中国最幸运铁路（中国最好的铁路）

詹天佑七、八岁的时候，被送到私塾里读书，但是，他对那些《四书》、《五经》不感兴趣，而喜欢摆弄一些机械。

他经常用一些捡来的小螺丝钉、小齿轮、旧发条做玩具，还用泥巴捏轮船、起重机，许多小伙伴都成天追着他一块玩。在上学的路上，他经常站在工厂外面，观看里面的机器，运货车，琢磨来，琢磨去，常常忘记了上学。

有一天，他看着家中墙上的挂钟出了神。那挂钟为什么会嘀嗒嘀嗒走个不停呀？为什么会打点呀？想着想着，他就动手把挂钟拆开，想看个究竟。

可是，再想按原样装起来的时候，怎么摆弄也装不好了，急得他满头大汗。父亲看见，虽然有些生气，还是领着他到县里的钟表店，让他仔细看工匠怎么拆装钟表。

扩展资料

詹天佑成就：

1、唐山铁路

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。

唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分。

2、京张铁路

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。

这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。

中国创造了许多铁路之最，究竟都有哪些呢？

中国人自己修筑的并真正成功保存下来加以实际应用的第一条铁路是唐山——胥各庄铁路。

中国第一条高速磁浮铁路是上海浦东高速磁浮铁路。该铁路全长30千米，平均运行速度达到每秒钟60～70米。除了启动加速和减速停车两个阶段以外，列车大部分时间时速为300多千米，达到最高设计时速430千米的时间有20多秒。

新中国自行设计施工的第一条铁路是成渝铁路，它是完全采用国产材料修建的第一条铁路。

中国第一条跨海铁路是粤海铁路，该铁路于2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139千米、海南省境内的海口至叉河西环铁路182千米、琼州海峡铁路轮渡24千米。

中国第一条沙漠铁路是包兰铁路，它穿越了茫茫的腾格里沙漠。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已经安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，还荣获了联合国“全球500佳环境保护奖”。

中国第一条电气化铁路是宝成铁路，它也是沟通四川与全国的第一条铁路。这条铁路北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669千米，四川境内374千米。

我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成、里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线当属京九铁路。该路全线正线长达2397千米。

我国第一次在禁区建成的铁路是成昆铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085千米，有1/3的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多千米，平均每1.7千米一座桥梁，平均每2.5千米就有一座隧道，铁路工程的艰巨，为世界铁路建设上所罕见。

被人们称为“一半是火焰，一半是冰山”的铁路指的就是中国的南疆铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476千米，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上都是深山峡谷，曲线就占了80%。

中国风景最美、最险峻的干线就是南昆铁路。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7千米。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。铁路沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都是在这条干线上创造出来的。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙以及单线最长电气化隧道——米花岭隧道。

世界海拔最高又最让人期待的一条干线是青藏铁路。青藏铁路修建在“世界屋脊”的青藏高原，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。虽然其工程量比不上成昆线，但是高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又因为这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的游客们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。

01.吉图晖高铁——东北最美高铁

吉图晖高铁是我国首条通往朝鲜和俄罗斯边境的高铁，已正式开通运行。

因列车沿线途经众多风景名胜，被誉为“东北最美高铁”。乘坐这趟高铁，可以领略松花江边雾凇的丰韵奇观、蛟河红叶谷漫山遍野的枫叶林、关东奇山拉法山的峰峦叠嶂、塞外江南雁鸣湖的秀美风光、长白山天池的水清如镜、人称东方第一村防川的三国风光，一路美景目不暇接。

02.京广高铁——一路向南的城市旅行

京广高铁是世界上运营里程最长的高速铁路。

从广袤的华北平原一路南下，跨黄河、越长江，直抵青山绿水的岭南，途经近30个城市。如果冬日乘车，北国千里冰封，南国也许还绿意盎然。8个小时的旅程，尽览大江南北，看窗外景色如同“四季”般变化，也许是旅程中最诱人的地方。

03.青藏铁路——穿越无人区之旅

青藏铁路长达近2000公里的线路，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点，地处世界“第三极”。

特设旅游观光列车，是中国国内最先进的，卧车设有带洗浴设施的包房，餐车提供餐饮服务。观光车上有宽敞的玻璃、舒适的座椅，客车内部装饰既豪华现代，又充分展现青藏地区的民族风情，旅客可以尽情观赏沿线风光。

04.兰新高铁——从沙漠戈壁跨越到草原

兰新铁路全长2423公里，曾是新疆通往内地的唯一铁路运输干线。

铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。

05.合福高铁——中国颜值最高高铁

古徽州地区、上饶地区和武夷山地区是世界级的“黄金旅游地带”，共有50多处4A级旅游风景区，10余处5A级旅游风景区，同时还有以西递宏村、黄山、三清山、龟峰、龙虎山、武夷山等为代表的六处世界自然与文化遗产。

合福高铁的开通运行，首次联通上述3地，让各自独立的旅游区整合为一个世界级的黄金旅游地带。这条穿越中国旅游的“黄金通道”，被誉为“开往春天的最美高铁”。

06.成昆铁路——平原与高原的碰撞

成昆铁路沿线三分之二崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。

它与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

07.拉日铁路——坐着火车看珠峰

拉日铁路是世界上离天空最近的铁路，全线新设拉萨南、曲水、尼木、吉琼、日喀则等13个车站。

美丽旖旎的自然风光，独具特色的藏族风情，拉日铁路不仅是延伸的高原“天路”，也是一条雪域旅游新线路。

08.大丽铁路——苍山洱海之行

大丽铁路全长164公里，线路起自广大铁路大理东站，经洱海东岸至上关、西邑、鹤庆抵达丽江古城。

近可观苍山洱海，远可眺玉龙雪山，从蓝天到碧水，从日出到黄昏，都是彩云之南的浪漫。

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