中国最牛八轮越野车（8轮越野车多少钱）

相信，军迷们或者硬核越野粉丝们看到MAZ这三个字母，都会虎躯一震吧？因为，它就是那大名鼎鼎的明斯克汽车厂（Minsk Auto Zavod）的缩写。该厂成立于1954 年，到现在一直在生产各型公路重卡、巴士等车型。但其中，最令我们兴奋的，便是本文讲述的，那供应苏联军方的“拳头产品”：8X8、12 X1 2、16X16、24 X2 4……等“蜈蚣车”了：长得像史前怪物并非它们的错，它们只是“恰好”地将毛子的“暴力情结”延伸至汽车领域而已。

话说这厂连LOGO都特别“红色”，更别说产品了……

MAZ-535（1958-1964） 大脚怪物时代的“开山之作”

在广阔的西伯利亚冻土平原，寒冷、黑暗、对于死亡的恐惧笼罩着于此：那泥泞又松软的的万年冻土层、看起来沉重肃穆的白杨林、无处不在的沼泽、溪流无一不让人类“敬而远之”，无数不服输的 探险者 ，殒命于此。

吉尔157：轻点拉！疼！

然而，军队的字典里根本没有“停下”这词：想象现在是1958年，你是一名宇航员，正困在飞船里饥寒交迫地等待着救援。终于！一辆两层楼高的MAZ-535从远方“跌跌撞撞”地向你 奔驰 而来，它的三盏头灯刺破黑暗的苍穹，像一把有力的光剑直指前路；两侧喷出的股股白烟，将自身包围，神似救世主降临的的光环，让人心生旺盛的的斗志；那史前巨兽般的怒吼从它的V12柴油机里高速“跳动”着的活塞、连杆机构发出，直撼云霄；那齐人高的轮胎，轻松“划开”浆糊般的冻土层，在8个轮胎有力的旋转中一直勇往直前，永不停止！（6 X6 ？小弟弟你不行的啦）

中间头灯为夜间专用的红外灯

为了“刨开”那时而冰封，时而泥泞的冻土层、“趟过”那泥泞不堪的沼泽地带，就像一台国家机器般风雨无阻地前进，苏联的工程师们为MAZ-535设计了一套全8轮的双叉臂悬挂（你们门式车桥啊！还是嫩了点）和齐人高的定制越野轮胎+中央放气系统，并采用了便于布局的扭杆弹簧悬挂，可提供出众的“X型”体位：哪怕整车扭转度极大，都能保证至少一半的轮子能接触地面，配合分动箱和诸多机械式差速锁，脱困能力完全就是怪兽级别的。从此，这面对令人毛骨悚然的自然环境，苏联人已经能抛开敬畏之心，堪称“反手碾压”了。这车带给人的安稳感觉实在棒极了。

当然啦，总不能“光让怪兽跑，不让怪兽吃饭”吧？苏联工程师：好！来自T54/55坦克的D12A四冲程V12水冷柴油机被“塞进”了MAZ-535的底盘里，这颗排量为38.8L的巨大“心脏”，可输出275kW（375PS）的马力和“成吨”的扭力，并搭配了带液力变矩器的3AT变速箱以应付越野工况。可以说，这车 成功 地把毛子工程师脑中的的“多轴越野科技树”完全点亮了，导致它的“后代”们一辆比一辆夸张。

MAZ-537（1959-1990） 倾情出演《旋转轮胎》

开天辟地的MAZ-535车型，几年的使用下来，问题也是少不了，于是工程师们对其缺点进行了些许改动，并于7年后的1964年推出了新款的MAZ-537车型。不得不说，这537的外观愈发向火车靠拢了。

《旋转轮胎》的玩家：这车好眼熟

MAZ-537相比535在外观上的改动主要在于那盏“萌萌哒”红外头灯的取消、轴距加长导致的轮组分布的样式更改（8→4+4，火车Bo-Bo轴系了解一下），还有那像足内燃机车的两扇式风挡设计（ 东风 4？）+车顶小灯+两侧引擎散热口。总体还是延续了MAZ-535车型的设计基调，依旧是那个暴力、粗狂之余还带些呆萌的“绿皮火车头”形象。

用坦克同款发动机的拖头拖坦克？真会玩

拖个核子二踢脚什么的当然不在话下

作为《旋转轮胎》里几乎“没有哪里去不了的”的“高级车”，MAZ-537采用了535车型改进过后的底盘和悬挂系统，以达成涉水高度为1.3米的伟大成就，极为强悍的钢制大梁和粗壮的悬挂组件能让其“不费吹之力”地爬上一座小山、踩下一块石头、碾压一辆暴民的渣渣Trabant 601小轿车（此处应有滑稽）。不过，相信在其9.13x2.88x2.89米傲人尺寸、空车22吨的数据形成的巨大压迫感下，相信已经没人敢在它面前“搞事”了吧？

MAZ-537的强化低速的设计令其拥有50吨的拖拽能力(注意是越野路况)，但也受限于此，其只有60km/h的极速，在铺装路面上跑简直就是“自取其辱”。源自新款T-55坦克的新引擎被装进了它的“体内”，还是38.9L排量的V12柴油机结构。新发动机在排放“依旧不那么受北极熊欢迎”之余，输出却提高到了386kW（525PS），再加上依旧“顺滑”的3AT变速箱，令你的整个越野体验都“喜上眉梢”。而你唯一需要担心的就是它那百公里……啊不，那30L/min的峰值油耗罢了；当然它的双油箱容积高达840L。（我OS：加次油都要吃一个月土了）

MAZ-543及衍生出的73XX、74XX、75XX系列 飞毛腿 X 硬朗肌肉佬

作为MAZ-353/537车系的又一次“魔改”，MAZ-543车系可谓“青出于蓝而胜于蓝”。单看外观都一股英气扑面而来：时尚犀利的驾驶室造型、硬朗的车身折线设计，令这辆车十分符合当下年轻人的审美……（啊……我拿错稿了）

咳咳，只能说我已经被它身上的那枚“大宝贝”牢牢吸引住了。可以说，MAZ-543整车就是围绕那枚“大宝贝”设计的：分列两边的狭窄驾驶室、两边车身侧面的“茶水”间、车身周围的4个千斤顶……毛式暴力的味道浓厚得无以复加。

“常阅央视一套，熟不知飞毛腿大名？”作为当年萨达姆的真·大规模杀伤性武器，飞毛腿导弹可谓是“臭名昭著”，以其易获得/十分廉价、可带一定当量的核子弹头、维护性/精度都凑合、还配有高灵活性的底盘生存性能满分的特点，广受第三/第四/十八线小国乃至恐怖分子的“宠爱”，足迹踏遍五大洲四大洋（误……）。

刚才已经说到，飞毛腿导弹的成功也有一定程度归功于它的MAZ-543底盘载体：沿袭自MAZ-537车系再次加长得来的底盘系统依旧可靠，而与537车型一模一样的动力系统（发动机转移到了车头两个驾驶室中间）十分强劲之余可靠性还不错，得以承托起飞毛腿这种战术弹道导弹（TbM），并把它拉到您想要的任意地方，给仇家送个“核子大保健”罢了。

拆掉上装像只剃得只剩头部毛发的雄狮

轴距2200！A00级小车！

“该537同志接的单竟被你抢了！”

在西伯利亚已经完美完成作战任务了，那解甲归田会不会出现“水土不服”呢？MAZ-543的回答是“ не ！”:看这把导弹系统卸掉后的粗壮身板，不拿他去跑大件运输简直是“暴殄天物”了。于是，脑子灵光的MAZ厂一不做二不休，将各种上装“一股脑”地装了上去，以适应大件运输业、矿山、各类机场对于高性能越野平板车、渣土车乃至快速反应型消防车的需求。

这才是真·百吨王

MAZ-543车系的生产周期非常长，从1962年正式进入苏军服役后，改进、延伸版车型不断推出，并随着“红色浪潮”成功地“打卡”几乎所有的亲苏联的国家。直到现在，这款车型在各军队里“出镜”的频率依然不低，足可见其影响力之巨。

@2019

中国十大军用越野车如下：

1、BJ80乘用车

BJ80是最新装备的一种普通乘用车辆，具有4×4越野能力，还分为皮卡型，越野型，也有一部分型号可以敞篷，改为框架式车顶。

2、“猎豹”乘用车

“猎豹”是最经典的军用越野车之一，在它诞生后，就代替了之前的BJ212，作为指挥官及后方的乘用车辆。

3、BJ212乘用车

BJ212是国产军车当中的经典，也算是第一种国产军用越野车，BJ212模仿之前的苏制UAZ系列吉普车而来，诞生在上世纪60年代中期，搭载了一台排量为2445CC的直列4缸汽油发动机，具有4×4越野能力，最快行驶速度能达到每小时130公里。

4、“勇士”标准版

“北气勇士”是目前正在使用的多用途越野车辆之一，其外观特点显得方正，粗犷、简洁、威武。标准版车内可乘坐5名人员，不同型号可乘坐8~10名成员，勇士还分为皮卡版和标准版，发动机也分为柴油型和汽油型，主要用途就是运送人员，车底盘和轮胎也有一定的防护能力。

5、“勇士”皮卡版

多数采用的是柴油发动机，与标准版的构造是相同的，只不过后面带有一个车斗，可以用于运载货物。

6、依维柯NJ2046运送车

它具有像小型卡车一样的底盘框架，越野能力很强。搭载柴油发动机，最高时速每小时可达到120公里，驾驶舱内算上司机可乘坐三人，尾部的座舱可容纳8~10人左右，也可以去除车顶改为框架式结构，上面可架设机枪和榴弹发射器等，既能作为乘用车，又能作为战斗车辆。

7、CS/VP3型防地雷反伏击车

CS/VP3是一款具有西方风格的防地雷反伏击车，全车重量为15吨，采用V型船体式底盘设计，可抵挡8公斤的TNT炸药或反坦克地雷的攻击，车体、窗户、以及轮胎能抵挡7.62毫米子弹的攻击，根据不同任务和需求，还可附加外挂式装甲和防御系统。

8、VP-11防地雷车反伏击车

它也叫做VP-11轻型反伏击车，采用大多数防雷车的传统设计，比如有V型底盘，防弹轮胎和附加装甲等，车身装甲能抵挡7.62毫米穿甲弹的攻击，底盘可抵挡反坦克地雷和TNT炸药的攻击。

9、SX-1伞降突击车

SX-1是一种伞兵专用的轻型战术突击车，最大特点就是重量轻、体积小、机动能力强，能通过运输机与伞兵快速部署。车身还具有模块化设计，能在架子上安装各类武器，比如反坦克火箭筒、机枪、榴弹发射器、以及小型无后坐力炮等。

10、“猛士”一代软车顶版

“东风猛士”是当代最强军车之一，虽然外形的设计思路参照了美式悍马，不过“猛士”的悬挂系统、底盘系统都有自己的设计风格，能更好的适应道路环境。搭载柴油发动机，越野能力和机动性也比正常越野车都要强。

TGS 41.480 8×8豪华越野房车，TGS 41.480 8×8豪华越野房车以创建最强大的越野探险家形象为己任，由德国曼（MAN）和Armadillo合作联合打造。这款车搭载480马力发动机，探险之路可以所向披靡。其8×8的驱动形式，无论是在平坦的公路还是艰难崎岖的山路，甚或是人迹罕至的荒野，都能如履平地。

国六东风华神T5后八轮重卡。重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓。国六东风华神T5后八轮重卡是程力专用汽车股份有限公司与2018年生产的新一款重型卡车，该卡车采用MT13燃气发动机，属于该公司生产的最大发动机，也是动力最强劲的发动机。所以国六东风华神T5后八轮重卡好。重卡包括大家在公路上看到的各种专用车、自卸车、货车以及一些不多见的越野车。

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