中国最繁忙长江航班（中国最忙航线）

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1、疫情前哪些航线最繁忙？有中国的航线吗？ 2、谁有全中国飞机场的排名，按照大小和繁忙程度排。 3、国内最繁忙的机场，一年接待上亿游客，每分钟都有航班起降 疫情前哪些航线最繁忙？有中国的航线吗？

官方航空指南(OAG)公布了疫情前最繁忙航线名单。该榜单调查了最繁忙的国内和国际航线，以可用座位来衡量。该报告还详细介绍了最具竞争力、最长和最短的航线。所有类别都有两个单独的类别：国内和国际。需要注意的是，这些是冠状病毒感染前的影响。

总的来说，亚太地区拥有世界上10条最繁忙的航线中的9条。在最繁忙的航线名单上，美国唯一的目的地是纽约肯尼迪机场到伦敦希思罗机场。与此同时，10条最具竞争力的航线中，有10条来自亚太地区。香港显然是亚洲的一个主要枢纽，因为它位于10条国际航线中的6条的两端。

就最长的国内航线而言，美国占据了许多榜首位置。OAG最长的测量单位是海里，而不是飞行时间。国内航线最长的10个国家中有6个是美国，其中波士顿到檀香山的航线最长，为4,418海里(提醒：1海里约等于1.151英里)。

在国际航线方面，美国同样是大哥！在10个最长的国际航线中占了7个。纽约纽瓦克到新加坡的航线是世界上最长的航线，长达8277海里。

世界上最短的国内航线是纳米比亚的Windhoek Eros到Windhoek Hosea，全程23英里。同时，世界上最短的国际航线是布拉柴维尔到刚果共和国的金沙萨。这条路线长达13英里。

当然，将这些结果与2020年进行比较将会很有趣。冠状病毒大流行对航班的影响可能会显著改变结果。世界各地的航空公司都目睹了空座的锐减。事实上，由于座位的减少，美国西南航空公司曾一度成为了世界上可用座位最多的航空公司。

谁有全中国飞机场的排名，按照大小和繁忙程度排。

1.首都国际

2.上海虹桥

3.广州白云

4.桃仙国际

北京首都、上海虹桥和广州白云三个国际机场集中了我国民航约40%的旅客量和50% 的货物量，是我国民用航空运输的枢纽，也是民用机场建设的重点。北京首都国际机场航站区扩建工程、上海浦东国际机场和广州新白云国际机场的简要情况是：

(1)北京首都国际机场航站区扩建工程 首都国际机场是新中国成立后不久于1958年新建的第一个比较完善的大型民用机场，至今已经过三次不同规模的扩建。该机场1997年旅客吞吐量1691万人次，现有的78000平方米的旅客航站楼等设施已不能适应航空运输量不断增长的需求。本次扩建工程将按满足2005年预测3500 万人次吞吐量的需求进行建设。新建航站楼33.6万平方米，停机坪48万平方米，停车楼17 万平方米，货运库2.1万平方米及相应配套设施，总投资91.84亿元人民币。1995年10月26日已正式开工，工程进展顺利。目前，航站楼主体已完工，正在进行室内外装修及设备安装工程，计划1999年9月底建成。

(2)上海浦东国际机场 近年来，随着上海地区经济的快速发展，其航空运输增长迅猛。1997年 ，上海虹桥国际机场旅客吞吐量达1327万人次，货邮吞吐量达47.6万吨，年飞机起降11.3万架次，航站设施超负荷运行。为适应未来发展，已开始动工兴建浦东新机场。本期工程为：飞行区等级4E，先建一条长4000米的跑道和平行滑行道，航站楼28万平方米，货运仓库及附属用房6.5万平方米，设置Ⅱ类仪表着陆及助航灯光系统，计划总投资133亿元。1997年10月15日正式开工，工程进展迅速，跑道、平行滑行道等道面已铺筑完成，航站楼主体已完工，进入室内外装修及设备安装阶段，航管、供油、供水、供电、道路等配套工程全面施工，整个工程计划于1999年9月建成。

(3)广州新白云国际机场 广州白云国际机场是中国较繁忙、客货流量较集中的枢纽机场之一。1997年旅客吞吐量1251万人次，货邮吞吐量35.18万吨，飞机起降111939架次。现有一条跑道的起降能力已经接近饱和，航站楼面积7.9万平方米，处于超负荷运转状态。为此，民航总局和广东省人民政府决定迁建广州白云机场，并已获得国家批准。新机场计划新建两条远距平行跑道，航站楼30万平方米，分别设置Ⅰ、Ⅱ类仪表着陆及助航灯光系统。各项前期准备工作正在紧张进行之中。

国内最繁忙的机场，一年接待上亿游客，每分钟都有航班起降

这里是小薯的旅行流浪馆，跟我一起看世界。

如今无论是出门旅行还是去出差办公，飞机已经成为一个无法替代的交通工具，以前坐火车需要好几天才能到达的目的地，现在花不到几个小时就能到达，交通的便利缩短了城市间的距离。变得越来越便利了。在所有交通工具里，飞机是最快、出行效率最高的，几千公里的路程几个小时就到了。随着人们出行需求的增加，航班的次数和机场的数量也在增加。

每个省会都有一个主要的大机场，有些发达的地区还有两三个机场，比如珠三角就有广州白云和深圳宝安两座重要的机场，而光是上海这一个城市，就有浦东和虹桥两座大机场辐射到长三角一带。不过要说我们国内最繁忙的机场，还要属北京首都国际机场，每天有1600多架飞机在这里起降，平均一分钟就有起飞或降落的航班。

北京首都国际机场一年接待的游客将近有一亿人次，尽管每天的客流量都很大，但毕竟是首都的机场，管理得非常好，不会因为航班的起飞时间相近而造成延误或疏漏。首都国际机场的等级是4F级，也就意味着几乎所有型号的飞机都可以在这里起降，光是这一点就拉开了和其他机场的差距，可以说是国内航班次数最多的机场。

首都国际机场的航线多达232条，其中有120条是去往国外，航线多意味着每天有很多飞机起降，在 旅游 旺季时很多飞机到达这里后因为跑道不够或没有合适的位置而无法降落，只能在上空盘旋等待指令，这时候就就要依靠机场工作人员的调度能力和强大的心理素质，不过好在正常情况下，飞机都不会延误太久。

如果有去过首都国际机场赶飞机或转机的人都会感叹这里实在太大，在大兴机场建成前，首都机场的T3航站楼是中国最大的航站楼，建筑面积达到了100万平方米，相当于100个足球场那么大，想走完这个航站楼所有登机位得走上个把小时。为了方便旅客能快速找到自己的登机口，这里也配备了齐全的设施，入口较远的登机位都是有专车接送的。

T3航站楼的下方是30多万平方米的停车场，可以停放7000辆 汽车 ，来这里接送完全不用担心停车位的问题，从地下停车库可以直接坐电梯到值机柜台的楼层，虽然很大，但在首都机场处处都能感受到 科技 的强大和人性化的服务。值机完后，还可以好好逛一逛这个机场，丰富的候机 娱乐 设施值得你提前几个小时来个机场半日游。

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