世界上最落寞的汽车（世界上最落寞的冠军）

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1、MINI汽车是什么牌子的？ 2、比国产还混得惨，这五款法系车各个是好货，可惜销量差得一塌糊涂 3、“恨铁不成钢”的4个汽车品牌，明明有一身本领，却施展不出来 4、韩系车沦为中国人的"下下之选"，为何韩国依然是全球第四大汽车强国？ 5、三大伪豪车是哪三个？ 6、盘点世界上最冷门的车标，看有多少人能认全？ MINI汽车是什么牌子的？

引言:众所周知，汽车在我们大家日常生活中也变得越来越普及，也让人们出行方式发生了很大改变，之前大多数人出门会选择公共交通工具，而随着汽车普及，自驾游也在很多家庭中很是流行。MINI汽车很受到人们喜爱，那么MINI汽车是什么牌子，下面，就让小编来带大家了解一下。

一、MINI汽车简介

Mini汽车上市已经有很多时间了，Mini汽车也在这一段发展历史中受到很多人喜爱。Mini汽车最早是由英国一家汽车公司所生产，但是该公司不断落寞之后，Mini汽车也被宝马公司所收购，从此，Mini汽车也成为了宝马公司所特有的一种车辆。Mini汽车在经过宝马公司不断进行改造后，Mini汽车也重新回到巅峰时期，受到了很多人喜爱。

二、Mini汽车配置

在经过宝马公司不断改进之后，也更加让那些喜爱小型车辆地用户对这款车更加喜欢。Mini汽车从外观上看起来，车辆线条让车辆看起来更加圆满，从而给人一种眼前一亮感觉。从车内环境看来，Mini汽车虽然比较小型，但是车内空间却也十分大，同时驾驶位也有足够空间够驾驶员进行驾驶汽车，从而能够更进一步减缓驾驶员疲惫感。Mini汽车所配置发动机，也是发动性能比较好，可以更好满足那些人追求速度感觉，也能够进一步省油。

三、Mini汽车驾驶体验

在很多人体验完Mini汽车之后，大多数人都认为Mini汽车可以带给人很好体验感觉，同时,Mini汽车还可以从各个方面来满足不同人对汽车需求。所以，在大家选择汽车时可以对Mini汽车进行选择。

[img]比国产还混得惨，这五款法系车各个是好货，可惜销量差得一塌糊涂

伴随着居民收入水平的提高，国内的汽车市场也是发展得风生水起，目前以德系、日系和美系为主的车型牢牢占据了龙头地位。相比之下，法系车就处于一个尴尬的境地了，虽然底盘扎实，设计与性能也不错，但就是在国内卖得不好，甚至比部分国产品牌表现还差，那到底是什么原因呢？ 雪铁龙云逸C4 10月销量：53辆 雪铁龙云逸C4是台小型SUV，在设计上与师兄天逸有诸多类似，但云逸C4很明显多了许多年轻的元素，虽然彰显了法系车浪漫的个性，但我认为并不太符合国人的审美。

车身尺寸上，云逸C4的长宽尺寸较之本田缤智、丰田C-HR并不占优，虽然轴距稍稍领先，但整体的视觉效果并不大气，本来小型SUV在国内销量就不是太好，如果看上去更显小，自然销量表现会不佳。

内饰上，云逸C4的设计表现不错，整体采用了雪铁龙传统的布局形式，值得一提的是车内的配色上，根据车型不同，云逸C4提供了宝石蓝、铂金灰和琥珀橙三种颜色。 1.6T的发动机虽然性能不错，但从面世到现在已经有十余年，与当前技术更加先进的同级车型相比，有明显的劣势。 标致2008 10月销量：106辆 作为雪铁龙的同胞兄弟，标致的处境也比较尴尬。在上市之初，标致2008的外观设计吸引了许多消费者的关注，全新的家族设计语言为它带来了十分凶狠的视觉效果，不过由于车身较小，反而又显得有些可爱，这样的设计比雪铁龙云逸C4好看太多，我个人认为这样的设计更能符合当代年轻消费者的审美。

内饰上，标志2008与4008比较类似，i-Cockpit?3D仪表盘看上去非常酷炫，设计上不乏科技感和层次感，在同级车型中属于中上水平。不过方向盘挡仪表的情况依然没有解决，这为一些身高较高的用户带来了诸多不便。

1.2T的三缸发动机我认为是影响其销量的根本原因，虽然性能足够用，但毕竟缺个缸，还是会让许多用户担心抖动与保值问题。 DS7 10月销量：5辆 DS7自打推出以来，浪漫、激情的标签一直深深烙印在它身上，不过国人似乎并不买账，今年10月销量仅5辆。从外观设计来看，DS7在当前同质化造型的趋势下算是一股清流，新颖的造型设计也让它具有了十足的辨识度。相比宝马X1和奥迪Q3，DS7在长宽高方面有明显优势，但轴距稍短。

DS7在内饰上的新鲜感丝毫不输外观，细腻设计风格营造出一种沉稳的豪华质感。最值得一提的是车内还配有一块来自B.R.M的时钟，可以随着汽车启动而自动翻转，让整个内饰的仪式感进一步提升。

动力上，国产后的车型采用了与海外版相同的1.6T发动机，在动力参数上接近了部分2.0T的机器，这也为它带来了相当轻快的驾驶感受。从实际体验来看，DS7的产品力的确不错，不过三年仅51.68%的保值率明显偏低，这也是导致其销量过低的主要原因。 雪铁龙C3L 10月销量：13辆 作为雪铁龙家族的全新紧凑型轿车，C3L上市之初也吸引了众多关注，不过其表现也只能用惨淡来形容。从设计上来看，C3L的车头与刚刚改款的C3-XR十分相似，最新的家族化语言让它看起来张扬个性。车侧部分看上去有些奇怪，虽然定位为轿车，但前后轮眉却十分粗壮，加上很高的离地间隙，让它看上去更像是一台跨界车。

内饰上这辆车也采用了与C3-XR几乎一样的设计风格，虽然看上去简洁规整?，但材质用料上还是有些缺乏诚意，中控台及门板周围均采用的是硬塑料的材质。方向盘握感偏硬，与同级的国产车型相比要差了许多。

动力上，C3L搭载了一台1.2T三缸发动机，116马力的输出只能保证日常的普通驾驶，如果想高速超个车，也要提前做好准备，另外三缸发动机的抖动问题也是用户担心的点。 标致508 10月销量：701辆 作为今天五款车型中销量最高的车，标致508胜在了更加注重中国市场的需求，为了迎合国内消费者的偏好，国产后的508对轴距进行了加长，60mm的增量对车内的空间表现有明显的提升，且定价也不是太高，只是入门车型减配较为严重。

外观上，标致508在换装了全新的家族设计语言后变得更具设计感，点阵式的中网造型带来了更高的辨识度。内饰上，该车也是走的科幻风格，凌厉的线条搭配上层次感十足的中控台，给了车内乘客不同的感官体验，这与此前法系车纯粹追求浪漫有了本质的区别。

动力上，1.8T的发动机套在这辆中型车上虽然并不羸弱，但中国消费者更在乎排量，如果是一台2.0T发动机，想来销量表现应该更好。 法系车的落寞是由多方面的原因造成的，不过总结起来，还是与法系车此前在国内的营销政策有关，导致品牌影响力远不及其他竞争对手，另外4S店的布局不完善，使得许多用户存在后期维护困难的问题，除此之外，过低的保值率也是影响其销量的重要原因。

“恨铁不成钢”的4个汽车品牌，明明有一身本领，却施展不出来

我国作为全球最大的汽车市场，无数的汽车品牌也是看中的这块大蛋糕，但是再大的一块蛋糕也架不住想吃的人太多，而这也导致了我国的汽车市场成为了竞争最为激烈的一个，很多外资品牌虽然浑身都是本领，但是再进入我国之后它们却并没有受到大家的待见，在车市寒冬当中属于它们的未来更是“一片漆黑”。

斯巴鲁：一个卖不动的日系品牌

一直以来日系车跟卖不动好像就沾不上边，不管是丰田本田还是日产马自达在市场上的表现都还是比较不错的，然而斯巴鲁作为一个地地道道的日系品牌却没能在市场上分到一杯羹。其实斯巴鲁并不是没有实力，跟三菱一样斯巴鲁也是一家军工出身的车企，而它也有着很多独一无二的亮点。

斯巴鲁是除了保时捷之外唯一一个采用水平对置发动机的品牌，而在四驱技术上它也是可以比肩奥迪的，再加上靠谱的安全性更是让它被很多人誉为了保时捷、奥迪和沃尔沃的结合体，不管是追求操控还是追求安全，斯巴鲁都能够满足我们的需求。但也真是因为斯巴鲁一直在坚持使用水平对置加四驱，所以它的油耗相对来说也要比起其他品牌高出不少，再加上纯进口的出身也让它的维修成本上升了很多。

而且斯巴鲁本身也不怎么在乎营销，这也让它的品牌认知度没有其他的日系品牌那么高。这也原因加起来也让斯巴鲁跟小众脱不开关系了，选择购买斯巴鲁的人要么是根本不懂车的，要么就是极其懂车的。

阿尔法罗密欧：平价“法拉利”为啥卖不动？

阿尔法罗密欧是一个名副其实的网红品牌，它的大名可谓是如雷贯耳，就连法拉利的创始人恩佐·法拉利都曾经在阿尔法罗密欧打过工，法拉利的黑马队标最早也是用在了阿尔法罗密欧上面。然而这个历史悠久的超跑品牌现在却是落魄不堪，而这也要说起赛车运动。

追求速度的极限是一家车企最根本的意义，而体现速度的地方就是各种各样的赛事，于是阿尔法罗密欧在辉煌时期也是不计成本的研发赛车并参加比赛，但是再大的钱袋子也经不起这样折腾，因为没钱阿尔法罗密欧也逐渐落寞了。现在的它跟法拉利、玛莎拉蒂、蓝旗亚的知名超跑品牌同属于FCA集团，它也算得上是其中发展历史最长的一个，但它也成为了混得最差的一个。

阿尔法罗密欧在我国因为小众一直买不上价格，甚至Giulia曾经还卖到了不到20万，但就是这样它的销量也是岌岌可危的。除了品牌小众以外，维修成本高、服务网点少也成为了它不受待见的主要原因。

雷诺：明明自己才是老大，却长期靠着日产赚钱

长久以来法系车在我国市场就不怎么受待见，而雷诺因为进入我国市场相对较晚更是成为了法系车阵营中的小众品牌。雷诺是一家发展历史悠久的车企，它也是一家有实力的车企，可能很多人并不知道，我们大家耳熟能详的日产其实是雷诺控股的，通过这一点我们就可以看到雷诺绝对不是吃干饭的。

像是雷诺的很多车型就是日产的换壳车型，而且雷诺相比起标致雪铁龙来说在设计上也要国际化很多。但是因为国人不咋待见法系车，雷诺自己也不咋看着营销，再加上车型的更新换代速度慢，雷诺在我国也成为了小众车，反而小弟日产成为了雷诺在我国赚钱的主要“项目”。

DS：明明是总统级用车，在国内屡屡降价却卖不出去？

除了雷诺之外同属法系品牌的DS在我国也混得不咋地，DS是PSA集团旗下最为高端的品牌，不管是在技术还是在设计它的每一款车型都做到了“集大成于一体”，像是现在法国的总统用车就是DS7。

然而DS在进入我国之时并没有做到天时地利人和，它在标致雪铁龙销量下滑时到来，却想要硬扛BBA这样的老牌豪华车企，在加上国人的嫌弃和它本身“浪漫奇葩”的设计，DS的销量一直也没有什么起色。而在2019年的年底长安终于也是甩掉了DS这个大包袱，宝能也成为了最终的接盘侠。

其实销量不高的车子并不一定不是好车，但是这些车型和车企却大都没能做到因地制宜，也没有做到适应我国市场的宣传营销方式以及车型更新速度，最终导致自己空有一身本领无处施展，所以说因地制宜还是非常重要的一件事情，只有打造出满足大家需求的车型才能够取得高销量。如果您喜欢飞飞的文章也希望您能点击一下关注，飞飞每天也会为您带来全新的汽车资讯和知识。

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韩系车沦为中国人的"下下之选"，为何韩国依然是全球第四大汽车强国？

韩系车素以高性价比广受消费者青睐，一度成为全球汽车市场的宠儿，但近年来韩系车的销量却是每况愈下，甚至试图通过自降身价来挽回销量腰斩的颓势，尽管稳住了销售额却也因此引发了外界的质疑，通过自我折价贱卖的韩系车究竟还能走多远?

对于中国市场，韩系车的落寞的确有迹可循说起韩系车，人们首先想到的必然是现代和起亚，无不感叹于现代伊兰特的"旷日持久"和起亚K5的"完美曲线"，曾经这两个韩系车品牌占据了中国家用汽车市场的半壁江山，从叱咤风云到力不从心，韩系车在高手如林的中国汽车市场上到底还是黯然失色。

最初的韩国现代起亚集团并不叫这个名字，是在1998年时现代收购了起亚才有了如今的辉煌。从2005年往后的十年，现代起亚逐渐迎来了企业发展的巅峰。

因而韩国第四大汽车强国的称号也是绝对的实至名归。这么一比，中国国内最厉害的自主品牌吉利汽车136万的销量也不过只是韩国现代起亚的五分之一。

丢失了中国市场却并未垮台，韩国汽车制造业缘何如此强劲?

从战略层面，韩国车企深知孤注一掷的危害。

在拓展市场的过程中，韩系车深知"不要把鸡蛋放在同一个篮子里"，韩国现代起亚集团的产业布局十分稳健，在全球范围内的市场分布都十分的均衡，尽管中国汽车行业的红利巨大，却并未选择孤注一掷将所有的产能投放到中国市场。

没有绝对的依赖，就没有彻底的颠覆。现代起亚在美国的销量超过中国，为拓展东南亚市场，还将印度市场牢牢攥在手心，而中国市场仅仅是野心勃勃的韩国现代起亚集团全球渗透布局中的一部分而已，因此在萨德事件发生后，尽管现代起亚在中国市场受挫，却一刻都未停止在全球范围内扩张的脚步。

从技术层面，韩国车企紧握核心科技的力量。

全球范围内的产业布局并不足以满足现代起亚的狼子野心，牢牢掌握核心科技才能够永葆企业活力，为此现代起亚集团苦心孤诣狠抓汽车的产业的核心技术力量。与生俱来的危机感让韩国人对自主研发有近乎于变态的执念，无论是汽车的动力系统还是变速箱，现代起亚坚持自主研发生产。

三大伪豪车是哪三个？

三大伪豪车是：

1、捷豹

这个汽车品牌的设计非常超前，每一个车型看起来都非常奢华大气。这辆车的车牌也给人留下了深刻的印象，豹子的标看起来确实具有独特的特征，被很多人喜爱，这个品牌在国内非常受欢迎。

2、宝沃

这个品牌的知名度虽然不是很高，但是这个汽车品牌有着非常悠久的历史，1919年在德国诞生，品牌诞生之初，宝沃是真正的贵族，水平堪比大众和奔驰。

但是，大众和奔驰在市场上经历了一次洗礼，终于洗白了铅华，成为了世界上非常有名的汽车企业，另一方面，宝沃是个落寞的英雄，在市场上逐渐落后、淘汰。在20世纪50年代，这个汽车品牌是贵族中的贵族，在市场上很受欢迎，是有钱人的首选。

3、路虎

很多朋友都知道，路虎是暴发户的车型，在多年之前路虎的名气非常高，但是，买过这辆车的车主一般在这辆车坏了之后，大多数不再选择路虎。虽然路虎热度很高，但评价一般！不过值得一提的是路虎的设计很符合中年人的气质，事实上，很多中年成功者会选择路虎。

盘点世界上最冷门的车标，看有多少人能认全？

目前，市场上主流的汽车品牌，像丰田、本田、大众以及BBA都是我们熟知的。即使是对车不感兴趣的群体，像豪华汽车BBA至少也略知一二。但汽车历史源远流长，汽车文化博大精深，还有很多汽车品牌我们都不一定见过，甚至不一定听过。它们也许只是昙花一现，短暂地存在过；也许它们依然还在出售，只是没有被引进国内。所以，今天就给大伙盘点冷门的汽车品牌，看你自己能认识多少个。

水星

你没听错，这可不是行星，这就是一个汽车品牌。它是美国福特旗下打造的一个子品牌，距今已经有着80多年的历史了，主要是为了进军中档汽车市场。但因为市场需求减少以及落后于当时的汽车主流，于是2010年福特宣布停产水星汽车。

土星

你是不是搁这给我整宇宙小知识呢？当然不，这款土星汽车，是通用公司为了与日系汽车丰田争夺市场而打造的。可惜的是，后来因为财政问题，通用公司放弃了土星汽车计划，而另一边的丰田现在已经成为了世界上最出名的汽车品牌之一。即使是土星的母公司通用汽车，也不能望其项背。

拉拉其

知道这家汽车品牌的我估计真没几个人。非洲唯一的汽车制造商，而且只制造超级跑车，这种特立独行的生产行为确实比较罕见，所以国内也就不可能见得到了。不过2004年旗下打造的车型，最高车速可以达到350km/h。

特威尔

来自英国的汽车品牌，据说每年只生产1000台汽车。这种老牌公司就是桀骜不驯，每一款车型都是用自己的独家技术，而且最让人敬佩的就是特威尔没有像宾利、捷豹等这些汽车品牌都并入到了大汽车公司，而是自己依旧保持特立独行。

普利茅斯

普利茅斯也许大家没听过，但它的上头克莱斯勒大家一定知道，其实它就是克莱斯勒旗下的一个品牌，主要负责中级轿车的输出市场。不过，这款品牌并没有引进国内。

以上的汽车品牌当年都是赫赫有名的，即使现在风光不再，但每一个汽车品牌的诞生到没落都是为了下一个汽车新星的崛起。

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