们就有机会发现马航MH370的残骸。可是在各个国家的搜救人员的努力下，都没有发现马航MH370的残骸，这就足以说明马航MH370大多数的飞机碎片，都已经掉进了海洋之中。

由于海洋的环境十分复杂，就算我们有非常先进的科技手段来进行探测，但是我们还是不能够确定马航MH370的坠机地点。就算马航MH370的飞机残骸冲上了海滩。那也不能够说明马航MH370就是在那一片海滩附近坠落的，如果马航MH370坠落在那片海滩附近，那么这片海滩附近应该会出现大量的马航MH370飞机碎片，然而这些年这片海滩根本没有出现过大量的飞机碎片。

三、飞机残骸不能解开失踪飞机谜团，是因为现在无法确定残骸的真实性

虽然马航MH370失踪事件受到了全世界人民的广泛关注，但是在全世界范围内，并不是只发生了马航MH370这一回飞机失事事件。这些疑似马航MH370飞机残骸有可能是其他失事飞机上的残骸，再加上这些年有很多人故意制造马航MH370飞机残骸来博人眼球，所以这也给马航MH370失事客机的搜寻工作带来了很多的阻碍。

在无法确定飞机残骸的真实身份之前，我们就无法利用这块残骸来确定马航MH370真实的坠机地点。当然在得到这块飞机残骸之后，相关的科技人员一定会认真对这块飞机残骸进行分析，只要这块飞机残骸确定是马航MH370客机的残骸，这块飞机残骸的发现，就能够给马航MH370的搜寻工作带来很大的帮助。

总结

虽然马航MH370失事事件已经发生了很多年的时间，但是我相信大部分网友一定没有忘记这件事情，而且我也相信随着科技力量的不断进步，在未来一定会有关与更多马航MH370的信息出现，所以我相信在不久的将来，马航MH370一定会“浮出水面”。

MH370真相 ，在哪里，到底发生了什么，是否存在隐情

近日，又有人借助MH370大做文章。而有人却对文章提出了质疑，认为《马航MH370调查（终结篇）》是一个谣言大荟萃，“调查”的内容完全摘抄自网络，没有实地调研和采访，而更重要的是该“调查”摘抄的网络内容并非官方渠道的正式调查信息，而是来自于网络上的不实谣言。

较真要点

1、“MH370失联是美国为了劫持4位中国籍工程师，让飞思卡尔获得KL-02芯片的专利”，这是一条经过改编的老旧谣言。谣言的最初版本是“MH370失联是罗斯柴尔德的专利阴谋，4位中国籍KL-03发明专利持有者全部失踪，罗斯柴尔德将获得100%(唯一)专利权”。

2、无论是KL-02芯片还是KL-03芯片，它们的专利所有权属于飞思卡尔公司，中国籍专利发明人的生死对专利所有权没有任何影响。另外，几位发明者也不在MH370航班上，并没有失踪或者死亡。

3、KL-02芯片是在中国设计、中国制造的商业级民用产品，并非震惊全世界国防工业的专利。

4、专利是对知识产权的保护。为了一个民用产品的专利，而去“劫持MH370”，这样的结论不可信。

查证过程

《马航MH370调查（终结篇）》是一个谣言大荟萃，这篇“调查”的内容完全摘抄自网络，没有实地调研和采访，而更重要的是该“调查”摘抄的网络内容并非官方渠道的正式调查信息，而是来自于网络上的不实谣言。较真已经针对文中的航空知识错误进行了查证，此篇将较真“MH370失联是美国的专利阴谋吗？”。

谣言一：“MH370航班上有4位就职于Freescale（飞思卡尔）公司并发明了KL-02微型芯片的中国工程师，MH370失联就是美国为了劫持这4位工程师，让飞思卡尔获得KL-02的专利。”

（文章截图）

较真鉴定：谣言。

1、KL-02芯片的专利所有权属于飞思卡尔公司，中国籍专利发明人的生死对专利所有权没有任何影响。几位发明者也不在MH370航班上。

2、MH370上的确有20名飞思卡尔的员工，其中有8名是中国公民，KL-02芯片发明专利也确实存在，它的公开专利号是US 8650327 B2（下图）。

3、3名与该专利有关的中国人分别是Shixiang NIE, Zhijun CHEN, Zhihong CHENG。与《马航MH370调查（终结篇）》一文中宣称的4名中国人“Peidong Wang、Zhijun CHEN、Zhihong CHENG 和 Li Ying（王培东、陈志军、程志宏、李英）”并不完全相符。

4、《马航MH370调查（终结篇）》的作者刘铁侠犯了个错，他所给出的4个中国人名单是另一个飞思卡尔芯片KL-03的专利发明人，相关的专利号为US8671381 B1（下图）。

一直以来，MH370和飞思卡尔芯片专利有关的谣言都有两个版本：一个版本说是KL-02芯片，另一个说是KL-03芯片，对应的谣言内容则是“MH370失联是罗斯柴尔德的专利阴谋，4位中国籍KL03发明专利持有者全部失踪，罗斯柴尔德将获得100%(唯一)专利权”。而刘铁侠在没有研究清楚的情况下，将两个版本的谣言混淆了，错把KL-03芯片专利的发明者套在了KL-02芯片上。

另一方面，虽然芯片发明者是几个中国人，但他们并非专利权持有者，而是参与发明者。专利发明者和专利权持有者并不是同一回事，作为飞思卡尔的员工，利用公司资源发明的专利所有权属于公司，这在几乎所有劳务合同中都会写明，所以US 8650327 B2的专利所有权（原受让人），属于Freescale Semiconductor, Inc.。飞思卡尔公司才是专利唯一持有者，4位发明者发生任何意外，专利所有权也不会因此而改变。PS：受让人是指权利的接收方，专利的原受让人就是专利权持有者。

最重要的是，无论（聂诗香, 陈志军, 程志宏）这3位中国人，还是（王培东、陈志军、程志宏、李英这）4位中国人，根本就不在消失的MH370航班上，机上乘客名单中并没有这几个人。MH370乘客名单是公开资料，百度即可查到，使用关键词一查就知US8671381 B1专利的4个中国籍发明者是否在机上。

另外，从公开的专利内容可知，KL-02芯片的专利申请日期是2012年9月6日，公开日期是2014年2月11日，与《马航MH370调查（终结篇）》一文中声称的“美国专利局在2014年3月12日就“神速”地批准了KL-02微型芯片的专利”描述（下图）完全不符。

（文章截图）

谣言二：“KL-02芯片是震惊全世界国防工业的专利。”

较真鉴定：无稽之谈。

根据公开的KL-02产品数据手册[1]，它当时的确是世界上最小的芯片，但却不是用于国防。KL-02是中国设计天津制造，完全是一个商业级民用产品，当时购买1万片以上只要每片0.7美元左右（下图）。

谣言三：“在2014年3月18日， 也就是MH370飞机失踪的10天后，北京的巴伊兹女士（菲利普伍德的女朋友）， 收到了名为菲利普的MH370乘客用苹果5S发出的一张神秘而漆黑的自拍照，和一封用语音密码发出的SOS求救信。”

较真鉴定：这张“神秘而漆黑的自拍照”是匿名人士在美国知名论坛4Chan上首发，发布当天该帖子就被4Chan管理层认定为谣言进行了删除。

所谓的神秘漆黑自拍照就是下图这样：

实际上，这个信息并非最近才出现，2014年就已在网络上流传过。该信息也并非由任何媒体首发，而是匿名人士首先在美国知名论坛4Chan上发布的，发布当天该帖子就已经被4Chan管理层认定为谣言后删除。虽然如今在4Chan上已经看不到原始贴，但幸好有个名为4plebs的网站实时备份4Chan所有帖子，这个所谓神秘漆黑自拍照和相关文字内容的帖子也被备份了下来（下图）。

由4plebs的备份内容可知，该信息2014年3月19日首次出现在4Chan上，由某位宣称自己是MH370上名为Philip Wood乘客的人士发布，但发布账号却是匿名。文字内容和最近改头换面后出现的谣言文章内相关文字一样，图片也一样。该图片除了图片EXIF内有指向Diego Garcia海军基地的GPS信息外，不包含任何有意义的内容，只是一片漆黑。

我们先看这张图片：

首先，使用各种技术手段，该图也只能还原出下图这样的内容，完全没有某些人宣称的那样“图中可以看见人影”。要知道，这是一张只有13K大小的图片，基本上除了单色外不可能包含太多细节内容。这里还不得不提一下，iPhone 5S是配有高亮闪光灯的。

其次，在图片刚刚出现在4Chan上时，原始图片的EXIF内包含了一个GPS坐标，并显示拍摄设备为iPhone 5s。2014年时美国著名的“流言揭穿网站”metabunk就已经有专门文章揭秘过该问题。这张图片里的GPS坐标格式并非iPhone 5S记录GPS坐标的格式，也就是说如果图片真由iPhone 5S拍摄，那坐标格式不应该像该图EXIF信息内那样显示。

而且，该图片内的坐标还缺少高度信息，而iPhone 5s拍摄照片时如果记录了GPS信息，同时肯定会记录高度信息。

最后，使用二进制查看软件查看4Chan上原始图片的十六进制编码信息，发现该图片内含有图片编辑软件Picasa的信息，显示该图片被Picasa编辑过（下图）。

如果用Picasa随便给某张图片添加Diego Garcia海军基地的GPS信息，再用软件查看图片十六进制编码，发现该信息和漆黑照片内的GPS信息编码一模一样。

所以，这张图片既没有记录下任何有用的图像信息，所包含的GPS信息也并不是拍照时所记录，而是后期用Picasa软件添加进图片EXIF的，显示格式与Picasa的坐标格式完全一致。

还原整个事件可知，该消息原始首发的内容早已被证实毫无可信度，照片也被修改过，人为添加了GPS内容。而《马航MH370调查（终结篇）》一文又添加了自己杜撰的内容，将明文首发在4Chan的内容篡改为菲利普伍德通过加密语音发送给身在北京的巴伊兹女士，可谓假上加假。

总结：为了一个民用产品的专利而劫持MH370的结论是不靠谱的，“神秘的自拍照和sos求救信号”也早已被证伪。

图片来源：[1]KL-02产品数据手册

查证者：德味儿

3·8马来西亚航班失踪事件的介绍

3·8马来西亚航班失踪事件是2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。马航启动救援和联络机制寻找该飞机。2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联航班MH370在南印度洋坠毁，机上无一人生还。6月8日，马航MH370客机部分失踪乘客的家属由于对当局失去信心，准备出巨资鼓励“线人”站出来提供有效线索，以便破解飞机失踪之谜。12015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。22015年1月30日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马政府将监督并确保马航向MH370客机乘客和机组人员的家属做出赔偿。32015年2月4日晚，保监会向各保监局、中国保险行业协会以及各保险公司发通知，要求做好MH370航班乘客保险理赔服务工作有关事项。42015年2月24日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航将于3月8日MH370失事一周年之际，为机上乘客及机组人员举办追悼会。52015年年3月8日，马航发布了584页的中期报告。2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。62016年3月6日，吉隆坡当地民众举行马航MH370失事遇难两周年纪念活动。7同日，在非洲东面的法属留尼汪岛再次发现疑似残骸。

马航失踪到底怎么回事？

根据MH370航班从雷达系统失踪前的位置（北纬06’55’15，东经103’34’43），大约是在马来西亚以北和越南以南的泰国湾海域上空，此时，由于飞机已经飞行了两个小时，按照惯例，已经进入了巡航高度平飞，而马航声明中提到的苏邦空中交通管制台，仍属于马来西亚。\x0d\x0a\x0d\x0a一位国内波音飞机的机长告诉《第一财经（微博）日报》记者，在飞机进入平飞之后，管制员也会通过雷达紧密监控每个航班的标牌，每次进入一个新的管制区，或者离开一个管制区，机组都会跟管制进行通话，汇报高度等，而在同一管制区内，如果航向和速度没有大的改变，机组和管制员的通话频率会减少，而平飞时大多数时间都是自动驾驶，飞机出事故的概率并不大。\x0d\x0a\x0d\x0aMH370航班，正是在平飞之中突然与管制台失去了联系，对此，航空制造专家周济生对本报记者分析，如果是飞机发生一般的故障，飞行员总有机会跟地面联络，而平飞过程中通讯系统和导航系统全部中断的概率也不大，飞机突然“失踪”，最大可能就是在空中解体。\x0d\x0a\x0d\x0a2002年5月25日，一架波音747-200型客机就曾搭载206名乘客及19名机组人员，在半途中于澎湖县马公市东北方23海里的高空解体坠毁，造成机上人员全数罹难。事后经过调查，原因则是飞机曾在此前执行任务时机尾擦地损伤蒙皮，但公司仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖，并没有依波音所定的维修指引把整块蒙皮更换，最终在多次飞行后，累积的金属疲劳造成损伤处裂开，飞机机尾脱落并失控，最后因失压和失控坠毁。\x0d\x0a\x0d\x0a而根据马航方面披露的信息，失踪航班所执飞的777-200飞机，机龄不到12年，按照飞机的使用寿命，远未到老旧状态。不过在2012年，这架飞机也曾在上海浦东机场与一架空中客车A340飞机发生擦碰，客机的右翼受损，停飞维修多日。\x0d\x0a\x0d\x0a周济生进一步表示，飞机空中解体的原因并不只有一种，除了恐怖袭击等人为因素引发爆炸，也可能因为飞机密封出现的问题导致失压解体。比如1989年2月24日，美联航的一架747-122型飞机从檀香山飞往新西兰的奥克兰的途中，飞机爬升到7000米时，就曾因货舱门撕裂开一段机身，瞬间“爆炸”失压，机身侧面出现大洞，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋。\x0d\x0a\x0d\x0a2005年8月14日，太阳神522航班的737客机在雅典上空也曾出现通讯中断。飞机突然下降坠落地面，机上121人全部丧生。原因是机师和驾驶员在不知道机舱没有增压的情况下，未及时采取吸氧措施，直至昏厥失去意识。\x0d\x0a\x0d\x0a与上述几起飞机失联事件相比，MH370航班的另一特点，则是凌晨后飞行的“红眼航班”，这一度也引起外界对机组或空管判断和处理突发事件能力的疑问。\x0d\x0a\x0d\x0a在全球范围内，国际长航线由于要跨越时差，免不了要经历“红眼航班”，而一些亚洲境内的短途国际飞行，也常有“红眼航班”，这样的航班由于票价相对便宜，甚至可以节省一天的住宿或者路上行程，而受到旅客的欢迎。\x0d\x0a\x0d\x0a记者咨询多位空管和飞行员，认为空难的发生和“红眼航班”的关联度不大，不过与白天相比，夜晚的精力的确会处于低潮，遇到突发事件，应急救援也可能反应较慢。\x0d\x0a\x0d\x0a据媒体报道，有三亚空管人员表示，差不多在8日凌晨1点，越南方面问有没有该航班，“我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有”。\x0d\x0a\x0d\x0a值得注意的是，在飞机与管制台失去联系6小时后，马航才发出第一份声明，公布了航班失联情况，而来自马来西亚、新加坡及越南的国际搜寻与救援机构，也是在8日早晨才启动搜救行动。而我国正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰是于8日晚起航赶赴出事海域，交通运输部所属的“海巡31”轮，则是在9日下午离港赶赴马航客机失联海域。\x0d\x0a\x0d\x0a尽管目前各国的联合搜寻范围已经从越南和马来西亚交界水域扩大到马来西亚半岛东西两侧海域包括马六甲海峡周边地区，但依然未发现飞机的残骸或确定的位置。\x0d\x0a\x0d\x0a一位行业内人士告诉本报记者，如果飞机是在空中解体，海上应该会漂浮燃油、机体零件、行李，甚至尸体，如果飞机整体入海，会沉入海底，到海水压力压折某物件后，可能部分上浮。

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