中国最稀缺的铁路（中国铁路太少）

中国最重要的铁路排行，第一是京沪高铁，连接北京和上海两个特大城市的高速铁路。第二是京广高铁，连接北京至广州的南北交通大动脉。第三沪汉蓉高铁，连接东中西的交通大动脉，串联成都重庆两个大城市。第四哈大高铁，中国东北交通大动脉，第五陇海线西北出海大通道。第六沪昆高铁，第七中欧铁路内陆重要的国际班列。

 中国废弃铁路线有：

1、云南铁路。

由于采用米轨（法国标准），不符合我国的铁路标准，所以于近年拆除，换上我国的标准铁轨。

2、环绕北京城铁路。

即京师环城铁路，1916年建成通车，1971年全部拆除，仅存在了55年。

3、武汉开拆废弃铁路--徐东大街铁路线。

4、天津：取消城区内部铁路货运线路。

5、秦皇岛城区将南龙铁路改线，使该铁路告别穿城历史。

废弃铁路的再利用：

对废弃铁路专用线空间利用进行专项规划研究。我认为规划部门应该对废弃铁路线及其周边城市空间的更新利用进行思考，充分利用老铁路的线性特征，提高城市开敞空间系统性，加强城市公共空间与自然环境的有机联系，促进城市服务功能整合，提升城市整体空间环境质量品质。

发掘铁路“城市之根”的历史记忆和商业价值。

是开发网红商业打卡点。利用废弃的火车头和火车箱开发为咖啡店、茶吧等，同时利用铁路边空地建设夜市，为居民带来独具特色的购物体验。 目前长虹路武商百货和苏宁易购之间已经开发利用了。

青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

青藏铁路对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。

扩展资料：

青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环境敏感而脆弱。

对此，青藏铁路从设计、施工建设到运营维护，始终秉持“环保先行”理念，如为保障藏羚羊等野生动物的生存环境，铁路全线建立了33个野生动物专用通道；

为改善沿线生态环境，打造出一条千里“绿色长廊”。这些独具特色的环保设计和建设运营理念，也使青藏铁路成为中国第一条“环保铁路”。

1、云南铁路，由于采用米轨（法国标准），不符合我国的铁路标准，所以于近年拆除，换上我国的标准铁轨。

2、环绕北京城铁路，即京师环城铁路，1916年建成通车，1971年全部拆除，仅存在了55年。

3、武汉开拆废弃铁路——徐东大街铁路线。

4、天津：取消城区内部铁路货运线路5、秦皇岛城区将南龙铁路改线，使该铁路告别穿城历史。

我国城市轨道交通建设的现状：

1、城市多：

我国的城市轨道交通已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划。

2、势头猛：

我国城市轨道交通建设除北京、上海、天津、香港等一、二线城市外，大庆、贵阳、安阳、焦作、新乡、绵阳、泸州等三、四线城市也正在建设、筹建或规划中。

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