中国最震撼桥合拢（中国桥之最有名的桥）

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1、中国万吨大桥旋转180度后通车，堪称“奇迹”,大桥为什么能原地旋转？ 2、贵州德余高速公路乌江特大桥震撼合龙，你还知道哪些惊艳世人的合龙建筑？ 3、南宁至玉林铁路百合郁江特大桥顺利合龙，这标志着什么呢？ 4、又一世界最高桥成功合拢，中国制造到底有多牛 中国万吨大桥旋转180度后通车，堪称“奇迹”,大桥为什么能原地旋转？

我们中国作为世界上发展速度最快的国家之一，每年都会投资很多钱在基础建设上，例如公路、铁路、桥梁、建筑等方面，我们中国除了每年会新建很多工程之外，对于旧工程的改造和翻修也是很费心的，比如将房屋整体平移、将火车站原地旋转360度等等，这些工程听上去有些不可思议，但是我们中国都做到了，而且还获得了国外专家的点赞与佩服。其中你是否听说过能原地旋转180度的大桥呢？相信很多小伙伴都是不敢相信的，大桥还能原地旋转？确实没错，中国有这么一座大桥就完成了原地旋转，并且已经建造完工，马上实现通车，堪称桥梁建设史上的“奇迹”，那么这到底是什么桥呢？下面我们一起来了解下吧。

这座大桥就位于我们中国的河北保定，它有一个非常专业的名字，叫做双翼斜拉桥。大桥下方是21条铁轨线路，几乎北方一半的火车都需要从这里经过，其中就包括我们大家非常熟悉的京广铁路，这些铁路火车线每天搭载的乘客多达几十万人次，另外还有不少的货运火车从这里经过。所以这座大桥的修建难度就在于，如何在火车不停运的情况下修建大桥？聪明的中国工程师就想出了让大桥原地旋转180度的方法来解决，工程师先在铁路两边把大桥主体修好，然后再将两头的大桥进行旋转，直到大桥桥面合拢，此方法颇具创意，但是施工难度和困难都是空前的，因为世界范围内还无人做到，更没有前车之鉴，一切都只能靠自己摸索。

在确定好施工方案之后，工程师就打算对大桥实施转体工作，两边大桥开始同步旋转90度，加起来就是180度，而大桥的总重量达到了8.1万吨，旋转的过程中不能出现丝毫的差错，否则就有可能带来严重的后果，工程师为了确保在转体过程中不出现差错，桥梁的混凝土和钢筋都是特制型材料制成的，主要是为了防止桥梁在旋转时发生断裂、裂缝等情。另外桥梁的旋转台采用的是转体球铰，这种装置可以很好的承重起大桥的重量，并且降低旋转时的噪音，达到最安静转体的效果。在紧张施工90分钟后，两座大桥终于完美合拢，创造了一项新的吉尼斯世界纪录，成为了世界之最。

最后校长总结一下，中国的这项大桥原地旋转工程在世界范围内都是首例，虽然也有其他桥梁原地旋转的例子，但是规模以及难度都没有河北保定的这座双翼斜拉桥大，看完真是佩服我们工程师的智慧，为你们点个赞！

贵州德余高速公路乌江特大桥震撼合龙，你还知道哪些惊艳世人的合龙建筑？

8月15日，在贵州德余高速建设现场，随着最后一个节段吊装焊接完成，标志着世界最大跨度上承式钢管混凝土拱桥——德余高速乌江特大桥主拱成功合龙，大桥取得突破性进展。

据悉，该大桥建成后，将成为世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。

乌江特大桥位于铜仁市思南、石阡及遵义市凤冈三县交界处，全长1834米，主桥为目前世界上最大跨径上承式钢管混凝土拱桥，结构新、精度高、难度大、风险高，施工难度位居世界同类型桥梁前列。乌江特大桥首创采用拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，大幅降低山区桥梁全寿命周期养护成本，乌江特大桥的建设，集聚了促进世界拱桥设计理论发展、拱桥快速建造技术革新、引领山区桥梁建设水平等多项重任。

项目总投资估算141.58亿元，建设工期为3年。截至目前，项目总体形象进度已达65%，预计年底全线路基贯通。你还知道哪些惊艳世人的合龙建筑？

1、汉十高铁崔家营汉江特大桥位于湖北省襄阳市境内，是全线最关键的控制性工程。该桥全长13013米，是世界同类型桥梁中的第一跨。该桥地处当地重要水源区，为保护水质需采用大跨度设计，故设计为连续刚构拱桥，在混凝土桥面上方安装钢管拱，以此减少桥梁混凝土后期徐变，提高桥梁稳定性。汉十高铁不仅是湖北省连通武汉至十堰等城市的重要区域性高速铁路，而且也是沟通中国西北、华中和东南沿海的国家战略大通道。2、怒江四线特大桥钢桁拱顺利合龙，大瑞铁路怒江四线特大桥是大瑞铁路的重点控制性工程，位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，怒江是中国西南地区的大河流之一，发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热拍格，怒江特大桥自2005年开始勘察设计，目前已经于2019年底建成。

总的来说，比比皆是的合龙大工程，说明我们桥梁技术在不断的攀升，这是我们中国的骄傲。

南宁至玉林铁路百合郁江特大桥顺利合龙，这标志着什么呢？

南宁至玉林铁路百合郁江特大桥顺利合龙，这标志着什么呢？这将标志着世界最大跨度的这个轨道钢混合桥，已经正式诞生了。那么这个大桥顺利的合龙，将标志着我国的建设会更加成功。尤其是在这个大跨度建设上面取得了新的突破，也奠定了比较坚实的基础，或许未来很快就要全线通车了。

这将标志着最大跨度的成功，混合钢桥已经正式诞生

南宁至玉林铁路的百合郁江特大桥已经顺利的合龙了，这张标志着我们的混合相当成功，而且这个世界最大跨度的桥已经正式诞生。他们之间足足跨了350公里的距离，所以说这个顺利地合拢确实是一种优势。那么这个混合钢桥，有着最大跨度的优势也已经正式的诞生了，确实比较厉害吧。

大桥的顺利合拢，将标志着我国的建设会更加成功

我们可以看一下这个大桥的顺利合拢，对于我国的建设确实是有着很好的优势的，那么如果这个大桥顺利合龙的话，未来就会全线通车，也奠定了比较坚实的基础吧。随着这个最后一节钢梁的精准安装，这个已经顺利的完成了，标志着我国的建设水准已经达到了一定的优先状态，那么这个大桥也即将顺利合拢，真的是超级震撼。

奠定了比较坚实的基础，未来要全线通车

因为这个大桥的合拢，我们觉得是非常的顺利的，而这也标志着我国的建设技术有了更好的提升，为这个大桥的合拢奠定了坚实的基础，未来是要全线通车的。感觉这个顺利的合拢确实是一个比较优势的地方，而且这个也跨越了世界最大跨境，各方面都是很好的优势，这也是中国制造的一个重大的结果吧。

又一世界最高桥成功合拢，中国制造到底有多牛

大瑞铁路澜沧江特大桥

大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，桥址附近两岸山体坡角最大超过80度，局部甚至直立，施工环境极为恶劣。是当前我国安全风险等级最高的在建铁路桥梁之一。

受特殊地理环境和气候所限，澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次。

“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度在世界上最大;同时，大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最，创造了三项“世界第一”。

中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧与才能。中国古今桥梁的科学技术，不少都曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式对世界近代桥梁建筑产生过影响。同时，它又是活的文物瑰宝，记载着许多珍贵的资料。——常识建筑篇。

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