中国最吸金铁路（最挣钱的铁路）

北京局是客运大局

沈阳局是货运大局

上海局是地盘大局

郑州局是枢纽大局

太原局是重载大局

中国最重要的铁路排行，第一是京沪高铁，连接北京和上海两个特大城市的高速铁路。第二是京广高铁，连接北京至广州的南北交通大动脉。第三沪汉蓉高铁，连接东中西的交通大动脉，串联成都重庆两个大城市。第四哈大高铁，中国东北交通大动脉，第五陇海线西北出海大通道。第六沪昆高铁，第七中欧铁路内陆重要的国际班列。

       据中国铁路武汉局集团公司27日消息，汉宜铁路开通运营10年，已从2012年32对列车增至目前的123对，日均旅客发送量由开通时的1.6万人增至高峰时期3.7万人。汉宜铁路已是湖北最繁忙、运能最充足的铁路线路，目前累计运送旅客2.15亿人次。（6月27日 中新网）

汉宜铁路开通前，江汉平原主要依靠公路、水运对外连接，运输时效慢，沿线群众出行十分不便，产业招商也很难。而汉宜铁路的开通，直接改写了城市格局，沿途汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、宜昌等因此搭上发展快车道：开通后，汉口到宜昌仅需2小时，进一步拉近了城市之间的时空距离。同样，在汉宜铁路任何一个站点，搭乘高铁去北京、上海、广州、西安，都只需要5小时左右，去郑州、长沙只需要3小时左右。

时空距离的迅速拉近，对于文旅资源丰富的江汉平原来说，无疑是一大利好：闻名遐迩的荆州古城、“龙虾之乡”的潜江、举世无双的三峡大坝等令人向往。借助汉宜铁路公交化密集开行的列车，来自天南海北的游人，一波波穿梭于沿线各个城市。例如“龙虾之乡”潜江，十年前来潜江吃虾的多是零散的自驾客，如今龙虾城年均接待食客300万人次，今年仅“五一”期间就达到了100万人，其中，乘坐高铁而来的食客高达60%！因此，称汉宜铁路是潜江的“吸金”线亦不为过。同样，得益于汉宜铁路，荆州古城、三峡大坝、清江画廊等景区也迎来了越来越多北上广深的旅客。

时空距离的拉近，进而推动沿线城市稳步前行。十周岁的汉宜铁路，开行列车由当初的32对增至目前的123对，日均旅客发送量由开通时的1.6万人增至高峰时期3.7万人，累计运送旅客2.15亿人次，已经成为湖北最繁忙、运能最充足的铁路线路。伴随人员的快速流动，物资流、信息流、资金流等亦源源不断涌入沿线城市。例如荆州站，开通之初周边都是农田，如今绿地、恒大等地产商的项目纷纷围绕车站布局，甲级写字楼、酒店、美食广场、住宅等接连而起，高楼林立，车水马龙，一片繁华与热闹。与此相应，许多大学毕业生愿意留在家乡，因为发展平台越来越大、可选择的岗位和机遇越来越多、外来项目越来越多。

汉宜铁路的开通运营，不仅给江汉平原沿途城市融入长三角、珠三角和武汉城市群提供莫大的便利，进而为促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、促进“中部崛起”战略的实施，发挥积极作用。（文/徐向荣）

是目前高铁最赚钱的一条线路，创造出了高铁时代的新篇章。 这条线路的高铁发行的次数是比较高的，在乘客量达到高峰的时候，平均大约5分钟就会发行一趟.

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