波音客机存在裂缝（波音飞机空难事件）

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1、波音737MAX在加拿大复飞，因故障被临时取消！这个飞机是否该退休了？ 2、波音737为什么老是发生事故 3、美国一波音飞机挡风玻璃破裂紧急降落，是否造成了人员伤亡？ 4、机翼发生裂缝，澳大利亚停飞3架波音737，为何波音客机近期总出现问题？ 5、东航一架波音737飞机坠毁，如何评价它的安全性？ 6、美国一航班风挡玻璃爆裂，是哪些原因导致的风挡破裂呢？ 波音737MAX在加拿大复飞，因故障被临时取消！这个飞机是否该退休了？

2021年1月23日，加拿大的一家波音737MAX客机，在准备起飞时因发生故障而被临时取消了。这架波音737MAX的客机是在加拿大实施复飞之后的第一次飞行。这一事实表明，波音公司在对波音737MAX进行近两年的维修之后，表现依然不尽人意。

在2019年，韩国就已经发现了十一架波音737MAX客机的机身出现了裂痕 。波音两架737MAX客机曾在埃塞俄比亚与印尼的交界线坠毁，造成了346人死亡。这两起事件也造成了波音客机在2019年的3月就遭到了全球的停飞。在2019年的上半年，波音737MAX的客机就遭到了全球的停飞。而波音公司在对波音737MAX飞机进行检测后，发现了五十多架飞机出现裂纹，随后被检测出的客机被停飞。美国联盟调查局在调查之后，发现波音737系列的客机都被发现在同一个位置上出现了裂缝。这一事件也引起了各国航天公司的的不满，认为波音公司在飞机经济方面的考量要胜过了安全方面。

后来波音公司对波音737MAX的客机进行维修和改版，确保波音公司对飞机的调整符合一系列的安全规范。之后波音737MAX的客机又在多国复飞。但是中国还是禁止了波音737MAX在中国的复飞申请，仍然有不少国家仍处在观望的状态之中。但是就在波音737MAX客机复飞之后的一个多月左右的时间，波音737MAX在日本和加拿大等国家再次出现了安全事故。

波音737MAX客机出现裂痕，纯粹是客机自身的质量问题，这也是波音公司的生产问题。要知道波音737MAX客机在销售之前，必须要经过各种承重力测试、静力测试等测试项目，检验客机的安全性能。这些测验项目极其繁琐，但是这也是客机安全飞行的一个保障。大量波音737MAX客机安全事故的出现，也不禁让人怀疑波音公司是否为了经济效益而压缩工期，导致检测方面出现了漏洞。波音公司在客机的制造和检测方面的管理出现了严重的漏洞。为了客机的运营成本和经济方面的效益，波音公司的生产线是非常庞大的，因此可能会出现飞机制造工艺粗糙的情况。

波音737为什么老是发生事故

1、波音飞机数量巨大

波音公司目前仍是全球最大的飞机制造商。它不仅有民机，也有军机。它的737系列已经生产了10000多架，是至今谁也无法比拟的。连同货机在内，全球服役的民用飞机里，波音仍占据50%以上的份额。就算用概率推算，每两次事故或事故征候，也肯定有一架是波音。

2、波音老旧飞机比较多

全球飞机出事，基本上不是空客就是波音。但波音飞机因为相对结实——特别是737“经典款”（含737-300、-400和-500）——至今仍是小微航企创业首选。它皮实耐操，备件多而且相对便宜，能飞能修的人才也最容易找到。而空客A320系列超过20年的飞机还不够多，二手市场相对不成熟，出事故的几率当然就低。至于其它飞机，则基本上未形成成熟的二手市场。

设计特点

1、结构设计

波音737在最初设计上尽量多地采用波音727的部件和装配件，以降低其生产成本和价格。发动机短舱安装在35%半翼展处，发动机短舱虽离地很近，但根据起落时对前轮扬起物的流线分析，外来物不易进入发动机进气口。

2、机翼设计

波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2）和较小后掠角。展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89%。

3、动力设计

波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力71.2千牛（7260公斤）量级；737-300/-400/-500使用高涵道比的涡轮风扇发动机，装两台CFM56涡扇发动机，单台推力为88.97千牛（9071公斤）左右。提高了经济性和降低了噪音水平。

4、舱室设计

新一代737的客舱采用了波音777飞机的设计，新一代波音737客舱更平滑的弧线型天花板提升了整体客舱环境。具有全数字化的驾驶舱，仪表板采用了最新的大型显示屏，波音737-300/-400/-500采用的灵活内饰，继续应用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，方便变换客舱布局。

以上内容参考：百度百科-波音737

[img]美国一波音飞机挡风玻璃破裂紧急降落，是否造成了人员伤亡？

没有造成人员伤亡。

美国一波音飞机挡风玻璃破裂紧急降落，这件事情的具体经过是怎样的？

4月1日，媒体报道称，美国波音757飞机在9144米高处因前所未有的挡风玻璃破裂而紧急迫降。当时飞机上有198名乘客。玻璃突然破碎后，全体人员宣布进入紧急状态。看照片，应该不是完全裂了，只是有裂缝。但是，无论如何，这架波音的质量真的是越来越有问题了。据悉，飞机型号为波音757-232。航行90分钟后，挡风玻璃突然破裂，船员宣布进入紧急状态。客机的挡风玻璃有两英寸(约5厘米)厚，有几层玻璃。目前，尚不清楚挡风玻璃破裂的原因。

是否造成了人员伤亡？

幸运的是，飞机事后做好了安全着陆准备，玻璃直到着陆都保持完好。据推测，三层挡风玻璃的最外层破裂，情况没有看起来那么危急。据悉，机上共有198名乘客，玻璃破碎确认为“维修问题”。在处置过程中，机组人员一直非常冷静。虽然看起来很危险，但只要操作得当，及时降落，也不会造成太大的风险。

飞机挡风玻璃破碎有多危险？

飞机风挡玻璃出现裂纹或裂痕的原因可能有很多。比如飞机飞得很快，如果撞上鸟，就足以把飞机驾驶舱的挡风玻璃撞裂。因为飞行和鸟的相对速度非常快，即使鸟比较小，撞击瞬间的能量也是非常大的。之前，我们看到一些鸟撞上了飞机，撞碎了飞机的机头。2017年7月27日，一架载有127人的客机在土耳其伊斯坦布尔起飞并爬升至1300米高空时遭遇冰雹。由于飞机的挡风玻璃已经被砸成了“裂开的形状”，加上飞机的仪器出现了一些故障，机长立即将飞机飞回了机场，最终所有人都安全着陆。

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机翼发生裂缝，澳大利亚停飞3架波音737，为何波音客机近期总出现问题？

飞机出现这种记忆发生裂缝的问题，其实是一个很大的质量瑕疵，甚至说可以称之为制造的质量问题了，因为飞机出场之前要经过非常严格的检验，发生这种最低端的质量问题是检测和制造方面出现的巨大事故。

飞机的安全往往维系着数百人的生命安全，所以说飞机起飞之前都会进行整体的检测，确保飞机不会出现大的安全事故，确保没有安全隐患才能够安然起飞，所以说对于波音客机发生的这种事情只能说是制造商的问题，而不能说与机场官方有什么联系，因为机场的官方希望每一辆客机都能够安全的长久的运行下去，因为这样维修的费用大大下降，它的运营成本会下降很多，利润会大大上升。

其实飞机的安全系数还是相当的高的飞机发生安全事故的几率大概是百1/10000，也就是说人的一生如果每一天都乘坐一次飞机，都不见得能碰上一次飞机发生事故的事情，所以说不必过于担心飞机安全的问题，我们的交通系统上无论是高铁还是飞机都是需要进行安全的检验的，如果检验不合格是不能够真正的运行的，所以说飞机绝大多数都是没有问题的，而波音客机发生这种安全事故，也有可能是由于批次制造的问题，就像是普通的汽车制造，也有可能会出现相应部门的瑕疵，然后被召回。

波音客机作为一家有着几百年历史的飞机制造商，他们的基础制造能力，安全系数还是得到世界各国的认可的，发生这种事情只能说是对他们的声誉有一定的打击，但绝对称不上是毁灭性的，而且这种事情换在任何一家厂商都没有办法，100%的保证没有任何质量的瑕疵。

东航一架波音737飞机坠毁，如何评价它的安全性？

波音737是民航界史上最畅销的客机，从诞生到现在订单不断，目前已生产超过一万架，打破吉尼斯世界纪录。全球每秒有1250架波音737在天上飞，每隔5秒就有1架波音737起降。作为波音的明星机型，2005年，中国购买了大量波音737-800，2011年后更多737-800涌入中国。中国三大航司相关机型占40%左右，其中，东航2020年拥有292架737。

波音737坠机的因素有很多，包括机组错误操作、维修不善、发动机故障、起落装置故障等多种原因。737CL的方向舵设计曾有重大缺陷，在极端温差下可能会被卡住甚至完全反转。有此缺陷曾造成联合航空585号班机空难、全美航空427号班机空难、东风航空517号班机事故。2013年，美国联邦航空管理局认为波音737NG和所有更改过新尾舵的737OG/CL存有安全隐忧，其水平机翼有部分螺栓的防护涂层在制造过程中程序出错，可能导致螺栓松脱，影响飞行安全，严重者会导致飞机失控。2019年，波音为中国公司使用的737-800系列客机进行改装时发现结构性裂缝，可能导致空中解体。随后美国官方才下令检查全美165架波音737 NG。

美国一航班风挡玻璃爆裂，是哪些原因导致的风挡破裂呢？

据专家推断，这可能是由于过热暴露所致的。

美国一航班风挡玻璃爆裂，这件事情的具体经过是怎样的？

根据联邦航空管理局的声明，美国达美航空公司一架波音757客机3月31日上午从盐湖城起飞，载有198名乘客，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因挡风玻璃破裂进入紧急状态”，随后客机于上午11点35分左右安全降落在丹佛。达美航空公司发言人表示，客机飞行过程中出现“维修故障”，但没有详细说明。机上一名乘客事后在社交媒体推特上上传了客机玻璃破碎的照片，显示玻璃大面积破碎，但尚未脱落。据商业航班飞行员介绍，客机前挡风玻璃厚约5厘米，由多层结构组成。事后有机上的乘客表示，飞机在飞行约90分钟后，机组人员通知乘客，由于驾驶舱前挡风玻璃破裂，飞机将在约10分钟后飞往丹佛。当时飞机已经到了巡航高度，大概是9140米。客机在丹佛紧急降落后，机上乘客搭乘另一架客机飞往华盛顿。

这辆飞机的型号是什么呢？

据悉，这架飞机是从DC盐湖城飞往华盛顿州的760航班，型号为波音757-232。飞机上有198名乘客。飞行90分钟后，挡风玻璃突然破裂，机组人员宣布进入紧急状态。根据航空追踪网站的数据，这架飞机是一架波音757-232，在这条1849英里的航线上，飞行高度为35000英尺。达美发言人证实了“挡风玻璃破碎”的情况，但表示目前还不能确定是什么原因造成的。

有业内人士认为，这可能是由于过热暴露所致的。

有专家表示，驾驶舱挡风玻璃出现裂缝的情况很少见，但出现这种情况的原因有很多，比如过热暴露。照片显示，挡风玻璃上布满了数十条裂缝，但没有从框架上脱落。

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