中国最累火车排名（中国火车排行）

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1、全国最慢火车，起点到终点要131个小时，车票6000元却一票难求 2、中国哪三个火车站最繁忙 3、中国十大火车站排名 4、中国最难熬的火车，坐完全程需要130小时，你会去乘坐么？ 5、中国最辛苦的火车，全程长达131小时，火车上的乘务员是不是都得待在车上将近一周时间？ 全国最慢火车，起点到终点要131个小时，车票6000元却一票难求

全国最慢火车，起点到终点要131个小时，车票6000元却一票难求

火车是人们出行的主要交通工具之一，火车也随着时代的进步经历了几代的发展，从蒸汽火车到内燃机车再到用电驱动的高铁。

现在人的生活节奏一直在加速中，出门办事、远行坐火车时很多人会选择动车、高铁等，让大家在很短的时间内到达目的地，或者直接选择飞机出行。

但是有一趟火车，起点到终点要131个小时，以慢出名，票价还有6000元之高，但是很多人慕名乘坐它出行，这就是从北京开往莫斯科，横跨欧亚大陆，被人们称为“中国最慢火车”K3列车。

为什么大家喜欢乘坐这趟列车呢？虽然这趟列车行程很漫长，速度比较慢，但是可以观赏沿途的风景，还有不一样的异国风情，车上也提供沿途三国的 美食 ，对于喜欢 旅游 的乘客来说是一种享受。

跨国列车K3的悠久 历史

1958年4月，在中苏蒙铁路代表会议上，三方共同签订K3列车相关的开行协议，从1959年6月4日开始运行，如今已经有63年的 历史 了。

K3列车有着“中华第一车”的盛名，开通时每周一趟，现在也是如此，每周三从北京发车，下周一抵达莫斯科。

开始的时候，乘坐这趟列车的主要是沿途三国的政府官员、代表团及省级以上的高级干部，普通旅客搭乘这趟列车的人数很少。因此在当时K3列车也被称作“东方神秘列车”。

1991年苏联解体后，中俄之间的贸易逐渐增多，很多人来往两国做生意，这时候开始很多普通民众通过K3列车载运贩卖商品，因此K3列车这个阶段又被戏称为是“货车”。

随着时间的推移和现代网络信息的发达，越来越多的人知道了K3列车，由于K3列车经过的路线上风景的美丽，很多人为之着迷，出现很多旅行爱好者前来乘坐体验情况。

K3列车沿途的美景和 美食

看过电影《囧妈》的人，都会被里面拍摄到的景物所吸引，里面有蒙古国的大好山川、西伯利亚的雪景、莫斯科的古堡宫殿等等，这部电影取景地就是在K3列车上。

在这趟列车上，每个季节都能体会不同的风景。K3列车走出国门，首先进入的就是蒙古国境内，可以欣赏到辽阔的无边际的大草原，抵达俄罗斯境内之后，就能看到新西伯利亚的河流平原，还有最美的贝加尔湖畔以及大片的雪景和森林。

不但有美景，在列车上、和中途抵达地点还有 美食 ，在K3列车途中能品尝到三个国家的 美食 ，还发放旅途优惠券，在中国境内可以免费吃两顿，列车会根据抵达的地点安排餐点，在蒙古国境内可以吃到蒙古 美食 ，进入俄罗斯之后就能品尝到俄罗斯的 美食 ，一趟车程下来，这沿途的风景和 美食 体验真的是物有所值。

乘坐K3要做好充足准备

K3从北京出发，要在列车呆上6天5夜才能到莫斯科，需要131个小时，这么长的时间，需要做足各方面的充分准备，包括日常生活用品、食物、衣物，还有签证、过境证还有 健康 证等等。

乘车环境方面，列车上提供高级和普通两种包厢，可以按照自己的预算去选择购买那种级别，在乘车费用上，高级包厢价格在6000元左右，设有独立的卫生间，还可以洗澡。而普通包厢价格3000元左右，跟国内列车的软卧差不多，卫生间是公用的。

现代人生活节奏太快，压力大，难得放松自己，K3列车的“慢”让人们将繁忙的工作暂丢在一旁，充分享受慢生活的快乐，留下美好的回忆，这也是它的魅力所在。

[img]中国哪三个火车站最繁忙

如果问你中国最繁忙的3个客运火车站，你首先会想到哪几个？可能有人会说：当然是有九省通衢之称的武汉站了，可能还有读者会说：不对，毋庸置疑是咱郑州北站，甚至还有读者会说：你们就会闲扯，最繁忙的客运火车站应该算咱西安北站。事实上，这些站都很大，不可否认它们确实很繁忙，但是其中有的属于编组站，若要论中国最繁忙的3个客运火车站，它们可能稍微逊色一点。

参考了大量的数据，发现以下3个火车站堪称中国最繁忙的3个火车站。

一：广州南站

广州南站，客运特等站，又称为广州新火车站，位于广东省广州市番禺区石壁街道石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，是京广高铁广州终点站。2017年春运期间，广州南站到发旅客1474.34万人次，日均到发36.86万人次，最高峰值44.62万人次。车站经停车次（含始发、终到、过路）位列全国第一。

二：上海虹桥站

上海虹桥站，是中国超大的高铁客运枢纽站之一，位于上海市闵行区申贵路1500号，紧邻上海虹桥国际机场T2航站楼。是京沪、沪宁、沪杭三条高速铁路的交汇点。虹桥站日均开行旅客列车271对，日均发送旅客25.7万人次，单日旅客最高发送38.2万人次。

三：北京南站

北京南站位于北京市丰台区永外大街12号，是一座高度现代化的中国铁路客运车站，作为中国第一条高速铁路——京津城际铁路和京沪高速铁路的起点站，这里的繁忙度丝毫不逊色于其它客运站。据统计，2015年全年的客运量达到1.5亿人次，日均达到41万人次。

中国十大火车站排名

中国十大火车站有广州南站、上海虹桥站、北京西站、杭州东站、武汉站、汉口站、南京南站、重庆北站、成都东站、北京南站。

第一位广州南站

第一名毫无疑问是广州南站，作为全中国最繁忙的车站，这里最快62秒发出一列高铁。2019年全年广州南站到发旅客1.88亿人次，其中发送旅客1.49亿人次，当年春运广州南站到发旅客2126万人次。

第二位上海虹桥站

上海虹桥站是华东地区客流量最大的高铁站，它是京沪高铁、沪昆高铁、沪宁高铁等主干道的始发站。2019年春运期间，上海虹桥站到发旅客达到1858万人次。

第三位北京西站

北京西站也不是严格意义上的高铁站，但它是京广铁路、京九铁路等普速列车始发站，同时也是京广高铁的始发站。2019年春运期间，北京西站到发旅客1843万人次。

第四位杭州东站

杭州东站是华东四大高铁站之一，2019年全年旅客发送量达到7190万人次，当年春运杭州东站到发旅客1403万人次。

第五位武汉站

武汉站是武汉市最大的高铁站，它和汉口站、武昌站组成了武汉市三大特等站，武汉市也是国内唯一拥有三个特等站的城市。2019年春运武汉站到发旅客数量1376万人次。

第六位汉口站

汉口站不是严格意义上的高铁站，但由于停靠车次较多，汉口站2019年春运到发旅客1341万人次。

第七位南京南站

南京南站是京沪高铁重要车站，目前除了G25会跨越它外，其余车次均要停靠南京南站。2019年春运南京南站到发旅客1198万人次。

第八位重庆北站

重庆北站虽然略小于重庆西站，但客流量却远大于重庆西站。2019年春运重庆北站到发旅客达到1130万人次。

第九位成都东站

成都东站是四川省最大的火车站，由于成都站在改造，成都东站还承担了原成都站始发的部分车次，2019年春运成都东站旅客到发量为1082万人次。

第十位北京南站

北京南站是京沪高铁和京津城际的始发站，京沪高铁的上座率决定了北京南站全年客流量不低，2019年春运北京南站到发旅客数量为897万人次。

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中国最难熬的火车，坐完全程需要130小时，你会去乘坐么？

中国最难熬的火车，光泡面吃好几盒，全程7819公里，耗时130小时现在社会交通越来越便捷，而且很多人喜欢选择在春节前出行，确实这样能够散心，让我们的心情更释放压力，春节到了，也有越来越多的人喜欢选择过年回家。毕竟忙碌了一年，是该与家人团聚了。通常，我们回家都会选择长途客车、或者是火车、高铁、飞机现在这个交通工具选择比较多了，回家对我们来说也不是难事。而且，这个飞机、高铁价格比较昂贵。正是因为这个价格太贵了，所以我们很多人会选择出行比较便宜的火车，目前还是受到大家喜欢的。

有一列火车，却被全网喜欢旅游的朋友，被评价为“最难熬的火车，”因为他整趟车程下来是127个左右的小时，其时间还是很相当长的。该列火车是有北京到莫斯科的一趟列车，整趟路程有7000多公里，因为行程太过遥远了，所以正是因为这个关系，考虑到常人受不住劳累，这个火车上是只有卧铺，没有座位！乘客们只能一上火车就躺着！

火车上本身就非常的狭窄，而且因为距离时间过长，所以游客们坐久了就会觉得非常的难受。所以，想要活动一下，就只能够是慢慢地行走了。不过，体验过的朋友们却非常的难忘，坐过一次，还想要再次乘坐该列车。

主要的是乘客可以看看沿途的风景，欣赏风景这趟列车能够让我们欣赏到俄罗斯的风景，这种感觉还是很美的。这样，就等于多了一趟旅行，多欣赏了风景。不过，这趟列车的票价还是很昂贵的，就是一趟列车下来要1000元以上了，但是能够带我们出国，各人却觉得还是值得呢。

不过，我们在这个列车上的时间比较长，建议您带一些出门吃的方便食物。这个列车上虽然也有准备食物，但是价格比较昂贵。普通的饭菜比平常要贵一半了，很多人是不喜欢买这么贵的饭菜。所以，朋友们，如果你想要在火车上能吃好，休息好就一定要自带食物了。在出门之前将必带的这个食物都买上，这样在行车的过程，就不用去吃那些比较昂贵的饭菜了。

而且，我们在出门前买一些食物，这比在火车上买要便宜很多的。在这个列车不仅能够看到我们本国的风光，看一看别国的美景，也是一种很好的感觉，所以对于这趟行程不知道你是不是会喜欢呢？

注：

本趟列车为K3次国际列车，途径中国的北京、张家口、集宁；蒙古的扎门乌德、赛音山达、乔伊尔、乌兰巴托、宗哈拉、达尔汗、苏赫巴托尔；俄罗斯的乌兰乌德、斯柳江卡、伊尔库茨克、济马、下乌金斯克、伊兰斯基、克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、巴拉宾斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、叶卡捷琳堡、彼尔姆、格拉佐夫、基洛夫、下诺夫哥罗德、弗拉基米尔、莫斯科。

中国最辛苦的火车，全程长达131小时，火车上的乘务员是不是都得待在车上将近一周时间？

中国最辛苦的火车，火车上的乘务员都是待在车上将近一周时间，所以他们的行程和工作都是非常辛苦的。但是也会分时期，有一部分的人会一直坚守岗位，另一部分则是轮班更换，在我国很多人会选择乘坐飞机去俄罗斯，因为就算是相接的，能出国，距离还是比较远的，但是在我国的这个火车是非常值得人去乘坐的。

这趟列车，他是中国铁路的一趟国际联运快速列车，在中国北京至莫斯科之间，全程一共有7692公里，到达终点需要131个小时，所以他也成为中国目前最长的火车线路。坐一趟的价格在3000到6000元，比坐飞机还要贵好多。虽然坐的时间又长，价格又贵，但是仍有不少人选择乘坐火车出行，因为这是一条绝佳的风景线路，一路经过3个国家，每个国家的美景都一览无余。

而且他的到达终点莫斯科后，也会让人眼前一亮，尤其是冬季的莫斯科，好像是到了一个冰天雪地的童话世界。除了路途的美景以外，列车上的配置多种多样的，有舒适松软的沙发、有淋浴可以洗澡，甚至累了还可以到休闲酒吧畅饮一杯，但是不得不说，中国这辆最顶级的跨国火车越来越受人们欢迎，名气也就越来越大，所以车票很难买到。

但是对于乘务员来说，也是一个辛苦的服务员类型的工作。尤其是在春运的时候，和过节回家的时候。大部分的人都已经踏在回家的旅途上了，他们却还依然坚守在岗位上。并且在这个时候，比平常更加的劳累。

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