中国最吓人的校车（播放最凶猛的校车的照片）

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1、中国校车和美国校车区别，甘肃幼儿园校车撞的真惨 2、中国校车 3、在中国人们都觉得安全感不好,校车出大事了,还管理校车,(一小面包就装60几个孩子,真牛) 4、中国的悍马校车是宇通吗？这称号是啥意思？ 5、中国最贵校车多少钱 6、马其顿校车门的事件介绍 中国校车和美国校车区别，甘肃幼儿园校车撞的真惨

美国校车两方面保证安全：

1.车的安全指数。人家早在1930年就制定了校车为最高安全标准，制定了校车制造的标准,标准及其严格，包括车的宽高，座位的倾斜角度，车窗，以及使用材料，防护要求都有详细要求，从高从严，所以校车的造价高达几十万美元一辆，而且制造校车的企业是要经过严格检查才能生产，甚至出现了专门生产校车的公司。校车本身就是具备相当的安全性，同时政府在校车有财政的帮助，包括私立学校。

2.制度上保证校车安全。 多达500多部法律保护，美国校车有红绿灯，当校车减速黄灯亮或者停止红灯亮时，其他车辆一律减速或者停止，包括警车，甚至是总统专车都要让路。在一些不是很宽的双向公路上，一旦校车停车，来往双向通行全部停止，直到校车走才恢复运行。校车的红绿灯高于执法车，高于交通红绿灯，可以说是最强的公车。而且基本上是禁止超车校车，否则都是违法行为。也就是说，如果校车停在红绿灯下，就是绿灯你也不能过去，必须等。红灯你可以创，警车你可以逃，但是校车你只能乖乖等。

[img]中国校车

我是鹤壁市天天幼儿园的校车司机，甘肃校车事故发生后，这两天又发生两起校车事故，又有几十个孩子在新年即将都来时去了！频频发生的校车事故，关键原因在哪里？作为本身就是一个校车司机的我，根据工作实际情况，多年驾驶校车的经验，及我市实际情况谈谈个人一些想法，欢迎探讨、寻求支持！校车安全、人人关心、从我做起、常抓不懈！甘肃小博士幼儿园是有700多个孩子、镇上唯一的大型幼儿园，难道买不起一台柴油少林中巴校车十万左右的？估计还是A1大客驾驶员不好找，小面包有个C驾驶证就能开的。作为一名校车驾驶员，我个人认为：校车是否安全关键在于司机的聘用和考核上，驾驶员的驾驶技术和安全意识是第一，仅仅签一个安全责任书是不够的！假如真的发生了伤亡事故，驾驶员个人又能负的了多大的责任呢？那时候说什么也晚了！结合我市情况，由于现在校车司机工资不高，我市一般月薪开不到一千，造成从事此行业的人员不是退休的（年龄大精力眼神不好）就是钟点的（匆匆来去不能有效保养检查车辆），还有就是新手包括A1证练车技的（高薪的地方不用技术不好没经验的、不管多少钱先弄个车练练手），想像孩子们就坐在那些由这样的司机操作的校车上多可怕呀！好师傅大多都出去挣高工资了，你想呀!现在办个大客证那么贵还不好办，办成后一般不会开校车的。另外校车司机换人如走马灯，师傅没上一个生疏的车也得熟悉一段时间，幼儿们是不知道自己处在危险之中的。还有一些幼儿园租赁无正规营运证的社会车辆更不能坐（出了事车老板跑了、学校不管没人赔偿）。这都是发生事故的重要因素呀！不能出了事就严抓一阵子，交通管理部门停运和突击检查不是好办法，不如在提高校车司机待遇的同时，加大司机从业资格及现场技术的考核，由交警部门落实到每辆车每一位司机，每年最少现场场地和实际操作考核一次。用人单位也提高招聘门槛，详细调查司机事故记录，限制年龄，严格体检等等，一旦聘用不能顺便更换、要专职。工资高了就有了优胜劣汰，有了竞争，就能够留住好师傅，但是这样用人单位又负担不起,（幼儿园民营性质的多），钱哪来？怎么办？要求用人单位加薪吧，总是以校车工作时间短，活不累来推脱。毕竟谁都不愿拉孩子的车出事.说个立波梦话吧，要是把那些有办法骗吃低保人的钱补贴给校车司机就好了！我也是个共产党员，最普通的，实话实说，因为单位没活干放假了，才临时开的校车，要不是为了挣点钱的同时又有时间给上学的孩子做饭我也不会干这行的，本人在幼儿园包括当维修工才开日薪60元不够养家糊口滴（节假日休息无薪），就这环比还是比较高的。比如我市富源、小精灵幼儿园给师傅才开8、9百元。网上有人建议政府给幼儿园买校车当然好，但治标不治本也不太现实！捐赠或成立专门的校车出租企业（政府可像补助公交一样给企业补助）是可以的。（一般办的起幼儿园的还是买得起校车的，无证经营的小型幼儿园除外）还不如地方政府列入财政计划直补正式的校车司机，那样效果会立竿见影，毕竟事在“人”为呀！一辆校车就像一台电脑，车是硬件，司机是软件，两者缺一不可，我认为好的软件更重要！孩子是祖国的未来，孩子们的事是大事呀！政府能够给公益岗位补贴，就不能也给为数不多的校车司机补贴些吗？花这个钱是值得的!是切实有效的好事实事！校车事故频发，一个个祖国的花朵夭折，一定要抓源头的隐患呀！

我详细阅读了校车安全条例草案，个人认为只考虑到了硬性条件而没有人性话的切合考虑实际，按草案执行校车驾驶员准入条件提高了、担负的事故责任也大了，违章处罚从重了，但是现在的校车司机工资待遇水平本来就低，到时候谁还会从事这个行业？用人单位将面临用工难的状况。还有让现有校车达标谁来买单，谁来负责提供技术支持？校车运营成本和司机办证年审费用提高了，政府财政收入也会提高了，最终都让学生家长买单吗？建议有关部门对校车加大监督的同时，也能够上门服务。参照条例，我市学校还有寄宿生周末乘坐临时的公、私营公交车回家，这种现象怎么说？还有条例中一些具体方案不能照搬国外，比如31条，想象一幅美好的画面：宽阔的大马路上，一台漂亮的美式校车停在路边，一位老师带领一队孩子正在穿越马路，队伍两边每个车道停下来一排排的汽车，自觉的等待着学生通过。校车司机正神气勒，这时后面又过来了一辆校车‘囧’,一会又过来了一辆拉产妇的救护车，接着又过来了一群并排行驶的电动车、‘晕’。为什么非得叫学生横穿马路，车是能活动的呀！司机本来就要考虑学生上下车的位置，避免学生横穿马路。如果校车在有多条车道的公路街道上停车上下时，难道后面所有的车都要停下来等吗？那不乱套了！再说司机素质都有那么高吗？罚款！500！（俺嘞半月工资）交警队以后在每个校车上下点都安排一位交警全天取证开罚单吗？我想，学生幼儿非要过马路的话，首先要禁止老师或家长带孩子从校车前方通过，要手持全国统一的警示牌，按道路安全法行人规定选择安全通道通过。可规定校车后方50米内同车道的车不得变换车道超越校车，停车等待。国家条例的制定一定要符合国情呀！最后望正式校车安全条例尽快出台，惠及国民！在此为所有校车事故中遇难的儿童祈福！

在中国人们都觉得安全感不好,校车出大事了,还管理校车,(一小面包就装60几个孩子,真牛)

中国的校车管理制度或许不够完善。选一辆好的校车尤其重要。

大通的校车用了醒目的黄橙色车身，明显的“校车”标识，并带有车身侧面自动翻转的停车标。反复进行了碰撞试验，符合国家对校车安全标准的要求。V80校车高于中国校车标准，符合美标。有丰富的各项安全配置。V80更是国内唯一通过严格翻滚测试和40多项各角度碰撞的轻型商用车

中国的悍马校车是宇通吗？这称号是啥意思？

就是说宇通的校车质量不错，撞也没事呗。。悍马都懂得嘛。希望能采纳

中国最贵校车多少钱

我知道的是宇通的 10米校车 150万 柴油动力 是送给我们的 因为我们定了 4000辆 3年内交付使用 4000辆是40万的车 定员46人 后逃生门 等等

送给我们的 配置高的可怕 abs edb 除外 还有感应升降避震气囊 单座气囊 横纵向加速度仪 等等 玻璃一键全暴 安全带一键全解 20mm 厚度外皮 防撞钢梁 车内无死角一键灭火 时时无线监控 狙击手 特定射入角 总之 宇通告诉 用户 只要你有钱 我们可以把校车做成比坦克还安全的车身 比奔驰还舒适的底盘和操控性 比总统官邸还安全完备的应急系统

只要有钱 你给我 我帮你搞定

马其顿校车门的事件介绍

2011年11月25日，中国援助马其顿校车项目交接仪式在马总理府举行。中国政府代表驻马其顿大使崔志伟正式将援助校车交付马副总理阿里菲。作为此次援马校车的制造商，宇通公司的代表出席了当天的仪式，并介绍了校车的功能情况。

崔大使在致辞中表示，中国是一个发展中国家，正全面推进小康社会建设。虽然面临经济结构调整、发展模式创新等诸多挑战，但一直对外提供力所能及的援助。中方已先后向马方提供了人员培训、学校改建、电脑物资等多个援助项目，为马其顿经济社会发展做出了贡献。此次援马校车将进一步改善马学生的学习环境，体现了中方对中马关系的高度重视。

阿里菲副总理对中方无偿援助表示感谢，并表示今后将会继续与中方密切合作，推动各领域交流合作进一步向前发展。

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