世界上最顶级漂移跑车（漂移跑车排名）

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1、GRT车是什么车 2、经典的漂移神车 头文字D中的S15 silvia 3、保时捷电动跑车连续漂移42公里，破吉尼斯世界纪录 4、丰田AE86真的是漂移之王吗? GRT车是什么车

没有GRT的相关车型，只有日产GTR系列车型。

日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

而目前新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽博格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

此次记录诞生于阿联酋福吉拉国际机场。在长达三公里的飞机跑道上，日本漂移冠军川畑真人驾驶GTR如入无人之境，以不可思议的304.96km/h漂移过一个三十度弯。这一速度超过了之前的吉尼斯世界纪录。

扩展资料：

日产GTR中东区经理Samir Cherfan说道，“GTR是日本极负盛名的国宝级跑车，以其出色的性能享誉世界。在这次漂移挑战中，“东瀛战神”打破世界纪录，再次证明了他首屈一指的性能。”

而目前新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽博格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

参考资料来源：人民网——“东瀛战神”再显神威 GTR破漂移世界纪录

经典的漂移神车 头文字D中的S15 silvia

上一篇文章的头文字D的RX7广受车友的好评，确实是一代神车。那么今天我们来分享的也是一代经典，被当年世界顶级漂移大师所钟爱的silvia系列中的最后一代车型S15 silvia，在澳大利亚，新西兰，等国家也被命名为日产SX200，从1998年开始生产到2004年停产，可谓是当年的日本JDM神话最后的辉煌之一。

今天我们就来分享这样一台经典的神车S15 silvia，这台车是当年的一台漂移训练车，并没有被当做比赛用车，所以整体来说车身还是不错的，所以，之后被一位经典车爱好者收入囊中，在经过简单的整备之后，就被当做一台收藏级的展车来好好的保管了。

正面45度，最漂亮的角度，经典的S15车头灯，一眼就能认出来这是一台最末代S15，硕大的中冷器，标志着这一定是一台马力出众的大马力改装车，前后超宽的宽体套件，以及宽宽的轮胎，也同样式一台标准的漂移车的标志。

下面我们就来详细看下这台车子究竟都做了哪些改装升级，也仔细欣赏一下这台车的经典细节。

发动机，经典的日产SR20DET末代红头发动机，升级了T28滚动轴承涡轮，Greddy定制的加强全车金属管路，加强油冷，HKS加大中冷器，blitz SUS 空滤，A'pexi Power FC 车内行车电脑控制器，运动型直通头段加全段定制排气。

传动系统，纯后轮驱动，原厂6速手动变速箱，加强离合器片，轻量化飞轮。

马力，涡轮压力设定在1.2bar 轮上280匹马力。

悬架系统，G master 绞牙避震，定制漂移用后轮差速器，后轮转向锁止器。

轮毂轮胎，前10J，后11J，18寸三片锻造轮毂，前235/40/18，后255/35/18，南岗单导向运动轮胎。

内饰，Type R 蓝色座椅，Defi多联表，Momo漂移方向盘，手刹锁止按钮。

外观，全车定制前后超加宽，宽体套件，前后定制保险杠，纯碳纤维机盖，加机盖锁。定制尾翼，尾喉。

好了， 以上就是这台经典的S15 silvia的真容了，也是多次出现在经典动画片头文字D中的一个狠角色，相信当年的那代人对这台车子也是记忆犹新的。当年在二手车市场2万澳币就能买到的一台车子，现今也被炒作到8万澳币了，日后相信还会继续升值，保值，都会从街头隐匿，成为收藏家车库中的一员。

今天的分享就是这么多了，各位车友还对什么车感兴趣，或者有什么问题，都可以随时给我留言或者评论，我都会一一回复的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷电动跑车连续漂移42公里，破吉尼斯世界纪录

请告别你对于电动车“节能代步”的既定印象，在众多车厂努力下，电动车早已具备不逊于传统燃油车的操驾乐趣，更甚者更足以媲美性能车；原因无他，保时捷叫好又叫座的电动跑车 Taycan，日前便在专业教练操驾下，在单圈200米的跑道上毫无间断地甩了210圈，以累计42.171公里的里程数写下电动车连续甩尾吉尼斯世界纪录！

▲本次担纲驾驶一职的，是保时捷原厂教练Dennis Retera。

诚如先前所述，在原厂教练Dennis Retera驾驶下，一辆保时捷电动跑车Taycan在霍根海姆保时捷体验中心（Porsche Experience Center）的单圈200米的跑道上，以连续甩尾210圈、累计42.171公里的总里程数、平均时速46km/h等各项数据，打破了电动车连续甩尾的吉尼斯世界纪录。

当然除了电动车必须克服的电力问题外，本次担任驾驶一职的Dennis Retera补充说道，虽说采用后轮驱动的保时捷Taycan在关闭车身动态稳定系统后，仍可在甩尾过程拥有行云流水的操驾表现，但由于跑道在洒水过后影响了各处抓地力，因此要如何在长达210圈的甩尾过程中，保持高度专注力仍是一项颇为重要的事情。

▲Dennis Retera表示，他主要是通过方向盘来操控滑胎，借此降低失控的风险。

通过现场专业仪器及人士的认证，保时捷Taycan能凭藉着坚强的硬体实力，打破电动车连续甩尾纪录，着实不是一件让人太感意外的事情；毕竟早在其“开甩”之前，保时捷Taycan早已在意大利Nardò高速环形赛道、纽博格林赛道、德国巴登南部的Lahr机场等地，创下了传统电动车难以企及的各项纪录，这也足以让人见识到，即便投身电动车领域，保时捷其引以为傲的赛道硬底子，仍是得以从容发挥。

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[img]丰田AE86真的是漂移之王吗?

晕,楼上的胡说什么呢?

AE86出名是完全有根据的：

1、轻量化车身，这是多少车改装的目标啊，86不到1000KG，好象只有八百多……

2、发动机前置后驱，完全适合漂移的驱动方式；

3、完美的车身前后重量分配5：5

4、改装潜力巨大，发动机舱空间分配合理，可以换很多玩意

等等吧~

别忘了， 这只是上世纪八、九十年代的车，对于那会而言，该车设计理念相当不错~以至于现在的老86改装得当依然可以发挥较好的功力。

虽然和现在的车比，86已经过时了，但不代表86就没有可取之处！

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