中国最复杂铁路（中国最复杂地铁）

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1、中国有哪些铁路之最？ 2、中国最繁忙铁路线是哪条线啊 3、为什么中国铁路这么复杂 4、请说说中国铁路之最 5、中国那2条铁路最艰巨 6、我国最繁忙的铁路线有多忙 中国有哪些铁路之最？

中国创造了许多铁路之最，究竟都有哪些呢？

中国人自己修筑的并真正成功保存下来加以实际应用的第一条铁路是唐山——胥各庄铁路。

中国第一条高速磁浮铁路是上海浦东高速磁浮铁路。该铁路全长30千米，平均运行速度达到每秒钟60～70米。除了启动加速和减速停车两个阶段以外，列车大部分时间时速为300多千米，达到最高设计时速430千米的时间有20多秒。

新中国自行设计施工的第一条铁路是成渝铁路，它是完全采用国产材料修建的第一条铁路。

中国第一条跨海铁路是粤海铁路，该铁路于2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139千米、海南省境内的海口至叉河西环铁路182千米、琼州海峡铁路轮渡24千米。

中国第一条沙漠铁路是包兰铁路，它穿越了茫茫的腾格里沙漠。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已经安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，还荣获了联合国“全球500佳环境保护奖”。

中国第一条电气化铁路是宝成铁路，它也是沟通四川与全国的第一条铁路。这条铁路北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669千米，四川境内374千米。

我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成、里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线当属京九铁路。该路全线正线长达2397千米。

我国第一次在禁区建成的铁路是成昆铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085千米，有1/3的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多千米，平均每1.7千米一座桥梁，平均每2.5千米就有一座隧道，铁路工程的艰巨，为世界铁路建设上所罕见。

被人们称为“一半是火焰，一半是冰山”的铁路指的就是中国的南疆铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476千米，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上都是深山峡谷，曲线就占了80%。

中国风景最美、最险峻的干线就是南昆铁路。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7千米。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。铁路沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都是在这条干线上创造出来的。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙以及单线最长电气化隧道——米花岭隧道。

世界海拔最高又最让人期待的一条干线是青藏铁路。青藏铁路修建在“世界屋脊”的青藏高原，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。虽然其工程量比不上成昆线，但是高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又因为这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的游客们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。

中国最繁忙铁路线是哪条线啊

京沪铁路是全国客货运量最繁忙的线路

京沪铁路是中国东部南北大干线之一。从北京开始，由天津向南，经沧州、德州、济南、徐州、蚌埠、南京，到上海。今全为复线。全线纵贯海河、黄河、淮河、长江四大流域，穿过冀、鲁、皖、苏四省，连接津、沪两大直辖市。该线北端与京哈铁路相接；途中于德州会合石德线；于济南会胶济铁路；于兖州与附近会兖菏铁路和兖石铁路；于徐州会陇海铁路；于蚌埠会淮南线；于南京会宁铜（陵）线；在上海与沪杭线相连接。津沪铁路是由过去的津浦（口）、沪宁（南京）二铁路组成，南京长江大桥建成后把二线联为一体。也有的将京津线联合称京沪线。沿线是沿海人口密集、经济发达地区，有许多重要工业城市、大型煤、铁、石油基地，粮棉集中产区和鱼米之乡。南运货物以钢铁、煤炭、木材、棉花、油料和杂粮为主；北运货物以机械设备、机电设备、仪表、布匹、百货、面粉和茶叶等。为全国客货运量最繁忙的线路之一。

密度较大的线路的车次流量信息：

京沪高铁徐州 - 蚌埠段，120 对；

京沪高铁天津 - 济南段，112 对；

京沪高铁长沙 - 衡阳段，110 对；

沪宁城际苏州 - 上海段，107 对；（周末图 107 对，有一定加开能力）

京津城际高速，100 对；（周末图是 100 对，有 10 对的加开能力）

杭厦深泉州 - 厦门段：97 对；

广深城际高速，95 对；（末图是 94 对，高峰期可能再加开 10~20 对）

京广高铁北京 - 石家庄段，83 对；

为什么中国铁路这么复杂

主要因为铁路设施本身很复杂，涉及很多技术和业务，如工务、车务、电务、客运、货运等。因此就需要很多部门人员去管理，就形成了复杂的管理体系。

[img]请说说中国铁路之最

中国铁路之最

1.唐山——胥各庄铁路——中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。

2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。

3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。

4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建的第一条铁路。

5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。

6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。

7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。

8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。

9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。

10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476公里，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上是深山峡谷，曲线占80%。

11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙，单线最长电气化隧道——米花岭隧道。

12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线，但高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。

13.京张铁路是由中国工程师詹天佑设计、勘测、施工的第一条铁路（通车于1909年9月）

14.鹰厦铁路是穿越海峡、世界上最长的海上铁路（通车于1956年12月）

15.兰新铁路是世界上穿越“风区”最长的铁路。（通车于1966年1月）

16.成昆铁路是世界上隧道、桥梁最多的铁路，隧道、桥梁占全线的40％。（通车于1971年1月）

17.襄渝铁路陕西段，是世界上隧道与线路比率最大的路段。（通车于1979年12月）

18.青藏铁路首段，有32公里以盐层为路基，是世界上最典型的盐湖铁路。（于1979年铺轨格尔木，称之青藏铁路首段。）

中国铁路隧道之最－中国地区最长的隧道

——东北地区，最长的单线隧道是溪田线八盘岭隧道，全长6 340m；最长的双线隧道是滨洲县兴安岭隧道，全长3078m。

——华北地区，最长的单线隧道是侯月线云台山Ⅱ线隧道，全长 8 178m；最长的双线隧道是朔黄线长梁山隧道，全长 12782 m。即将建成的我国最长铁路隧道——太行山隧道，全长27.839公里。

——华东地区，最长的单线隧道是横南线分水关隧道，全长7 252m；最长的双线隧道是京九线雷公山隧道，全长3 679m。

——中南地区，最长的单线隧道是焦柳线彭莫山隧道，全长5 608m；最长的双线隧道是京广线大瑶山隧道，全长14 294 m。

——西南地区，最长的单线隧道是南昆线米花岭隧道，全长9 392m；最长的双线隧道是攀钢专用线弄弄沟隧道，全长2 360 m。

——西北地区，最长的单线隧道是西康线秦岭Ⅰ线隧道，全长18 456m；最长的双线隧道是在兰州枢纽的蝎尾坪隧道，全长327 m。

台湾省最长的隧道是1991年建成的台湾南回线的中央隧道，长度 8 070 m，轨距1067 mm，双线，是我国台湾省最长的铁路隧道。

中国铁路网延伸最远地点：

最东是黑龙江东部三江平原上富前（富锦至前进）线的前进站和林东（虎林至东方红）线的东方红站，两点都在东经133度；

最西是新疆西部帕米尔高原的喀什，此为南疆线终点，位于东经76度；

最南是海南岛南端的三亚，位于北纬18度10分；

最北在黑龙江北部的漠河（西林吉）站，位53度。

中国铁路世界之最——青藏铁路篇

青藏铁路，历经长达五年的艰苦奋战，十万筑路大军在“世界第三极”青藏高原挑战生命极限，挥洒万丈豪情，攻克多年冻土，保护生态环境，创造出一个个雪域奇迹，写下中国乃至世界铁路建设史上的精彩一笔：青藏铁路建设者凭借超人的吃苦精神、坚强毅力和现代科技打造出九大“世界之最”。

1.线路最长的高原铁路

2.海拔最高的高原铁路

3.穿越冻土里程最长

4.创高原铁路最高时速

5.最高的高原冻土隧道

6.最长的高原冻土隧道

7.海拔最高的火车站

8.最长的高原冻土铁路桥

9.最高的铁路铺架基地

中国首列液力传动内燃——“北海号”动车组

中国那2条铁路最艰巨

第一艰巨自然是青藏铁路当之无愧。青藏线不但里程长、工程量大，而且是在高寒环境下施工，又要克服冻土路段、高原反应、生态保护等难题，工程极为艰巨，也创造了诸多世界纪录（世界海拔最高隧道、最长高原冻土隧道、世界最快高原冻土铁路——虽然也只有100km/h……等等）。直至21世纪方有足够的财力和技术完成青藏铁路格尔木-拉萨段。

第二艰巨恐怕要数宜万铁路（宜昌-万州）。该线路虽位于中部地区，但沿途穿越四川盆地边缘山脉一系列断裂带和喀斯特地貌区，地质条件极为复杂，堪称铁路修筑禁区。宜万铁路全线桥隧比达到80%以上，每公里造价超过青藏铁路（两个例子：1.宜万铁路“隧中有桥”——在喀斯特地下溶洞中架设起铁路桥，国内绝无仅有；2.齐岳山隧道有时每月掘进不过数米——要知道这是在大量应用大型工程机械的现代技术条件下）。历时7年多方告全线完工。

我国最繁忙的铁路线有多忙

最繁忙的是京沪铁路沪宁段，也是中国最繁忙的铁路干线，客车每天288对，货物列车每天1400对左右，而且沪宁段也是世界上最繁忙铁路线路之一.

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