世界上最简陋的巴士（世界上最简陋的巴士是什么车）

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1、在公交车上丢东西怎么办？ 2、最小公交车尺寸 3、在四川九寨黄龙机场，坐上生平见过的最袖珍机场巴士，只有16座位 4、香港昔日的交通 5、公共汽车详细资料大全 6、世界上最小的公交车 在公交车上丢东西怎么办？

公交车让人们的出行变的很方便，打车太贵走路太慢，所以不少人出行都会选择乘坐公交车，如果发现自己的物品遗失在公交车上要怎么办呢？以下4种方式能够帮助失主找回遗失物品：

01

记住车牌号。人们如果在下车之后发现有东西遗落在公交车上，车辆已经开走，这时候应当立即的记下公交车的车牌号，然后拨打客运站服务热线，帮忙通知司机。

02

拨打求助热线。人们如果下车之后很久才想起将东西遗失在公交车上了，那应当拨打公交车客运站的热线电话，让其在所有的公交车上广播遗失物品的消息，让司机朋友能够及时的发现遗失物品。

03

报警。人们将贵重物品丢失在公交车上之后，应当立即的报警说明情况，让警方帮助调查监控录像，找到公交车的线索并且追回物品。

04

妥善保管自己的物品。公交车上人来人往，人们一定要好好的保管自己的贵重物品，如果不慎将其遗失在公交车上，那么即使有监控也可能无法找到丢失的物品，所以自己应当妥善保管好自己的贵重物品。

公共汽车（Bus），指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在20～30公里，不会超过40公里。1908年3月5日中国第一辆有轨电车，从静安寺开到外洋泾桥上海总会，它标志着上海近代公共交通的诞生。

一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。

公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。

当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。

巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的“新路”（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。

公车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用的。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。

19世纪的公车以马匹拉行。当时的路面使公车的舒适度受到限制。1881年，德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车，使公车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公车亦开始改以引擎驱动。现在绝大部分公车仍以柴油引擎为动力。近年有些国家开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公车。

1827年，法兰西共和国巴黎一家浴室的老板用公共汽车接送顾客，最初的公共汽车像长长的箱子，是用马拉的。1831年，英国人沃尔特·汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车。这辆公共汽车以蒸汽机为动力装置，可载客10人，当年被命名为 “婴儿号” 并在伦敦到特拉福之间试运营。不久，以汽油发动机为动力的公共汽车代替了蒸汽机公共汽车。最早制造出汽油发动机公共汽车的是德国的奔驰汽车公司，长途公共汽车则源于美国。1910年--1925年间，美国开辟了许多长途公共汽车路线，连接没有铁路的地区。早期的公共汽车一般可载客20余人比较舒适。

1908年3月5日

中国第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着上海近代公共交通的诞生。

1922年8月1日

上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。

1934年1月5日

中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。4月1日，双层公共汽车正式投入1路线运行。

1949年7月1日

发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。

1950年6月

上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。

1956年10月25日

上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。

1961年12月

上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。

上世纪60年代末期

交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于车长14.8米，是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”。

1975年12月1日

上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除,改行93路汽车。

1990年4月30日

国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车。全市无轨电车线路达到22条。

1993年年初

双层公共汽车投入运行。淮海路运行双层1路(老西门-虹桥路),共和新路运行双层2路(上海站-彭浦新村)。

1993年

地铁1号线部分路段试运行，拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。

1996年1月1日

上海公交月票取消。

1996年7月20日

上海第一辆空调公交车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验。

2000年

上海公交一卡通投入使用。

2002年底

世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行。

2007年12月29日

上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨道交通发展史上的一大壮举。

2012年9月，据英国《每日邮报》等媒体报道，世界上最长的巴士AutoTram Extra Gr在9月初于德国诞生，车长近101英尺（30.7848米）。

[img]最小公交车尺寸

按尺寸分类

●双层巴士：以车身长度再可细分类，常见有10米、12米、13.7米，15米。

●单层大型巴士：一般是指长11米或以上，或载客量超过60人的公共汽车。例子如日本的三菱FUSO Aerostar，英国的丹尼士长矛巴士，富豪B10BLE巴士，中国大陆的金龙XML6920G，德国的利奥普兰Centroliner。

●单层中型巴士：一般是指尺寸在10米或以下，载客量约30至40人的公共汽车。在中国中等城市比较普遍。在中国大陆，人们通常使用中巴的简称来称呼中型巴士；但香港并未对中型及大型巴士加以区别，而中巴的简称亦一般用来称呼曾于香港营办大巴服务的中华巴士。英国、日本的中型巴士是一般指长约10米、阔2.3米、载客量约30至50人的单层巴士。如丹尼士飞镖巴士、富豪B6LE巴士及日野Rainbow等。

●小型巴士：简称「小巴」。一般小型巴士的体积比普通巴士为小，载客量一般在8至20人之间。它们多数行走于客量较低或需要服务偏远、弯多、路窄地区的路线。有些路线亦会使用小巴以提供频密的班次。在营运上，大部分地区的小型巴士与普通巴士没有分别，例如澳门，由于澳门路窄车多，同时斜路弯位多而窄，因此小巴在澳门巴士发展史上占一重要席位。相反在某些城市如香港，公共小巴的营运制度是独立于普通巴士之外。为了与「小巴」区别，一般公车也有被称为「大巴」的。

在四川九寨黄龙机场，坐上生平见过的最袖珍机场巴士，只有16座位

2015年8月，从西藏拉萨包车走318线到成都，成都休整2天，然后去爬峨眉山。

心下告诉我：“累了，该回家了！”出来浪了半个多月，是该回家了！至于川蜀大地的其它美丽景点，用灰太狼的口头禅宣誓：我还会回来的!

俗话说：新疆之大，不去几次，领略不尽新疆的绝美！同样，四川的美丽景点太多，单单川西，要去很多次才能有所小成!

俗话说“九寨归来不看水”，九寨沟乃热爱 旅游 必打卡之地！

两年后，2017年的4月末，抢到五一期间上海到西安转机，再飞九寨黄龙机场的机票！赴一场神奇九寨之约！神奇九寨，我来了!

话说生活在小城市舟山， 旅游 真不方便！舟山朱家尖机场开通的线路有限，即使有航班，也是七贵八贵！谁让我不是个土豪呢？哈哈！只能去大城市宁波、杭州、上海搭乘优惠航班。

2017年5月1日，假期第一天，从舟山坐大巴去上海，路上来往车辆很多，平时只要4小时的行车时间，结果这次用了近8个小时，堵得心慌，坐得臀部快要不行！嗨，游山玩水，华丽丽背后其实是各种小心酸的付出！

5月1日晚，入住上海火车站附近宾馆，因为该火车站南广场有机场巴士到上海浦东机场（机场巴士发车时间为05:10-21:30 ，每隔20分钟一班）。5月2日凌晨4点就起床，为了赶头班机场巴士！

暗自佩服自己，为了 旅游 是有多拼，要是高中读书有那么努力就好，应该有个211大学读，哈哈！

事先做过攻略！九黄机场属于高原机场，海拔3447.65米，可能会高反；而天气预报说九寨那几天会下雨，如果风雨雾锁机场的话航班落地不了，以致决定飞不飞九寨颇费了一番功夫。

航班进入下落通道的20分钟里，日照雪山委实壮美，雪山一座座插入云霄，搭乘的飞机像是从雪山上端擦过。 小伙伴，航班来时一定记得选F位！

开心的是，飞机一落地，是艳阳天。特意缓慢走下舷梯，没有头晕等高反症状，很是欣慰！事先做攻略时，蛮担心首次飞高原机场，焦虑高反，购买机票时一度犹豫不决！

因此，实践出真知，亲历了才会有切身体会！

出了航站楼，到处找机场巴士，不见踪影！问了航站楼工作人员，才找到机场巴士！

原来机场大巴很小，只设16个座位，难怪一开始害我找不着，都习惯找数十座的机场大巴呢！

大巴一开动，车载音乐飘来第一首歌是赵雷的《成都》，第二首歌为《阿吉鲁》，浓厚的川味风情，有到哪个山上唱哪首歌的味道！第一次坐有音乐播放的机场巴士！

接下来的4天里，将打卡九寨沟-松潘-川主寺！敬请关注！

香港昔日的交通

公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置坐位。在中国大陆地区又称为公交车、公汽或巴士，其中「公交」是公共交通的简称；中国台湾地区又称为公车、客运或巴士；在中国香港和澳门，则多称为巴士（英语中「Bus」的音译）。 一般来说，巴士是最为普遍的一种大众运输工具。 目录[隐藏] 1 历史 2 城市巴士 2.1 类型 2.1.1 按格局分类 2.1.2 按尺寸分类 2.1.3 其他分类 3 长途巴士 4 旅游巴士 5 特殊类型巴士 6 线路 6.1 巴士专线 6.2 巴士快速交通 7 相关项目 8 参考 [编辑] 历史 公共运输的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。 巴黎是巴士的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人Gee Shillibeer的巴士（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的「新路」（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。 巴士对社会影响巨大，对城市发展起著最基本的推动作用。巴士使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。 19世纪的巴士以马匹拉行。当时的路面使巴士的舒适度受到限制。有轨电车的发明使巴士遇上了面世以来的第一个劲敌，因为巴士行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。 至20世纪初，机动交通的试验取得成功，巴士亦开始改以引擎驱动。现在绝大部分巴士仍以柴油引擎为动力。 近年有些国家开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的巴士。

缆车/电车 电车早在1902年便在中国香港出现，不过当时只是行走山顶路线，即是今天的缆车。 缆车的历史: 中国香港开埠初，英国人大多住在扯旗山(太平山)顶，上落市区往往要经迂回曲折的山路，很不方便。在1885年，工程师到各地考察后，决定使用由纲缆牵引的轨道爬山车，由花园道直上山顶，全程1.365公里。三年后(1888年)建造完成。由港督德辅剪彩，5月30起开始服务。 中国香港早期的缆车 ～早期的车箱用蒸汽推动，有30个座位，一半以上是开放式的。1926年改用电力后，坐位改为50个，但车尾还有18个露天坐位，但收费比有盖的便宜。1948年改用金属车卡，没有露天位。至于现在有72个坐位的铝制车卡，则是在1959给换上的。 电车的收费与路线: 1903年，电车公司在港岛铺设路轨。同年7月30日正式通车。由于当时只有人力车，马车等非机动交通工具，所以电车的出现，随即引起大家的好奇。 电车的第一条路线一是由中环行走至天乐里，1960年才开办湾仔至北角的路线，电车可直达七姊妹泳滩。直至现在的路线是由坚尼地城至筲箕湾。 最初电车是单层的，用帆布做车顶。车头是头等，车尾三等而无二等，在入口处有人售票。后来才加上上层，上层改为头等，下层是三等。今天，电车的收费是最便宜的，但在早年，因车速比人力车快三倍，收费自然较当时的一般消费贵︰ 头等6仙，三等3仙，在那时，6仙已可吃3碗白粥和2条油条，所以电车也属于高消费品。收费在战后改为头等2毫，三等一毫，后随通胀加至现在不分等级，一律2元。 电车广告: 电车广告早在1921年已经出现，起初是在车上顶加四块木板，放广告在上面，后来才渐渐发展成车身广告，广告商大多是药厂。在报纸，收音机尚未普及的时期，会有重要新闻，消息等贴在电车旁，途人便可知道了。 电车趣事～搭霸王车　先说「搭霸王车」，在相片中我们可以见到很多人手握电车的门窗边，半个身子挂在车外，现在当然没有这样的事。但在早年，由于电车行驶速度慢，有不少人遇到行驶中的电车，便赶紧跑上前一跳，握住车的门窗边，挂在车外，快到站时就跳下来，不用付钱，这样就可搭「霸王车」了! 跳车～ 至于跳车的情形，最初的目的其实是贪方便。早期的电车只有门口，没有闸的，有些人见自己要去的地方在两个站中间，就在差不多到的时候跳下车；又或者赶到车站时电车刚刚驶去，又不想等下一部，就追前跳上去。日子久了，就成为年轻人的新玩意﹕本来车是停定的 ，他偏不上，等到车开行后，他才 跳上去，又或是快到站时先跳下车。后来车门装上拉闸，防止人们跳车发生意外，此后 这种情况就没有出现。 人力车 人力车的由来 : 1860年一位传教士把创于日本的人力车带来中国香港，所以又称「东洋车」。不过，中国香港使用的人力车与日本的并不相同。 日本人力车身高，中国香港的车身较矮， 乘客容易上落。日本人力车车身黑色，中国人把车身改成红色，帆布车盖是黄色的，不用时收起来，像个黄包，因此又称作黄包车。 人力车的演变 : 自从人力车 引进中国香港后，因速度较轿，山兜快，成为世纪初的重要交通工具。一些富有人家更从日本买来私家人车力。也有人长期租用人力车，人们称之为「长班车 」。富有人家还会在他们的私家车上写上他们的姓氏 ，以显示气派身份。 车夫的食饰也很讲究，属于大规模车仔馆的，会在背心上写上馆名；富贵人家的，会写上自己的姓氏以显示气派。 人力车站 最初人力车的车轮都是用铁造的，由于会刮花路面，所以 *** 便法定不能使用， 于是所有的车轮都包上橡胶，这不但减少了行车时的噪音， 连车身也轻巧了。 人力车自1860年引进中国香港后大受欢迎，数目迅速增加，做成混乱。 *** 在186年实施发牌制度，人力车和车夫也要领牌。直至1962年，人力车已及不上先进交通工具的速度， *** 便停止发牌。 巴士 20年代初社会大众普遍认为需要一种公共交通工具服务市民。当时的浅水湾已有海滩，酒店等，但无公车可直达，市民不愿前往游玩。 *** 于是考虑设立民间巴士公司。当时有3间巴士公司，分别是九巴，中巴及启德。 巴士的收费: 最初的巴士是单层的，至60年代才有双层巴士。以前的 巴士在上车时是要买票的，而且闸门不是电动，所以车上除了司机外，还有一个拉闸员和一个售票员，出现双层巴士后，上层就增设多个售票员。那时巴士的收费也分等级，头等的近车头，有椅垫，收费1毫5仙，二等的近车尾，只是木椅，收费一毫。当时的社会，一毫已能买3至4斤米，所以乘客不多。战后的收费因应路线的长短各有不同，头等由1毫至七毫 ，二等由5仙至7仙 早期的中巴 中巴以前行走九龙: 中巴是中国香港最早的巴士公司，最初是行走九龙的油麻地至深水步，与九巴相同，竞争十分激烈。直到1933年，两间巴士公司取得专利权，中巴专利行走港岛，所以中巴的标志上有1933的字样。在战前，中巴只有七条路线，大都行走港岛北部，只有6和7号到浅水湾和中国香港仔。 小轮 中国香港岛和九龙半岛中间是一个海港，现在有海底隧道，过海十分方便，但在早年市民要来往两岛，就非靠船只不可，世纪初主要的渡轮公司有两间﹕天星小轮和油麻地小轮。 在有小轮以前: 据文宪记载，中国香港的渡海服务早在1873年已经开始，码头的设施十分简陋，只是用竹枝搭成。中国香港开埠初期，人们就只能靠一种俗称「哗啦哗啦」的蒸汽小帆船渡海，这种船在早期也有另一个名称:「佐治丙」因为第一间经营这种小船的公司叫Gee Bing(译成佐治丙)。在此很久以后才有天星小轮(不是公司)，这些小轮只是简陋的木椅小船。由于当时九龙并不发达，所以顶手多次依然亏本。 天星小轮: 天星小轮是中国香港第一间私型小轮公司，创立于1898年，前身是纽鲁兹公司。当时航线只有一条，是来往中环与尖沙咀。当年的中环码头在德辅道中，九龙的码头在现在的海运码头。初的码头是用竹和木建成的，直至1919年给风暴吹塌后才改用刚筋水泥建码头。而中国香港最早出现的三首小轮叫「晨星」，「暮星」和「导星」。 天星小轮的特色是两头船，即是两端都有驾驶室，这样就可以直泊码头，开船后不必掉头也可行驶。直到今天，天星小轮已增加由中环或尖沙咀来往湾仔和红磡的航线。 2007-11-19 19:27:38 补充： 油麻地小轮:油麻地小轮于1923年成立，是中国香港第二间小轮公司。最初是行走港岛至油麻地，旺角和深水步。1932年统一码头建成后，汽车渡海小轮就开始服务，期后开办离岛回航线，由港岛开出，先到坪洲，然后长洲，最后是梅窝。随着离岛的发展，长洲和梅窝分成不同航线，而海底隧道通车后，油麻地小轮就专注发展离岛航线。1999年，油麻地小轮专营权期满，由已预先投得专营权的新世界第一公司接办。 2007-11-19 19:28:05 补充： 早期小轮的形式与收费: 1942年，中国香港第一艘小轮「文星号」(双层的，像相片中的样子)正式投入服务，此后小轮公司采用这些少轮至今。早期的渡海小轮是用蒸汽推动，燃料是煤炭，直至1948年才改用柴油推动。最初小轮分楼上头等，收费1毫，楼下近船头二等，收4仙，楼下近船尾三等，收2仙。至1929年取消二等，全层楼下为三等。现在的小轮上下层的收费仍然不同，上层的较贵。 小轮大事 2007-11-19 19:28:39 补充： 小轮被劫悬案:早期小轮公司是容许江湖买艺者，小贩等上船，十足大笪地。由于小轮船速慢，乘客籍此消磨时间。在三十年代某天，有大约十个海盗乔装成卖艺者上船，开船后即拔抢指吓要船员将船驶往大鹏湾附近的荒岛上，船上近百人被洗劫一空，劫匪得手后离去，此案至今仍是未破悬案。 2007-11-19 19:29:13 补充： 加价 *** :天星小轮在1966年4月宣布5月1日起船费头等由2毫加至2毫5仙，三等由1毫加至毫半，加幅达50%。4月4日，青年苏守忠在中环码头外绝食 *** *** 加价，翌日多9名青年加入，警方以阻街拘捕苏守忠。他在4月6日提堂后保释，当日群众 *** 至港督府 *** ，黄昏由北角 *** 至中环，再分批渡海至尖沙咀和深水步，在弥敦道 *** 。晚上大约九时警察扬言不解散就捉人，并拘捕一名男子，引起民愤，群众乘机搅事，推翻车辆，纵火…直至翌日清晨6 时才平息。 这次暴动估计有5千人，警方拘捕了数百人，报纸以「半岛变恐怖城」来形容这次事件， *** 立即颁布 *** 令，连续4 晚宵禁并通知市民 *** 还未批准加价。 汽车

参考: me

公共汽车详细资料大全

公共汽车 ，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。

基本介绍

中文名 ：公共汽车 外文名 ：Bus 性质 ：承载旅客出行的机动车辆 一般时速 ：每小时20至30公里 其他名称 ：公车、巴士 简介,发展历史,起源,中国方面,类别,分类标准,按格局分类,按尺寸分类,其他分类,专用道,公交礼仪,免费,公车厢文化,“国防教育号”公车,“旅游服务明星”公车,“阅读青岛号”公车, 简介 公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。 发展历史 起源 公共运输的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。 第一辆公共汽车 当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。 巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的“新路”（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。 公车对社会影响巨大，对城市发展起著最基本的推动作用的。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。 大容量公车 19世纪的公车以马匹拉行。当时的路面使公车的舒适度受到限制。1881年，德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车，使公车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公车亦开始改以引擎驱动。如今绝大部分公车仍以柴油引擎为动力。近些年有些国家开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公车。1827年，法兰西共和国巴黎一家浴室的老板用公共汽车接送顾客，最初的公共汽车像长长的箱子，是用马拉的。1831年，英国人沃尔特·汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车。这辆公共汽车以蒸汽机为动力装置，可载客10人，当年被命名为 “婴儿号” 并在伦敦到特拉福之间试运营。不久，以汽油发动机为动力的公共汽车代替了蒸汽机公共汽车。最早制造出汽油发动机公共汽车的是德国的宾士汽车公司，长途公共汽车则源于美国。1910年～1925年间，美国开辟了许多长途公共汽车路线，连线没有铁路的地区。早期的公共汽车一般可载客20余人比较舒适。 中国方面

1907年06月27日

中国第一条公共汽车线路，从青岛市区开往往麦克伦堡（今崂山区柳树台），其费用：属于 *** 及其所属单位每人每次2元（墨西哥元）。这是中国最早的城市公交线了。自此，青岛作为中国道路客运的发祥地，掀开了我国道路客运运输的新历史。1910年7月，此条线路延伸至青岛馆陶路49号，这里自然形成了中国最早的汽车站-馆陶路汽车站。 1908年03月05日

中国第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志著上海近代公共运输的诞生。 1922年08月01日

上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。 1934年01月05日

中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。4月1日，双层公共汽车正式投入1路线运行。 1949年07月01日

发售上海市区公共运输月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。 1950年6月

上海市公共运输修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。 1956年10月25日

上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。 1961年12月

上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。 上世纪60年代末期

交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公车，由于车长14.8米，是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”。 1975年12月01日

上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除,改行93路汽车。 1990年04月30日

国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车。全市无轨电车线路达到22条。 1993年年初

双层公共汽车投入运行。淮海路运行双层1路(老西门-虹桥路),共和新路运行双层2路(上海站-彭浦新村)。 1993年

捷运1号线部分路段试运行，拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。 1996年01月01日

上海公交月票取消。 1996年07月23日

上海第一辆空调公车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验。 2000年

上海公交一卡通投入使用。 2002年底

世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行。 2007年12月29日

上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨道交通发展史上的一大壮举。

类别 公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。 最初，城市公共汽车大都由载货汽车底盘改装而成，现代城市公共汽车的底盘一般都是根据客车的要求专门设计和制造而成。已开发国家的城市公共汽车，均已实行无人售票，因此装有收款机或验票机，中国的公共汽车除市郊外已基本实现无人售票。 分类标准 此外，公车(公共汽车)可以根据其机械操作、外形设计等而分为以下类别： 按格局分类 ● 双层巴士 ：车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米并容许企位的单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客。伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均大量采用双层巴士。其中，自1950年代起于伦敦服务的Routemaster车款更成为该市的地标（因应欧盟要求欧洲各国的巴士在2016年后必须全数是超低地台巴士以方便老弱人士，于2005年年尾全数退役）。有些双层巴士的上层不设车顶，供游客登上作浏览沿途景色，称为“开篷巴士”。香港亦有开篷巴士为接驳山顶缆车站至中环的服务（编号为15C，由新世界第一巴士运营）。台湾的台北市公车处曾购买过双层巴士，后因车辆高度以及车辆其他问题而不再添购、使用。 双层巴士 ● 铰接巴士（挂接巴士） ：有些公车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向。这些公车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。中国大陆称“铰接车”、“通道车”或“巨龙（车） ”。在中国北京等地一度很常见，但这在台湾较罕见。 20世纪80年代中期，沈阳客车制造厂生产出了全中国第一台“双铰接巴士”，商标为华龙牌，长23米，并进行了量产，曾在沈阳、大连多条公交线路上长期使用。近些年欧洲制造商更生产了“双挂接巴士”、“双层挂接巴士”等；全球最长的巴士－－在巴西行走，长26.8米的沃尔沃（香港称“沃尔沃”为“富豪”）B12M巴士，便是一辆双挂接巴士。 铰接巴士 ● 低地台巴士(无障碍残疾人巴士） ：在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车厢低地板的被称为低入口巴士。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客（如乘坐轮椅的人士），并缩短上落所需的时间。在香港，低地台巴士是很常见的。香港的九巴率先引入低地台巴士。随着香港社会对无障碍运输的需求增加，加上新机场启用， *** 要求各间巴士公司以低地台巴士服务机场线。自此之后，所以香港巴士公司均只会购置环保低地台巴士。而在中国大陆，低地板的无障碍巴士还是比较少见，只有在像北京、上海等大城市、或在一些小城市的特定线路上运行。其中北京的低地板车比率可能是大陆最高的。像长安街上的1路、52路等。 低地台巴士 按尺寸分类

双层巴士 ：以车身长度再可细分类，常见有10米、12米、13.7米，15米。 单层大型巴士 ：一般是指长11米或以上，或载客量超过60人的公共汽车。例子如日本的三菱FUSO Aerostar，英国的丹尼士长矛巴士，瑞典的沃尔沃（香港称"沃尔沃“为“富豪”）B10BLE巴士，中国大陆的金龙XMQ6120G，德国的利奥普兰Centroliner 。 单层中型巴士 ：一般是指尺寸在10米或以下，载客量约30至40人的公共汽车。在中国中等城市比较普遍。在中国大陆，人们通常使用中巴的简称来称呼中型巴士；但香港并未对中型及大型巴士加以区别，而中巴的简称亦一般用来称呼曾于香港营办大巴服务的中华巴士。英国、日本的中型巴士是一般指长约10米、阔2.3米、载客量约30至50人的单层巴士。如丹尼士飞镖巴士、富豪B6LE巴士及日野Rainbow等。 小型巴士 ：简称“小巴”。一般小型巴士的体积比普通巴士为小，载客量一般在8至20人之间。它们多数行走于客量较低或需要服务偏远、弯多、路窄地区的路线。有些路线亦会使用小巴以提供频密的班次。在营运上，大部分地区的小型巴士与普通巴士没有分别，例如澳门，由于澳门路窄车多，同时斜路弯位多而窄，因此小巴在澳门巴士发展史上占一重要席位。相反在某些城市如香港，公共小巴的营运制度是独立于普通巴士之外。为了与“小巴”区别，一般公车也有被称为“大巴”的。 快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的捷运系统”。它是利用现代化公交技术配合智慧型交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

其他分类

导向巴士：一种由司机控制以外接受外来媒介导向行驶的巴士系统，常见的是使用导轮在专用车道上引导。 学校巴士：简称“校巴”或“校车”，是用以接载学童往返学校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服务。可以由 *** 营运或经由契约交予经营商来营运。例如在纽西兰，巴士也要提供校巴服务，在上、下课时间挂上校巴的牌。在某些地方亦有学校本身拥有巴士及提供校巴服务。在美国的校车大多是黄色的。 长途巴士：长途旅运用巴士，分成一般巴士和卧铺巴士，部分有厕所。车厢座椅以2+2或2+1式放置，日本部分长途巴士更有1+1+1双走道的设计。 BIT公车：有时简称BIT，英文就是Built in Test bus 。 Built in Test表示内置测试，从航空电子领域发展起来的一种设备内部测试，bus表示公车，总的来说，BIT公车是一种公交运输系统，指在城市道路上循固定路线，有固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设定坐位，但有些比较长，有些以两节车身来增加长度及载客量，属于公车的一种。

专用道 公共汽车专用道属于专用路权的一种，在普通道路中区隔出专用线道，仅提供公共汽车行驶，并且在专用道上每间隔一段适当距离或是干道交岔口，设定乘客候车月台供乘客上下车。有些城市例如台湾台北市另加设栅栏隔绝公共汽车及其他车辆，以防止意外事故。在香港，巴士专线的设立主要是让公共汽车在交通高峰的时间仍然有可以走的路面，以保障使用公共运输工具的大多数乘客。在中国大陆，是否设定公共汽车专用道往往和当地的交通状况有密切关系。因此，有些城市在交通流量较大的公路上划分出公共汽车专用道。 公共汽车专用道可以有时间限制的。例如在香港、新加坡和唐山，某些专用道在指定尖峰时间以外，可以允许其他车辆使用。 公交礼仪 在这个公交出行的年代，公交礼仪是很重要的。

候车时的文明礼仪 候车时要在站台或指定地点等候车辆，不要站在车道上候车。 排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。

上、下车的文明礼仪

等车辆停稳后，依序上下车，不要争先恐后。 遇太拥挤的车辆，不要上车，如强行攀立车门，容易发生危险。 上下车时，先下后上，不要争抢；由前门上车，后门下车。 上下车要礼让，不乱跑，不乱跳。 扶助老弱妇孺、残障者先上车。 下车后，不要从车前或车后穿越道路，等车开走后，才可通过。

车内文明礼仪

上车后尽量往里走，不要站在车门口。 乘客乘车应文明礼貌，主动给老、弱、病、残、孕及抱婴者让座。 上车后应当注意乘车安全和妥善保管好所带财物，不要把头、手、胳膊伸出窗外。 乘客应遵守公共道德，不要在车辆内嬉戏、大声喧哗，车厢内禁止吸菸，不得随地吐痰，乱扔果皮纸屑等杂物，不得兜售商品和散发广告。 在车厢内不要和司机闲谈及妨碍驾驶员正常操作。 不要为同伴预占座位。

免费 石家庄为回响石家庄市 *** 最高一级重污染天气应急减排措施号召，施行机动车单双号限行，在限行期间，市公交总公司3733辆公车全部上线投入运营，所有车辆关闭刷卡机，市民乘坐公车一律免费。为了方便市民乘车，900多名志愿者在300多个大型站点维持秩序。 公车厢文化 内容丰富的文化主题公车厢在为乘客展示了中华传统文化、城市特色文化和企业文化的同时，更使乘客精神得到了享受。 “国防教育号”公车 2014年09月20日青岛新开通12辆“国防教育号”专车。 报栏里有国防知识手册，车体上有国防宣传标语，车载电视上播放爱国纪录片……2014年9月20日是第14个全民国防教育日，当天上午，本市第14个全民国防教育日暨“关爱国家安全 维护海洋权益”主题宣传教育活动启动仪式上，市民和游客在五四广场参观了“国防教育号”公交专车。记者了解到，本市新开通的“国防教育号”公交专车有12辆，这些车辆将成为国防教育的流动课堂。 “旅游服务明星”公车 为进一步宣传青岛旅游主题形象，完善城市旅游服务功能，在2014“十一”黄金周来临之际，青岛市旅游局与交运集团联合开展了“青岛旅游走进温馨巴士”活动，同时“旅游服务明星”公交线正式开行。

一方面由交运集团青岛传媒文化公司负责在600部温馨巴士上设计并张贴“红瓦绿树、碧海蓝天——追梦青岛”青岛旅游主题形象标志，让公车成为宣传青岛旅游的“流动宣传车”；另一方面首批选择5部31路温馨巴士作为“旅游服务明星”公车，在车辆内部配备了旅游地图、旅游指南等资料，并组织对驾驶员进行了专门培训，可以为来青游客在乘车期间提供义务讲解和旅游咨询服务，让公车成为流动的“旅游咨询点”。 “旅游服务明星”公车，将为游客提供义务讲解、旅游换乘、餐饮住宿和购物休闲等旅游信息咨询的全方位一站式服务，成为外观美丽、功能丰富、服务内容统一的流动旅游咨询点，实现公车的旅游服务功能。 “阅读青岛号”公车 “阅读青岛号”公车揭牌暨《阅读青岛》首发仪式今天在青岛汽车东站举行。“阅读青岛号”是交运集团优选的两部31路纯电动公车，车身绘有大幅青岛全民阅读工程宣传画和“文化青岛，从阅读开始”宣传标语，车厢内的“阅读书袋”中配有青岛特色书刊--《阅读青岛》，供乘客在途中阅读。市民也可以将自己读完的图书放置到“阅读书袋”中，实现“图书漂流”，与其他乘客共享。

世界上最小的公交车

世界上最小的公交车，仅1.3米高。别看它小，它也是实实在在能载客的，而且不是你想坐就能坐的。如果你不提前预约，怕是没有机会体验了。

这辆非常娇小玲珑的公交车是一位英国的一位叫基斯伯比特的退休司机用了半年的时间精心打造出来的。退休在家的基斯伯比特十分无聊，于是他就琢磨着打造一辆这样迷你可爱的公交车。

这辆世界上最小的迷你型公交车的诞生过程十分环保，所需费用更是少之又少。它的本体是一辆二手电动车，方向盘是基斯伯比特从垃圾桶中捡到，车身更是简陋，是由广告版和塑料板制作而成。

但麻雀虽小，五脏俱全。别看这辆迷你公交看起来跟玩儿似的，内部却不比其他公交车逊色。其他大型公交车内有的，它里面也都有。

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基斯伯比特把迷你公交车的全身都涂成了黄色，看起来非常的明亮漂亮。由于公交车的高度仅有1.2米，长1.8米左右，因此车内只能乘坐2个人，并且坐进去以后并不能站立，行驶速度也仅能为每小时8公里。

虽然它的交通性能不高，但这样可爱的一辆小公交停靠在路边，也不失为一条亮丽的风景线，让人忍不住多看几眼。甚至很多人对迷你小公交产生兴趣，想要上去乘坐体验一下。由于想体验的人太多，而迷你公交车载客量有限，因此如果你想要体验试坐，还需要提前一个星期和基斯伯比特预约。

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