中国最奇特高速（中国最恐怖的高速）

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1、中国最特别一条“高速”，两地有2小时时差，是哪条高速呢？ 2、外国游客不许独自进入的中国最神奇公路在哪里？景色有多美？ 3、quot;云端上的高速公路quot;——神奇的雅西高速堪称“天路” 中国最特别一条“高速”，两地有2小时时差，是哪条高速呢？

想必大家都看过电影《无人区》，尤其是对电影中，长时间开车走在荒无人烟的沙漠中，记忆尤为深刻，而实际上这样的公路，在现实中是存在的，他就在我国的新疆地区，就有一条世界上最长的沙漠告诉公里，这条高速路就是京新高速公路。

中国的公路网建设在近些年来取得了不小的进步，尤其是高速路的建设，极快的增加了全国各地之间的交流，当然随着我们中国家庭越来越富裕，几乎家家户户都喜欢自驾游出行，那么堵在路上自然是一件很不舒服的事情，基于这方面因素的考虑，公路网络，尤其是高速路的建设就显得更加至关重要。

新疆是中国最大的一个自治省份，但一直以来交通最为不便利，因为新疆的地理位置十分特殊，因此修建交通线路极为不便，不过在中国西部大开发的战略下，陆陆续续的公路网的修建被提上了议事日程，其中G7高速公路因为横跨地域广（东北、华北、西北），因此也被称为是三北大捷道。

G7京新高速公路，是北京到乌鲁木齐的一条高速路，全长达到了惊人的2739公里，也是一条新的有新疆到北京的通路，建成以后从新疆到北京的直线距离也直接缩短了1300多公里，其意义不言而喻，当然想要修建这条大通道，其技术难度也不小。

随着国家公路网建设的全面铺开，大段的长距离修建工程势在必行，但这样一类工程，往往要克服很多地质问题，毕竟横跨的地域山势走向也千姿百态，尤其是想要建造大断面、大跨度特长隧道，技术难度非常大，在修建京新高速中，其技术难度一度位居全国第三。

而且在建设中，公路还需要横跨的沙漠区，巴丹吉林沙漠—腾格里沙漠—乌兰布和沙漠，也是世界上最长的沙漠高速公路，而当你开车走到这片地方的时候，你就能感受到这里的寂寞荒凉。而新疆和北京之间也有两个小时的时差，在这条公路上行走，你也能感受到穿越时间的快感。为了修建这条公路，国家投入资金370多亿元，前前后后的修建历经十数年的时间，可以说付出了极大的心血，但是在通车以后，对于缓解我国的交通压力，尤其是加强新疆与内地之间的连接有着极为重要的意义。

外国游客不许独自进入的中国最神奇公路在哪里？景色有多美？

随着我国国民经济水平的日益增长，我国车辆保有量的也在逐年增加，轿车已经像自行车一样普及，并进入了很多寻常百姓家。而说到自驾游，这种旅游体验更强且携带物品更方便的旅游方式，越来越得到人们的追捧。一般说来，很多自驾游司机都会选择从高速或是公路作为旅途的主要行程，高速所具备的优势就是缩短了路程，但是会收取高额的过路费;

公路相对而言的话，可领略的风景比较多，但是可能面临绕路走的难题。本期要跟大家介绍的内容就与我国的公路有关，这条公路堪称我国最惊险的公路，而自修建以来，这条公路就为沿途的人们带来了诸多方便。要知道在公路沿途曾经一年半载才能走到目的地的路途，自公路修建以来已缩短至三天，堪称神奇。

另外这条惊险的公路，拒绝老外单独进入，这也是让很多老外觉得很神秘的地方。不仅仅如此，连中国人进入也需要出示自己的身份证件，如果不是内地的游客，像是港澳台地区的游客，则需要办理有效的通行证。这条公路就是存在于雪域之上的川藏公路，我们知道，川藏公路有一南一北两条线路，南线全长约2146千米，北线则为2412千米。

川藏公路在没有修建之前，人们是靠着人畜冒着风雪严寒驮运物资，从拉萨到青海西宁或者四川成都至少需要半年至一年左右的时间，但是如今的川藏公路改建完成了，从西藏到内地的交通时间被大大缩短，单程一次只需要三天的时间，人们不用像之前那样经过艰苦跋涉才能到达目的地。

为什么川藏公路不能随便进出呢？这就和它特殊的地势有关了，川藏公路的沿途地势险要，为了防止人们在这条公路上发生意外，川藏公路设置了很多的检查点，大陆游客进入需要出示个人身份证，而对于人生地不熟的外国人来说则是不允许独自进入公路的，如果有相关人员陪同并解决语言上的沟通障碍的话，那么是有可能被允许进入的。

quot;云端上的高速公路quot;——神奇的雅西高速堪称“天路”

　如果有人问，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路。但你也许不知道中国还有一条真正的"天路"，被称作中国高速公路建设史上的"逆天工程"，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。

这条全长240公里的高速公路，是G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段。它由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。沿线区域海拔从600米爬升到3200米，相对高差，堪比一整座峨眉山。

这条路基本就是超级高架桥和超长隧道的结合体，没有什么平地。有隧道25座、长约41公里，其中特长隧道2座，长隧道16座。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了。

雅西高速不仅创造了多个第一，其设计美感也很是醉人。选取的路段都尽量不破坏生态环境，隧道的设计也是采用不会影响山体的螺旋隧道。

　雅西高速不仅创造了多个第一，其设计美感也很是醉人。选取的路段都尽量不破坏生态环境，隧道的设计也是采用不会影响山体的螺旋隧道。

干海子特大桥为雅西高速公路重难点控制性工程之一，位于海拔2500米的四川雅安石棉县境内，全长1811米，桥宽24.5米共36跨。最高钢管格构达117米，是世界第一座钢管混领土桁架桥梁，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一，此大桥于2009年6月开工，2012年4月雅西高速路干海子特大桥竣工，拿下了4项世界第一。除了其“巨无霸过山车”式的外形让人极为震撼外，自驾在桥上如行走在云端一般。

桥梁270座，大桥168座，特大桥23座；隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。开着开着就感觉自己穿越了。

迷林山涧之中穿梭，沿途的风景简直醉人。特别是起雾的时候，有种在天界行驶的感觉。

　在这条4车道的公路上奔驰，你会感觉神清气爽，每往前走一公里，平均海拔就上升7.5米，被称作“天梯高速” ，往四面看去，一直都在半空中行驶的感觉。

在群山银装素裹中，银装素裹，宛如一条通往雪国的天路。

整条高速公路在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，

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