中国最神奇火车（中国最神奇火车站在哪里）

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1、国内10条最美火车线路，走走停停的旅途，怎能错过呢？ 2、中国以后哪辆火车最像御天青龙车次 3、高山上的“玩具小火车”，在喜马拉雅山上坐火车，是怎样一种奇妙体验？ 4、乘客一觉睡到终点，k53次列车到底有多神奇？ 5、中国第一条滋悬火车在哪里 6、中国最诡异的火车站 国内10条最美火车线路，走走停停的旅途，怎能错过呢？

火车“哐当哐当”前进的声音，

承载了一代人的记忆。

踏过大雪覆盖的茫茫东北大地，

穿过难于上青天的蜀道，跨过雄浑的长江黄河，

走过江南水乡以及苍茫的沙漠草原。

不管是远行还是归家，旅行还是路过，

那些走走停停的旅途，

总是充满新奇与乐趣，无可替代。

人生一辈子3万天，

总要给自己一个踏足远方的机会或者说是选择。

中国十条最美的火车路线，有时间，尝试一下。

01 杭州——黄山

杭黄铁路是一条“之”字形折线。“不取直，增加了线路长度，却实现了在建德和千岛湖分设两个站点，串联起一山（黄山）两湖（西湖、千岛湖）。

千岛湖站南有青石湾山地公园，北有萝卜山屏障，潭头溪穿站而过，风光迤旎的千岛湖距站房200米左右。站房轮廓线以山势起伏为意境，抹黛瓦色的坡屋面、藏风聚气的入口柱廊搭配高架站场侧方铝格栅，塑造空、灵、透、秀的江南小筑，与站房周边小桥、流水、民居融为一体。

乘火车从杭州到黄山，尽管长度只有265公里，最快只需一个半小时，沿途所经，富阳、桐庐、建德、千岛湖、绩溪、歙县，哪一处不是人们心目中经典的烟雨江南？而杭州黄山高铁，亦以绿色美观的设计和建设，成为一道美丽的风景。

02 西安——成都

西成高铁自从开通以来，热度只高不下。这不最近，春天的西成高铁又靠“实力”火了一把！黄色的油菜花，绿色的麦苗，如梭的高铁，成为春天里亮丽的风景线。

春天的汉中，山是站起来的金，田野是躺下来的金，水是流淌的金，云是飘动的金。坐在舒适的列车上，窗外成片的黄花有些耀眼，时不时感叹，也偶尔会恍惚。开往春天的西成高铁带给我们的惊喜绝不止这些。

八百里秦川，有数不尽的 美食 。对于吃货而言，西安和成都，一个把面食玩出数不尽的花样、一个把辣味发挥到极致，一条列车将两种不一样的味觉感受变得“触手可及”。这不仅是吃货的奇幻之旅，也是穿越 历史 长河的时空之旅。

03 成都——昆明

成都，昆明，这两个地方可以说都是中国最热门的旅行地之一，从巴蜀大地到四季如春之城，这1000多公里的土地上，你能看到太多的故事。

它中途经过眉山、峨眉、西昌、攀枝花、最后抵达昆明，单只是峨眉山的秀丽风景，就让人有一探究竟的欲望，更不要说还有西昌的螺髻山、邛海，攀枝花这座不夜城。

04 大理——丽江

大理到丽江铁路全线长约160公里，耗时需要大约两小时左右。

这两小时的风光，是如画般的风光，大理的风花雪月，丽江的悠然闲适，仿佛都随着途中暖暖的阳光融入到了火车两旁的大地之中。

抛却烦恼，撩起窗帘，静静地读一本书，耳边传来火车与铁轨发出的富有节奏咣当声，时光都仿佛慢了下来。

05 西安——贵阳

这条线路集中了西部风光的代表地：千年古都西安，天府之国四川，森林城市贵阳。从关中平原到云贵高原的地势变化，坐着这列火车，一路欣赏西部之美，简直大饱眼福。

这条线路集中了西部风光的代表地：千年古都西安，天府之国四川，森林城市贵阳，从关中平原到云贵高原的地势变化，坐着这列火车，一路欣赏西部之美，简直大饱眼福。

同时，这条线把三个著名的西部城市都连在一起，千年古都西安，天府之国成都，三国之都贵阳。

在陕西南部边界的嘉陵江边上，可以看到渐渐升高的多山地形。还可以看到四川一带充满巴蜀气息的风光。

四川东北部多山，与陕西接壤处的都是悬崖，让人想起“蜀道之难难于上青天”。进入贵州后，分布在各个汕头之间的苗寨也是铁路沿线的一大风景。

06 西宁——拉萨

西宁到拉萨全长1900公里左右，它途径格尔木、那曲、当雄等地，这是每一个向往西藏的人，一定要坐一次的路线。

从出发后一小时开始，你旁边就是蓝的没有边际的青海湖，然后这一路会翻越雪山，穿过可可西里的无人区，从唐古拉山进入藏北草原，这一路风景，定会让你终身难忘。

07 兰州——乌鲁木齐

这是一条路上的丝绸之路，从兰州出发，伴着连绵的祁连山，出嘉峪关，走河西走廊，这期间最多的风情，就是那一眼望不到边际的万里荒野戈壁。

有人或许会说它枯燥、孤寂，但这又何尝不是一种狂野之美呢？一座座寺庙、石窟，还有被风侵蚀雕琢的地形，漫漫风沙路，也总会让人心生波澜。

08 沈阳——漠河

沈阳到漠河，这是中国东北大地上最惊艳的一条景观路线。

无论四季怎样轮转，你都能见到令你心醉的风景，比如春夏的碧意柔情，秋天的彩林万里，冬天的雾凇冰雪，它可以妖娆，可以清纯，可以如童话般带你走进记忆里的远方。

09 上海——昆明

沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉，也是我国“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路。

沪昆高铁被称为中国最美高铁，串起了滇池、黄果树瀑布、花江大峡谷、平坝天台山，洞庭湖、鄱阳湖、西湖等人间仙境。横跨了大半个中国，沿路无数美景、 美食 ；全程只需10个多小时。有人说，它就像是从一幅画走向另一幅画，中间是一首首山水诗相连。

10 哈尔滨——海口

去海南度假，很多人选择飞机，但是如果你在哈尔滨，也可以尝试坐火车去海口，z114次火车全程4269公里，不亲身体会是无法感受到祖国山河的壮丽。

如果是冬天乘坐，不但可以一路饱览祖国南北大好河山，更可以穿越冬夏。列车还会通过渡轮跨越琼州海峡，也就是说，火车要坐轮船过海，这种神奇的体验怎能错过呢？

这趟列车连接了中国最北和最南的两个省会城市，连接12个省，自北向南跨越中国大陆，中途还能感受中国南北风土人情、自然地理的变化。

有人说，

一场舒适的火车旅行，

它有时比什么都奢侈。

因为如果没有充足的时间和一个“慢”下来看世界享受生活的心，

你永远也不会明白其中的魅力。

但同时，

它又是大众的，它可以喧嚣，

也可以安静，它有生活的百态，

从你坐上火车的那一刻起，

就已经开始了旅行。

注：本文部分图文转载自网络，版权归原作者所有。如有侵权，请联系。

中国以后哪辆火车最像御天青龙车次

您好，中国最像御天青龙车次的火车是G101次，它是一趟高速动车组列车，从北京西站出发，经过河北省、山西省、内蒙古自治区、陕西省、甘肃省、宁夏回族自治区、青海省，最终到达西宁站。它是一趟全长2,871公里的高速动车组列车，是中国最长的高速动车组列车，也是中国最像御天青龙车次的火车。它以每小时350公里的速度行驶，可以在8小时内从北京西站到达西宁站，是中国最快的动车组列车。

[img]高山上的“玩具小火车”，在喜马拉雅山上坐火车，是怎样一种奇妙体验？

喜马拉雅山是中国最高的山峰，在喜马拉雅山，有一辆“玩具小火车”。那么在喜马拉雅山上坐火车是一种什么样的奇妙体验呢？今天小编就为大家一探究竟，聊聊自己的看法。

喜马拉雅山“玩具小火车”，从1879年便开始运营，每辆车车有2~4个车厢。这个玩具小火车分为蒸汽才有两种类型。小编认为在喜马拉雅山脉上，坐火车肯定是一种无法想象的体验。会让人们很兴奋，并且会相当好奇。喜马拉雅山脉，有很多的旅游景点。如果能坐上火车经过珠穆朗玛峰，想必一定很精彩吧。并且我们还可以经过尼泊尔，感受一下当地人的风景和文化。

在喜马拉雅山上坐火车，想着都很刺激。并且肯定会相当的有新鲜感。因为当你坐在这辆火车上的时候，你就可以看清楚整个喜马拉雅山，有多么的神奇。可以欣赏雪山上的喜马拉雅山的神秘感。对于像小编这样的人来说，坐上车辆，小火车肯定是很兴奋的，毕竟喜马拉雅山，十分的让人着迷，能一睹究竟，肯定是特别的浪漫，并且还能坐着火车去观看。如果能和女朋友一起就相当的美好了。和心爱的人来一场世界上最高山峰的火车之旅，这是多么的浪漫，多么的让人惊讶。

大家对高山上的“玩具小火车”，在喜马拉雅山上坐火车的奇妙还有什么看法？欢迎评论区留言。小编会虚心接受的。 

乘客一觉睡到终点，k53次列车到底有多神奇？

K35列车相当的神奇了，里面全都是卧铺，没有座位，可以一睡到天亮，而且里面的内部配置都很齐全。

众所周知，中国是人口超级大国。这是因为中国是世界上人口最多的国家，中国为了人们的生活，为了促进人们的旅行，修建了向各个方向延伸的铁路。为了使铁路运输高速化，通常是列车。这种交通手段不仅高速，而且运费也很经济，在乘客中非常受欢迎。在中国数千列火车中，中国是最紧急的。行程700多公里，没有停留的乘客一直睡到最后。这就是在首都北京诞生的k53列车。说起以k开头的列车，我想很多人会觉得慢，但是k53是最不同的列车。

这是因为许多乘坐这列火车旅行的乘客都认为火车很舒适，作为从北京出发前往东北沉阳的火车，此行已经运行了66年。乘客对这次旅行做出舒适的评价的原因是，这次旅行可以最好地满足不同乘客的需求。尽管火车都是卧铺车票，但根据旅客的需求，它们也分为普通硬卧车票或高端硬卧车票。考虑到整个行驶里程非常长，该车还配备了电视机，以减轻老年人和儿童的注意力。

还值得一提的是，k53火车对乘客的出发时间也相当满意。这是因为这趟火车将发车时间定在10:33 pm，这对许多人来说是一个困倦的休息时间。最重要的是，到达时间是早上7:25，这不仅保证了乘客的睡眠，而且使乘客感到舒适。这是最难实现的。可以说这是我国最急的火车，因为它来回匆忙。如今，k53列车代表了中国的代表列车，因为就服务和内部配置而言，k53列车是许多列车无法比拟的。

中国第一条滋悬火车在哪里

中国的第一条磁悬浮火车是在上海，上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营，全程只需8分钟。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。

上海磁悬浮列车运营速度430公里/小时，部分时段运营速度300公里/小时，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1500米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。磁悬浮列车的车窗是透光率较高的高质量玻璃，更好地保证乘客的乘坐体验与安全。

上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。

而今中国的轮轨列车运营速度最高时速为487公里 （2007年法国TGV试验电气火车在专用试验轨道上测试达到过574.8公里/小时的最高速度）。

中国最诡异的火车站

中国最诡异的火车站是武汉站。

原来武汉由三镇组成，它并不像其他城市的火车那样，会以东西来划分各个站点，而是直接用武汉的三个镇来命名。有一位游客要找的武汉站，其实就是汉口站。如今汉口已与武汉合二为一，这才将武汉站改成了汉口站。如果你是第一次来湖北玩的朋友，还真有可能被误导。

武汉站

武汉站（Wuhan Railway Station），位于中国湖北省武汉市，由中国铁路武汉局集团有限公司管辖，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成“米”字型的武汉铁路枢纽。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。

2004年8月，武汉站选址敲定洪山区杨春湖。2006年9月28日，武汉站及其城市综合配套工程正式开工。2009年12月26日，武汉站正式启用。2017年8月，武汉站开启“刷脸进站”模式。

截至2009年12月，武汉站总建筑面积370860平方米，其中站房建筑面积114602平方米，站前高架人行平台13324平方米，无站台柱雨棚143664平方米，地面层人行通道60650平方米，地面层停车场38620平方米。

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