中国最安全高速（中国十大最险高速公路排名）

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1、西双版纳去山东走1月份走哪条路比较安全 2、全国最安全的十条高速 3、高速公路速度多少最安全 4、中国高速死亡率 5、下雨天，高速上行驶，速度多少才最安全？ 6、中国哪里的高速公路发生过的车祸最多，为什么会那样，什么原因，是设计不合理吗。数据支持 西双版纳去山东走1月份走哪条路比较安全

从西双版纳、普洱去广东或云南东面蒙自、文山方向的自驾朋友；

从现在起：建议选择由昆磨高速在元江县路段转向S45永金高速经过红河县路段的路线；

以前导航一般会给出：经昆磨高速转天猴高速经过建水县路段的路线，如下图：

经过天猴高速建水路段：走这条路线普洱到文山的路程为519公里；

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走天猴高速经过建水路段的路线

天猴高速这条路线高速路况是不错的，车也不多；只是从昆磨高速红龙厂互通进入天猴高速后，就有差不多30公里的上坡路，走一段后，又有20公里左右的上坡路；接近个旧段相对弯一些；

2023年1月，建元高速（建水到元阳）、个元高速（个旧到元阳）全线通车后，导航会增加由昆磨高速转向S45永金高速、建元高速、个元高速的路线；走这条路线，普洱到文山的路程为512公里，如下图：

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走S45永金高速经过红河县路段的路线

选择这条路线有2个理由：1、少走一段弯路较多的昆磨高速；2、永金高速路况很好，弯路少、视线好；

S45永金高速红河路段是2020年才通车的，从昆磨高速元江段转入S45永金高速后，路况非常好，路线比较直，车很少，视线很好！没有天猴高速那样的一直上坡的路段；

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前方从昆磨高速转向S45高速红河方向

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右侧路线是S45永金高速

下图是进入S45永金高速后的路况，路面很好，视线很好.

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S45永金高速

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S45永金高速

如果天气好，建议进入永金高速撒马坝服务区停车休息，这里可以清楚地看到建设在山顶上的红河县城，下图就是在撒马坝服务区拍照的红河县城；

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S45永金高速撒马坝服务区

沿着永金高速一直往前，后面那段叫元蔓高速（元阳到蔓耗镇）是通往边境城市：河口瑶族自治县的，与越南交界；

S45永金高速是在蔓耗镇转向南面，通往另一个边境县：金平苗族瑶族傣族自治县的，也是与越南交界；

从蔓耗镇也可以走高速通往蒙自再去文山的，这段叫：开河高速（开远到河口）；

如果有时间的朋友，可以去山顶县城红河县看看；

如果没有去过元阳哈尼梯田的朋友，那就真的要去好好看看了，哈尼梯田非常壮观，云海很美！

欢迎留言、指正，谢谢！

特别声明：本文为网易

[img]全国最安全的十条高速

我国里程第一的高速公路为连霍高速。连霍高速是我国东西方向重要的交通干道。东起江苏省的沿海城市连云港，西至新疆边境城市霍尔果斯。连霍高速全长4280公里，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆六省市。1998年12月连霍高速开工建设，历经十六年的超长建设周期，直至2014年12月31日全线通车。连霍高速是我国第一条东西方向的大通道，对西部、中部、东部三各地的连接起到至关重要的作用。

京藏高速全长3718公里。起点为北京西城区，贯穿北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏7个省区市，达到拉萨堆龙德庆区。高速于1996年动工，2016年10月20日（除格拉段）全线贯通。由于格尔木到拉萨段路况复杂，施工难度较大，所以直到2021年8月，才完成了全长295公里的那曲至拉萨段。只剩下中间的格拉段（格尔木——那曲）格拉段正在建设当中。京藏铁路对于稳定我国西部地区安全有重要的意义。

沈海高速北起沈阳，南至海口，全长3710公里，是我国重要的南北公路交通大动脉之一。沈海线辽宁段沿用之前建设完成的沈大线，其余各地段除了渤海海峡、琼州海峡海上通道两大工程外已经全部通车。沈海高速连接辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南，是我国第一条连接东部沿海发达省份的高速公路。

长深高速全长3580公里，是长春至深圳的一条高速公路，于2020年12月22日通车。长深高速对吉林西部、辽宁西部、内蒙古东部地区的交通状态改善明显。大广高速全长3550公里，大是连接东北、华北、华中、华东与华南的交通大动脉。大广高速北起我国重要的石油城市大庆，南至重要的经济城市广州。是京港澳高速公路的重要的辅助通道，有力的缓解了其交通压力。

杭瑞高速是为数不多的东西方向大通道。起自杭州余杭区，经安徽、江西、湖北、湖南、贵州等5省，终点云南瑞丽市。于2018年2月1日全线贯通。杭瑞高速的建成，促进了西南地区和东部发达的交流和联系，拉动了沿线各地的经济发展。是为数不多的东西方向大通道。起自杭州余杭区，经安徽、江西、湖北、湖南、贵州等5省，终点云南瑞丽市。于2018年2月1日全线贯通。杭瑞高速的建成，促进了西南地区和东部发达的交流和联系，拉动了沿线各地的经济发展。

包茂高速、京昆高速、二广高速都是我国南北向的重要大通道。包茂高速全长3130公里，从内蒙古包头一路南下，经过陕西、四川、重庆、湖南、广西，进入广东，最后到达茂名。京昆高速全长2865公里，2015年12月22日全线贯通。从北京出发，经过河北、山西、陕西、四川，达到云南昆明。包茂高速和京昆高速都对西部地区经济发展起到带动作用，是西部地区与发达地区的主要交通方式。

二广高速从内蒙古二连浩特一直南下，几乎是直线达到广州。不过由于个别地区限速不合理，此条高速评价不高。

兰海高速全长2650公里。于2018年底全线贯通。是西部地区与南部地区重要的通道之一。起点为兰州，终点为海口。中国十大高速公路排名全国最好的高速排名？中国最高速公路？1、连霍高速(4395公里)起点：连云港终点：霍尔果斯2014年，连霍高速公路全面建成，是中国最长的高速公路规划的重要交通动脉，经过江苏、安徽、河南、陕西、全国最好的高速排名？

中国最高速公路？

1、连霍高速(4395公里)

起点：连云港

终点：霍尔果斯

2014年，连霍高速公路全面建成，是中国最长的高速公路规划的重要交通动脉，经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆六个省。

2、京藏高速(3718公里)

起点：北京

终点：拉萨

京藏高速公路建于1996年，2016年10月正式通车(格拉段除外)。京藏高速公路是西藏唯一一个纳入国家高速公路网的公路项目，意义重大。

3、沈海高速(3710公里)

起点：沈阳

终点：海口

沈海高速公路于2010年12月正式通车，它的前身是同一条三条高速公路，也是中国重要的沿海高速公路。今年5月17日，据相关报道，沈海高速公路阳（江）茂（名）段改扩建工程最后一次跨线立交桥拆除成功完成，标志着项目建设进入加速冲刺阶段。建成通车后，将有效缓解广东西部的交通压力，对广东、香港、澳门湾地区的建设具有重要意义。

4、长深高速(3580公里)

起点：长春

终点：深圳

长深高速公路于2015年通车，是一条沿海高速公路。线路建成后，开辟了吉林西部和内蒙古东部的快速通道，促进了沿线经济的进一步发展。

5、大广高速(350公里)

起点：大庆

终点：广州

大广高速公路于2015年12月建成，是国道718规划网络之一，也是一条南北纵向高速公路。大广高速公路的开通，促进了东北与南方的联系，缓解了京港澳高速公路的交通压力。

6、杭瑞高速(3404公里)

起点：杭州

终点：云南瑞丽

2018年2月，杭瑞高速全线贯通，云南境内有四条接触线，距离最长，是云南境内东西走向的大动脉。

7、包茂高速(3130公里)

起点：包头

终点：茂名

2017年，包茂高速公路全线通车，是贯穿南北的大动脉，并成功地将重庆纳入其中，其中陕西路段的距离最长。

8、京昆高速(2865公里)

起点：北京

终点：昆明

2015年12月，京昆高速公路全线贯通。京昆高速公路在四川雅西段的建设是最困难、最危险的。240公里段桥隧占55%，桥梁270座，隧道25座。

9、二广高速(2685公里)

起点：二连浩特

终点：广州

2016年12月，二广高速公路正式通车，其中山西段与青银高速公路共线，河南段与宁洛高速公路共线，是贯穿南北的大动脉。

10、兰海高速(2570公里)

起点：兰州

终点：海口

兰海高速公路从北向南延伸至西部。它是连接陕西和陕西南部的重要通道。同时，它也是重庆最早的海上高速通道。定西段于今年1月1日正式通车。

高速公路速度多少最安全

高速公路最安全速度不超过最高限速，高速公路最高时速不超过120公里。正常情况下，时速90公里到110公里是限速120公里的高速公路上理论上的安全速度，这个范围内的行驶速度是最安全的。

高速公路上小型机动车的最低车速不得低于60公里/小时，最高车速不得超过120公里/小时，通常高速公路上汽车的正常速度保持在90至120公里/小时之间。

根据不同的高速路况和行驶条件，必须控制合理的行驶速度:

1.天气好、光线充足、视线好、路面平整时，可将车辆行驶速度控制在110-120 km/h之间，若前方有车流，可提前对车辆进行预判，及时减速制动，确保车辆安全行驶，避免发生危险。

2.雨雪天气，路面平整，视线不佳时，通常建议将行车速度控制在100公里/小时以内，如有中雨或大雨，应降低车速至60-80公里/小时，同时开启前后雾灯或双闪警示灯。如有道路结冰，车速应控制在40公里/小时以内。

3.大风天气下，公路桥梁容易出现短暂的侧风，导致车辆失控。在这种天气情况下，车速应控制在90公里/小时，过公路桥时，双手握住 方向盘 ，确保车辆直线行驶。

中国高速死亡率

我国高速公路事故伤亡的死亡率高达30%，发达国家也就是3-4%。据法国一项调查表明,同等伤情的重伤员,在30分钟内获救,其生存率为80%;在60分钟内获救,其生存率降至40%;如果在90分钟内获救,其生存率为10%以下。而我国卫生部门对1000例的交通事故安全调查研究表明：在车祸死亡者中大约40%是当场死亡的，而60%的人死于医院或送往医院的途中，其中约30%是因为抢救不及时而死亡。

下雨天，高速上行驶，速度多少才最安全？

根据《道路交通安全法实施条例》规定，高速公路遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件。

1、能见度小于200米时，驾驶人应当开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。

2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。

3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。

【事故处理】：

驾驶人在高速公路上发生交通事故后应首先确保自身的安全，并按有关规定迅速做好安全措施，确保自身和过往车辆的安全，避免发生连锁事故。

驾驶人在高速公路上发生交通事故，符合《交通事故处理程序规定》有关自行撤离现场规定的，可以自行撤离现场，协商处理损害赔偿事宜。

在高速公路上发生交通事故，需要交警部门处理的，应立即报警，并在交警到达现场后出示本人驾驶证、所驾车辆行驶证及保险证。

交警按交通事故所造成的后果，把事故划分为简易程序和一般程序两种程序进行处理，并按有关时效规定对交通事故作出认定。

驾驶人在发生事故后，应尽快向投保保险公司报案。

科学上用速度来表示物体运动的快慢。速度在数值上等于单位时间内通过的路程。速度的计算公式：V=S/t。速度的单位是m/s和km/h。

中国哪里的高速公路发生过的车祸最多，为什么会那样，什么原因，是设计不合理吗。数据支持

这个哪条公路最多不好说，国家好像也没发布相关数据，只要是高速公路都可能发生，不一定那个时间，不可预料，即使目前有最多车祸的公路，过一段时间就不一定了。向前面几位说的盘山公路什么的发生可能性应该很大但事实并非如此，他们在那种公路上会高度集中不敢有一点马虎，相反在平常的公路上，司机会有些放松，结果。。

因为很多人不清楚高速公路的一些细节规则，所以酿成大祸，如果每个司机都认真看下面一文，事故定会减少

一、停车、停车、还是停车！

最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

三、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

四、行车前的安全检查

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

五、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，

六、尽量避免夜间行车

在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？

七、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。

八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。

九、保护现场？保证安全！

我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！

在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！

十、发生事故后

当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？

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