中国最安全的车（中国最安全的车 知乎）

安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。沃尔沃XC60非常值得入手，这款车将车身硼钢比例提升到了40％左右，使车子无论是在安全性方面还是在重量化方面都有了很大的改善，而且XC60还安装了紧急刹车系统。

1、沃尔沃

沃尔沃是一家把安全刻在骨子里的企业，每年都会有一大笔经费用于安全研发。另外，沃尔沃还是世界上第一辆装有三点式安全带的汽车，单这种安全意识就已经遥遥领先于其它汽车品牌了。

2、奔驰

奔驰作为汽车界的鼻祖，其实它可是欧洲第一个在汽车上配备气囊的车厂，更是拥有着“安全乘客车厢”以及驾驶注意力辅助系统，只要在开车时开一点小差它立马就能感应到。

3、宝马

虽然宝马一向以极限操控作为主打方向，但其实它在安全方面一点也不含糊，全新一代的宝马5系、3系同时获得了IIHS 的最高TSP＋评价，在安全方面宝马还是下足了功夫。

4、奥迪

奥迪车作为德系车给大伙的普遍印象就是耐撞，再加上其一身的先进安全科技，排名位于前10也在情理之中。

5、马自达

马自达这一日系品牌在2017年的IIHS碰撞测评报告中，马自达参与碰撞的多款产品都获得TSP＋的殊荣。

6、讴歌

虽然讴歌在中国属于冷门品牌，但是它在安全性方面相比竞争对手丝毫不落下风，从它的英文名就能看出，Acura源于拉丁语Accuracy是精确的意思，也反应了讴歌在造车上极度追求完美的精神。

7、斯巴鲁

斯巴鲁销量一直是不温不火，但却始终都以安全和驱动为造车核心，就像它的大部分车型都标配了全时四驱，这在无形中就增加的驾驶的安全性。另外，斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统也能够让驾驶变得更加安全。

8、本田

原来本田除了发动机外，在安全性方面的造诣也并不低。其中本田拥有的Honda SENSING安全系统在各方面都极大的增强了本田的安全性，甚至思域在安全性的评选中还拿到了满分10分。

9、雷克萨斯

作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯在丰田的质量基础上更上了一层，其中雷克萨斯以及CT Hybrid两款车型甚至拿到了安全评测的满分10分。

10、别克

虽说美系车在用料上一向厚实，但不是车越重就越安全，别克对染甚至不惜以提高了油耗作为代价，但在安全性方面，并没有因此得到很大的提升。

十大安全系数最高汽车排行榜有沃尔沃、奔驰、宝马、马自达、奥迪、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。

1、沃尔沃

沃尔沃的车型，看起来并不豪华，甚至还有点低调。但是每一寸车体，都饱含着沃尔沃对安全的定义，从用料做工到配置再到电子系统，可以说都是力求完美的存在。体验过沃尔沃各种主动安全系统，你就知道它的强大之处了。

2、奔驰

奔驰能有这么高的分，排在了BBA中的首位，全球榜的第二位。开没开过奔驰的人都知道，豪华、优雅是它的代名词。而且，奔驰无论是感官还是内存，用料都很足。同样是30万级别是的C级和奥迪A4、宝马3系对比，C级无疑看起来最豪华。所以，安全也要对得起这样的高级。

3、宝马

终于又见到德系了，BBA中的一员，以运动性能、操控性能著称的宝马，安全性当然也是它的重头戏之一。在各种大小的碰撞测试和实际驾驶中，宝马都是胜的一方。此次排名能进入前三名，也算情理之中的事。

4、马自达

马自达干翻日系其它对手，与奥迪齐名。别看马自达在国内销量不咋的，但是放眼全球，它却有着很好的口碑。特别是红极一时的转子发动机，全球只有马自达一家研究。然而，马自达在国内，依然是一副疲软的状态。

5、奥迪

奥迪就不用多说了，退一万步讲，哪怕它的安全性不高，还是能得到中国消费者的认可。毕竟几十年的官车身份，已经深深地奠定了基础，何况此次还入围了安全排行榜。无论是旗下的哪款车，奥迪都做得足够到位，看起来就很结实。奥迪也以安全碰撞得分高、耐撞而闻名。

6、讴歌

广汽国产了讴歌后，再度把价格往下拉，性价比更高。以高性能运动车型为傲的讴歌，国产后也没有打折，安全性方面更是一贯的优秀。打开CDX的配置表，密密麻麻的黑点，就知道讴歌下的料有多足了。讴歌在国内的豪华车市场中，依然只是作陪衬的绿叶。

7、斯巴鲁

斯巴鲁作为日本富士重工业集团旗下的汽车品牌，在日本有着很高的声誉。在国内销量甚至比不上雷克萨斯，但是安全性能和越野性能，没有几个日系能比。在各大碰撞测试中，可以经常见到斯巴鲁的身影，配置方面，也丝毫不含糊，特别是在安全方面，下的料很足，良心日系。

8、本田

本田是世界上十大汽车生产商之一，除了汽车，摩托车也遍布全球每个角落。本田的发动机技术，甚至能跟宝马齐名，“买发动机送车”这个口号不是乱叫的。在其它国家，本田的口碑非常好。但是在国内，却被冠以“皮薄馅儿大”的外号，现在上了安全品牌榜。

9、雷克萨斯

作为日系高端品牌的代表，也是丰田集团旗下的高端子品牌，雷克萨斯一直以高性能、高舒适性和高安全性著称。民间有这样的一句话“开不坏的丰田”，雷克萨斯某定程度也遗传了这一基因。在国内，虽然销量不高，但是真正懂车的人，会认为它比BBA还要好。

10、别克

唯一一个上榜的美系品牌，也是中国大地上卖得比较火的一个美国品牌。一直以肌肉车闻名的美系车，给人感觉安全性应该也不会太差。然而，此次排名中，却只有别克一家上榜，着实令人惊讶。外形看起来就很厚实安全，内部的安全配置也很丰富。

最安全的suv排行榜

1、沃尔沃XC90

沃尔沃XC90属于大尺寸进口SUV，硬朗的车身很有威严。这辆车的座椅支撑和加速舒适性是不一般的。安全作为沃尔沃的看家本领，沃尔沃XC90依然有碾压同级竞争对手的实力。CitySafety安全系统在每一款配置车型上都有配备，非常沃尔沃的做法。

2、奥迪Q7

奥迪Q7是一款全进口中大型SUV，都是著名车型。从外观看起来霸气十足，加上S线外观套件的加持，更加动感时尚。奥迪Q7的内饰豪华设计很成功，奥迪主打未来感。奥迪Q7也是一款主打家庭使用的车。它拥有232的7座布局，后两排的空间在可以接受的范围内。

文：懂车大侦探 东门健男

[懂车大侦探 选车]

广汽丰田凯美瑞自打中保研C-IASI的碰撞成绩一出，就成了这个级别的标杆车型，TNGA架构带来的重大提升很大一部分就在于被动安全性能，当然凯美瑞也是刚好赶上了换代的好时候，不然摸底成绩一出也会惊到很多人。

丰田算是国内最早进行25%优化的合资车企，全系气囊气帘数量一样，大量使用了1500Mpa、1130Mpa的热成型钢，使得广汽丰田凯美瑞在25%拿到Good优秀的成绩，并且车顶强度更是能够达到车身重量的5.98倍，车顶能够承受的重量更是达到了9.18吨，是目前国内轿车里车顶强度表现最优秀的车型之一，这也正是碰撞测试存在的意义，不断提升车企提升在售车型的安全水平。

华晨宝马上一代3系曾经在C-IASI进行过碰撞测试，25%小面积偏置碰只有M及格，这与国外没优化之前的宝马3系美国IIHS碰撞测试成绩一致。

新宝马3系在换代之出就考虑到中国新的碰撞测试标准，对25%小面积偏置碰进行优化，并且这个优化目前仅限于中国和美国，代价是整车重量比欧版要重。好处是新宝马3系的碰撞测试成绩与美国IIHS一致，无论是25%小面积偏置碰，还是侧碰都是Good优秀，甚至车顶强度比美国还要更好，除了15km/h低速碰撞成绩拿了Poor差，修起来贵之外，安全上算是国内少数不缩水的豪华车型了。

凯美瑞的成绩这么好，比凯美瑞要高半级的亚洲龙碰撞测试成绩也不错，包括车顶强度在内，都是丰田TNGA一贯的风格，全部为Good优秀。亚洲龙车顶强度更是达到了6.03倍，能够承受的重量是9.52吨。

这也是丰田这一代TNGA架构带来的优势，有了斯巴鲁技术上的合作与支持，在车辆被动安全性能上有了一个质的飞跃。

唯一需要注意的是，这款车的低速碰撞成绩不好，修起来很贵，这个大嘴前脸修起来要整个换掉，还有水箱散热器，奔着豪华车水准去了。

丰田卡罗拉、雷凌是这个级别里，少数高速碰撞测试都能拿到G优秀的车型，包括25%小面积偏置碰撞，也是优秀，当然这还是TNGA架构的功劳，全系气囊、气帘数量也是一样，丰田雷凌B柱距离座椅中心线距离17.5cm，车顶强度更是达到车身重量的5.66倍，卡罗拉全系标配了TSS 2.0的主动刹车，相比之下主动安全性能会更占优势。

只是，这些都是看不见的硬成本，导致的结果是，在内饰等一些环节上，没法做的更精细与更有质感。另外要强调一下，碰撞测试成绩的优良中差，只能用来和同级车比较，不适用于跨级别比较，比如说，紧凑型轿车的G优和中型轿车的G优，不能横向比，也不代表在和自己跨级别、跨类型的车型碰撞上会更占优势。

东风日产的天籁，在摸底期间的碰撞结果并不理想，但在天籁换代后，碰撞测试结果有了大幅提升，全系标配了相同数量的安全气囊与气帘，这一点就要比很多竞品车型表现要好，虽然天籁整体车顶强度和侧碰还是不如凯美瑞高，不过天籁的B柱距离座椅中心线与美版一样，都是10.5cm，其它在25%小面积偏置碰，车顶强度和侧碰也都是Good优秀的成绩，车身结构与乘员舱强度都表现还不错。

整车在A柱、B柱和门槛等多处用到了1200Mpa的热成型钢，对天籁的碰撞安全提升起到很大作用。

上述车型是通过碰撞测试结果，总结下来与美国版本相差比较小的车型，也就意味着安全方面缩水很少，从某种程度来说，也是车企厚道的表现吧。

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