最严重的中国空难(最严重的中国空难事件)
xj 2023-03-27
搜集了一些资料来回答,大家可以参考,如下:
中国民航三叉戟阳朔撞山空难
中国民航广州事故
中国民航济南复飞坠地空难
广州白云机场劫机事件
南京7·31空难事件
南航桂林空难
西安6·6坠机事故
南航深圳5·8空难
温州瑞安空难
国航釜山空难
大连5·7空难
11·21包头空难
黑龙江伊春空难
东航客机坠毁
1990-2000年:
1:中国民航三叉戟阳朔撞山空难
时间:1982年4月26日
地点:广西阳朔
事件:此次飞行期间,在往桂林奇峰岭机场飞行过程中,飞机失去控制,撞击了阳朔附近的山,机身粉碎性解体
伤亡情况:机上共112人,全部遇难。
2:中国民航广州事故
时间:1982年12月24日
地点:广州白云机场
事件:飞机在飞行时,客舱冒烟,机组其段总电源并且采用紧急刹车落地。在疏散旅客时,舱内烟雾变浓,转为明火。
3:中国民航济南复飞坠地空难
时间:1985年1月18日
地点:山东济南
伤亡情况:机上38人遇难。
4:广州白云机场劫机事件
时间:1990年10月2日
地点:厦门飞往广州的途中
事件:由厦门飞往广州的波音737飞行途中,机上一名乘客突然离座冲向驾驶舱,声称身上绑有7公斤炸药,以引爆相威胁,想要亲自驾机,未果。在飞机降落停机坪时突然机头偏离,这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的B707飞机后起火。
伤亡情况:造成128名乘客遇难。
5:南京7·31空难事件
时间:1992年7月31日
地点:南京大校场机场
事件:由南京飞往厦门的民航客机,在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后,机头刚刚离地,就突然失控,滑出跑道,冲过草坪,撞上2米高的护场圩堤,飞机随即爆炸起火。
伤亡情况:机上共有126人,其中106人罹难。
6:南航桂林空难
时间:1992年11月24日
地点:广州飞往桂林途中
事件:由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中,高度突然下降,几分钟后,飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。
7:西安6·6坠机事故
时间:1994年6月6日
地点:西安飞往广州
事件:由西安飞往广州的飞机出现异状并逐步升级为失控,在离地约10分钟后2884米的高空爆炸解体。
伤亡情况:全部遇难。
8:南航深圳5·8空难
时间:1997年5月8日
地点:深圳
事件:由重庆飞往深圳的波音737飞机在降落时遭遇暴雨,第一次降落时发生了三次弹跳,致使飞机结构和控制系统受损,机组在未判明飞机受损程度的情况下复飞,第二次降落时,驾驶舱出现了“主警告”和多种警告,飞机操纵系统失灵,最终失控急速俯冲坠毁在跑道上。
伤亡情况:造成机上旅客死亡33人,机组死亡2人。
9:温州瑞安空难
时间:1999年2月24日
地点:温州
事件:由成都飞往温州的飞机在温州瑞安上空1200m高度,驾驶舱发出“仰角或过载大、失速”告警并以俯冲状态猛烈撞击地面。
伤亡情况:机上61人全部遇难。
2001-2022年:
10:国航釜山空难
时间:2002年4月15日
地点:釜山金海国际机场
事件:由北京飞往韩国釜山的波音767客机,在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气,机场设备故障和机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话,未注意到飞机已低于安全高度,造成客机撞山坠毁。
伤亡情况:机上166人中的129人不幸罹难。
11:大连5·7空难
时间:2002年5月7日
地点:大连
事件:从北京飞往大连的客机,在获得降落的许可距离机场仅仅10公里时客舱尾部突然起火,同时瞬间侵袭了整个客舱,为了对地面人员造成伤亡,机长决定将飞机坠落到海里。
伤亡情况:纵火事故共造成机上103名乘客,9名机组人员全部罹难。
12:11·21包头空难
时间:2004年11月21日
地点:包头市
事件:由包头飞往上海的航班起飞时出现事故,坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火起。
伤亡情况:共55人在事故中遇难。
13:黑龙江伊春空难
时间:2010年8月24日
地点:伊春市林都机场
事件:由哈尔滨飞往省内伊春市,在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁。
伤亡情况:44人遇难,52人受伤。
14:东航客机坠毁
时间:2022年3月21日
地点:梧州
事件:东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认 该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制, 派出工作组赶赴现场。
伤亡情况:暂未知。
(参考资料 百度百科/WE聚财经)
[img]中国建国以来民航史上发生过哪些重大空难事故?盘点中国建国以来民航史上发生过的重大空难事故。
▷1982 年 12 月 4 日:一架伊尔 -18B 从长沙至广州,在广州白云机场坠毁,机上旅客 58 人,机组 11 人,其中旅客 5 人罹难。
▷1988 年 1 月 18 日:中国西南航空公司伊尔 -18-222 号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁, 108 人全部罹难。
▷1988 年 10 月 7 日:山西航空公司一架伊尔 -14P 执行旅游观光飞行时,在山西临汾坠毁。机组 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹难,旅客幸存 4 人。
▷1989 年 8 月 15 日:中国东方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飞机因二号引擎故障,在起飞过程中坠毁, 34 人罹难。机组幸存 人,旅客幸存 4 人。
▷1990年10月2日:一个名叫蒋晓峰的男子登山厦门航空飞往广州白云机场的波音737航班,在飞行途中他闯入驾驶室,威胁飞行员将飞机开往台湾,飞行员没有按照他的要求,按照飞行航线继续飞往广州,蒋晓峰试图袭击飞行员没有得逞,在飞机降落时,撞上了另一架波音737后起火,造成128人遇难。
▷1992 年 7 月 31 日:中国通用航空公司由南京飞往厦门的 GP7552 航班 755 号雅克 -42 型飞机起飞滑跑途中冲出跑道,在距机场约 600 米处失事。 107 人死亡, 19 人受伤。
▷1992 年 11 月 4 日:中国南方航空公司波音 737 — 523 号飞机执行 3943 航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体, 141 人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
▷1994 年 6 月 6 日:西安6.6空难。1994年6月6日,西北航空公司B2610号飞机由西安飞广州,起飞后不就,飞机在空中失控,坠毁在西安市长安县鸣犊镇,机上160人全部遇难无一生存。后经调查,是飞机自动驾驶仪安装坐上有两个插头相互插错,导致飞机在遇到外界气流干扰时,反复偏航滚动,最终导致机毁人亡的惨剧。
▷1997 年 5 月 8 日:南航5.8空难。南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田,飞机在降落时遭遇暴雨,第一次降落时连续发生三次弹跳,导致飞机严重受损。随后飞行员复飞,第二次降落时,飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上。最终爆炸解体。机上74人中35人死亡。
▷1998 年 月 16 日,中国台湾“中华航空公司”一架 A300-600 客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上 196 名乘员和地面 7 人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
▷2000 年 4 月 15 日:中国国际航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有 155 名乘客和 11 名机组人员,确定死亡人数为 122 人,失踪 6 人,幸存者 38 人。
▷1999年2月24日,温州瑞安空难。西南航空的一架TU-154从程度飞往温州,在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。
▷2002年4月15日,国航釜山空难。中国国际航空129号航班,由北京飞韩国釜山,飞机在临近目的地时,遭遇到了恶劣天气和机场设备故障,最终导致客机撞山坠毁。机上166人中有129人不幸遇难。
▷2002年5月7日,北航的一架麦道客机在大连海域失事。造成乘客103名机组人员9名全部遇难。此次空难是由乘客张丕林纵火导致。
▷2004年11月21日:包头11.21空难。包头飞往上海的MU5210航班,起飞后不久坠入包头市南海公园并发生爆炸。机上47名乘客机组6名以及地面2人全部遇难。
▷2004 年 11 月 1 日 :由内蒙古自治区包头市飞往上海市的 MU5210 航班 ,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括 47 名乘客、 6 名机组人员在内的机上 53 人全部罹难,同时遇难的还有2名地面工作人员。
▷2010 年 8 月 4 日 :哈尔滨至伊春的 VD8387 班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场 30 号跑道进近时距离跑道 坠毁,机上有乘客 91 人事故造成 44 人遇难, 52 人受伤。
▷2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制,派出工作组赶赴现场。
建国以来,我国发生过哪些重大民航事故?不得不说,我国民航的安全程度在世界范围内就算不是首屈一指的,至少也是名利前茅,这点我们需要为中国民航界的相关人员在这半个世纪的努力点个赞。但是,我国的民航史上也确实发生过数起十分惨烈的空难,特别是2022年3月21日,一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故,并引发山火。
如下是建国后发生的一些比较大的民航事故:
(1)1982年4月26日,中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
(2)1982年12月24日,一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时,在广州白云国际机场失火并造成25名旅客罹难。
(3)1983年9月14日,一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞。机上人员:机组6人旅客100人,其中旅客11人遇难。
(4)1985年1月18日,济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当,因失速坠地。机上人员:机组7人旅客34人,其中机组7人,旅客31人遇难。
(5)1988年1月18日,中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁,108人遇难。
(6)1988年10月7日,山西航空IL14临汾坠机意外。飞机机械故障,但14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载。机上人员:机组4人,旅客42人,造成机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难。
(7)1989年8月15日,东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。机上人员:机组8人,旅客32人,其中机组6人,旅客28人共34人遇难。
(8)1990年10月2日,北京亚运会期间,一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持,在白云机场迫降时,接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757,最终导致128人遇难,三架飞机报废。
(9)1992年7月31日,中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道,在距机场约600米处失事。107人遇难,19人受伤。
(10)1992年11月24日,中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
(11)1993年7月23日,中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务,在银川机场起飞时冲入水塘,54人遇难,机组3人受伤。
(12)1993年10月26日,东方航空MD82福州落地意外。飞机姿态不稳,尾部擦地,由于速度快,飞机冲出跑道。机上人员:机组9人,旅客71人,其中旅客2人遇难。
(13)1993年11月26日,北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度,飞机撞上地面高压线后,在距跑道外2200米处坠地烧毁。机上人员:机组10人,旅客92人,其中机组4人,旅客8人共12人遇难。
(14)1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
(15)1995年3月23日,中国民航飞行学院广汉分院的一架夏延3A高级教练机在执行航线训练任务时,在济南机场进近过程中,收错定位用导航台,致使飞机严重偏离预定航线,加之盲目下降高度而撞山失事,机上7人全部遇难。
(16)1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人。
(17)1998年2月16日,中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
(18)1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁,61人遇难。
(19)2000年6月22日下午3时左右,武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机,在武汉郊区坠毁,武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁,当时在船上作业的7人全部遇难。这样,加上机上的42名死者,此次空难中共有49人死亡。
(20)2002年5月7日,中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
(21)2002年5月25日,台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
(22)2004年11月21日 8时21分,由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右,此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人,其中机上遇难人员为53人,地面遇难人员为2人。
(23)2010年8月24日22时10分左右,河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁,客机断成两截,部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人,其中机组人员5人,儿童5人。事故造成42人遇难,54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
中国飞机失事记录有哪些?飞机可以说是世界上最安全的交通工具了,但有时候也难免会出现一些飞行事故。3月21日,东航的一架波音737客运机在梧州上空失去了联系,随后飞机被确认已经坠毁。这架客机上面共有机组人员9名,旅客123名,合计132人,目前生存情况不明。
这次的飞机事故是惨痛的,更是我们都不愿意看到的,在此也为他们祈祷。其实国内的飞行事故在很早之前就发生过,并不是只有这一起。
2010年,河南的一架客运航班在执行哈尔滨到伊春的飞行任务时坠毁,事故造成44人遇难,52人受伤。这起事故带来的直接经济损失高达几个亿,更是造成一些人家的家破人亡。
2004年,一架由内蒙古包头飞往上海的客运机在起飞后不久坠毁,事故造成包括6名机组人员在内的机上人员全部遇难。而且由于飞机坠落的地点是公园,导致了2名地面人员遇难。除此之外,在2004年还有一架军用飞机在训练返程过程中因雷雨缘故坠毁,导致1人死亡1人受伤;一架执行航拍的直升机坠毁,造成4死3伤。
2002年,中国国际航空CA129在韩国金海市坠毁,造成122人死亡;中国北方航空一架麦道82在大连附近海域坠毁,导致包括机组人员在内的112名人全部遇难;台湾CI611客运机在澎湖附近海域坠毁,机上225人全部遇难。
2000年,湖南远大空调有限公司的一架直升机坠入湘江,导致2死3伤;武汉航空公司的一架云七型客机坠毁,导致飞机上的44名人员遇难。同时由于客机坠毁时将一泵船撞坏,导致在船上工作的7名人员全部死亡,此次事故共使得51人罹难。
1999年,中国西南航空图154-2622飞行时坠毁,导致61人遇难;1998年,中国台湾A300-600客机降落时坠毁,导致203人遇难;1997年,南方航空B2925在飞行时坠毁,导致35人遇难。
1994年西北航空图-154型2610号飞机坠毁,160人遇难;1993年,西北航空公司BAe146型2716号飞机坠毁,55人遇难。两架MD82出事,分别导致2人和12人罹难。1992年,通用航空公司的GP7552航班2755号飞机起飞时冲出跑道,导致107人遇难。南方航空公司波音737—2523号飞机坠毁,141人遇难。
除此之外,在1980到1991年之间共有9起飞机坠毁事故发生,在这里就不再一一赘述了。
中国境内飞机空难事件都有哪些?1、1997年的南方航空空难事件
1997年的南方航空空难事件,是因为当时天气非常恶劣,下着大暴雨,机长没有看清前方的跑道,导致高度计算失误,最终滑出跑道飞机解体。旅客一共99人,死亡33人,机组9人,死亡7人。
2、1988年的西南航空空难事件
1998年西南航空一架飞机在飞行过程中引擎着火,发动机失灵导致脱落,随后另一台引擎,因为飞机的剧烈抖动也脱落了,机上乘客98人,机组10人,全部遇难。
3、1988年的山西航空空难事件
山西航空空难事件是因为飞机在爬升过程中引擎失去动力,落在了一家饭店的房屋之上,旅客38人,机组4人,加上地面的两人,共44人,全部遇难。
4、1989年的东方航空空难事件
东方航空空难事件,是因为飞机在爬升过程中引擎失去动力,随后准备降落跑道,但最终飞机冲出跑道,掉入了一条河流之中,机上旅客36人,机组4人,全部遇难。
5、1992年的南方航空空难事件
南方航空的空难事件是在桂林降落期间高度突然降低,最后俯冲地面撞击,机上旅客131人,机组9人,全部遇难。
6、1993年的西北航空空难事件
西北航空在银川机场起飞时,飞机发生故障,随后返回了跑道,但由于飞机速度过快,没有及时采取措施,导致飞机冲出跑道,机上旅客108人,机组人员5人,共55人遇难。
空难是非常可怕的一件事情,在中国的历史上,还有一些其他空难事件,这些空难事件都给人们敲响了警钟,在民航飞行安全领域仍然要加强安全措施以及管理上的漏洞。
中国台湾境内死伤最惨重的空难 5·25华航空难(228人遇难)5·25华航空难是中国台湾境内死伤最惨重的空难,机上228人全部遇难,事发地点正是传说中十分诡异的澎湖百慕大。5·25华航空难在高空解体之后坠毁,奇怪的是在坠毁前并没有发出任何信号,检查后发现是因为金属疲劳所致。
一、5·25华航空难228人全部遇难
2002年5月25日中华航空公司一架由当时的中国台湾中正国际机场,飞往香港国际机场(赤鱲角机场)的客机解体坠毁事故。当天一架波音747-200型客机执行此定期航班,搭载206名乘客及19名机组员包括正副驾驶及飞航工程师,在半途中于澎湖县马公市东北方23海浬的约10,640米高空处解体坠毁。西安空难是中国境内史上最大空难,乘客加机组人员一共160人,全部遇难无一生还。
造成机上人员全数罹难,为发生在中国台湾境内死伤最惨重的空难。同类型的意外中,1985年8月12日发生的日本航空123号班机空难是此类事故中伤亡最惨重的一例,共520人死亡。由于611班机的坠毁非常突然,事故发生前飞行员与地面塔台间的联络一切正常没有前兆,因此飞机刚坠毁时关于失事的原因众说纷纭。
雷达纪录显示CI611在坠毁时曾先分裂成四大块结构后才坠入海中,当调查员发现其中一块机尾蒙皮有修补过的现象,并有浓烈燃料味。他们将该块蒙皮送往中山科学研究院检查,发现该块蒙皮有严重金属疲劳的现象。该处裂开后,造成飞机机尾脱落并失控,最后因舱体突然失压,结构解体,导致失控坠毁,和1989年的苏城空难的机组人员挽救了大部分乘员的性命形成鲜明对比。 上一页 0 /2 下一页
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