中国西藏最曲折道路（西藏发展道路的历史选择）

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1、八条传奇西藏路 2、川藏南线上最难走的三段路，处处是挑战与惊险 3、青藏公路经过哪些危险的地方? 4、西藏墨脱的公路有多难修？ 八条传奇西藏路

青藏高原高奇险峻，进藏之路宛若登天。

从古至今，人们走出了哪几条入藏道路？它们在哪儿，地理分布又有什么玄机？每条道路的特色景观和独到体验是什么？旅行者如何找到最适合自己的那条路......？

这篇文章告诉你~~

第一条 唐蕃古道，最具 历史 气息的古道。

由唐蕃古道和蕃竺古道两段组成：

东起长安、西至逻些，文成从这入藏。

日月山耸立在青藏高原、黄土高原交界处，

中国农耕文化与游牧文明在此交汇。

适合人群：路况良好，但路途远、时间长，适合有时间、喜欢 历史 文化和异域文化的自驾者。

线路亮点： 历史 文化之旅，寻访古今文化。全程5274千米，16天可走完。

沿途主要地标：西安、天水、兰州、乐都、西宁、日月山、扎陵湖、玉树、羊八井、拉萨、日喀则、江孜、加德满都、瓦拉纳西……

第二条克里亚古道，最不为人知道的进藏方式

深藏昆仑山深处，普鲁河在此奔流不息。

阿什库勒盆地的火山颇显神秘……

这是冒险家的乐园。

适合人群：探险者、户外发烧友。

线路亮点：古道隐藏在昆仑山深处，只有半条路；随着海拔变化，自然（地质）景观不断变化，适合喜欢探险、挑战的攀登者。

沿途主要地标：普鲁村、苏巴什河谷、硫磺达坂……

第三条 川藏驿道，最古老的茶马古道

没有川藏南线、北线的年代。

川藏驿道是从四川进藏的唯一线路，也是古老的茶马古道。

夏贡拉山是横隔在此，预示着这里是入藏第一险。萨普神山静默不远，昭示着神明的庄严肃穆。

适合人群：勇于 探索 传统进藏线路以外其他线路的自驾者。

线路亮点：古代进藏最快捷的道路。很多路段非常不好走，路途极其艰险，是超级越野之路。车少，十分安静，有的地段风景十分独特。

沿途主要地标：巴塘、芒康、洛隆、那曲……

第四条 青藏线，最“神奇”的天路

中国基建狂魔最杰出的作品。

可可西里无人区的猎杀刚刚落下帷幕。转瞬即逝，纳木错上童话般的星空。

在多条进藏线路中，青藏公路不受季节限制，可全年通行。

从青海湖湖畔的南山上俯瞰二郎剑景区，可以清晰地看见湖岸的形状和岸边耕种过的土地。

无论人员进藏还是货物运输，均可首选青藏线。

昆仑山自古被尊为“万山之宗”，昆仑山口是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地。巍巍昆仑，气势磅礴，群山连绵。

同时青藏线因里程较短、路况最好，安全系数最高，成为西藏连接内地的交通大动脉。

适合人群：追求平稳的自驾爱好者。

线路亮点：里程较短、路况最好，安全系数最高，全年可通行，夏季最佳，且一路可以看到很多珍稀野生动物。全长1900 多千米，近1000 千米路段高踞海拔4000 米以上，最快5天可走完。

沿途主要地标：西宁、湟源、格尔木、唐古拉镇、那曲……

第五条 川藏南线318国道，最绚丽多彩的摄影之路

318 国道穿越的青藏高原东部横断山脉地区。

更是世界上地形最复杂和最独特的地区，高山岭谷并行展布，折多山将大渡河隔开，汉藏文化在此分隔。

康定折多山被誉为进藏第一关。折多山既是大渡河和雅砻江的分水岭，也是汉藏文化的分界线。翻过折多山，就正式进入了康巴藏区。

自驾旅行其中，犹如“心灵在天堂，身体在地狱。

折多山山路盘旋，云雾缭绕，是川藏南线的第二道天然屏障。 由于地形复杂，地域广阔，岭谷相间，自然多元，很多地方令人心神激荡。

雪后，从拉鲁湿地远望布达拉宫，角度独特，静谧诱人，比常见的近景多了几分神秘。 就像一首气势磅礴的交响诗，向人类展示着独特的西南山地风光。

线路亮点：318 国道几乎就是沿着北纬30度线行进的，是景观长廊，也是 历史 人文巡礼之路。地形复杂，地域广阔，岭谷相间，自然景观类型多样，世界罕见。

沿途主要地标：成都、雅安、天全、康定、林芝、工布江达、拉萨……

注意事项：车辆皮实耐用、适应性强，排量不太低的家用车没有问题，越野车或者SUV 当然更好，不能用电动车。

第六线 川藏北线317国道，峡谷冰川最佳观光之道

峡谷冰川考察之路。

雀儿山直逼天际，孜珠山秋风凌烈，藏北苍穹大地更以不可思议的方式记录着人类的迁徙繁衍。

留下藏、羌、汉民族的足迹。

你知道的那些最美之地大多在她的沿线！

历史 厚重、寺庙林立，民族风情、地质巨变......

再华丽的辞藻和形容在 317 国道上的各种景观前，都变得苍白无力。

孜珠山是本教的四大神山之一，孜珠寺是本教大寺，也是高海拔的寺院之一。

这条穿越四川西北，连接藏北苍穹大地、青海三江源的交通网。就是这样一片神奇的地方。

你很难用词语来形容所看到的景象，只能在这些不可思议的造物神话前尽情欣赏！

那曲高寒草甸草原是中国最美的草原之一，它比大多数草原多了一种壮美之感。 这些都在 317 国道上悉数展现。

适合人群：喜欢安静、自然、淳朴的风光，对车技有一定要求的自驾者。

线路亮点： 历史 厚重、寺庙林立、民族风情、地质巨变……穿越四川西北，连接藏北苍穹大地、青海三江源的交通网。

沿途主要地标：成都、汶川、甘孜、昌都、那曲……

注意事项：昌都以西，对车技要求高；横断山区的相对落差很大，注意高反。

第七线 滇藏线，最佳的观江之路。

多元文化体验之路。

纵越三江并流核心区的滇藏线，唯一一条可以全程看见澜沧江的线路。

落差130千米的澜沧江峡谷气势磅礴。

苍山洱海边的大理坝子更是风景秀丽，滇藏线山脉落差大，走向不规则，能在很短的时间里跨越若干气候带，能观赏到不同的景色。

线路亮点：与茶马古道路线走向大体一致。纵越三江并流核心区、连接著名风景名胜区、多样性气候感受线、民族与宗教文化的体验线、交通区块连接的风景线。里程不算很长，不足700 千米，最快4 天可走完，在芒康与川藏汇合。

沿途主要地标：大理、香格里拉、德钦、芒康……

注意事项：部分道路等级较低，路况不佳，确保自己有足够的驾驶经验；尊重少数民族的风俗习惯。

第八线 新藏线，最高海拔的穿行之路

新藏线，最高海拔的穿行之路。

昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山四大高山盘踞于此。

扎达土林，蜿蜒曲折数十千米，珠峰公路连环发夹弯，宛如一条登峰造极的“天梯”。

雪后的黑卡子达坂。这里的道路弯多，路况差。从这里能看到对面山上规模不小的冰川。

在巍巍青藏高原西南部的崇山峻岭中，画出了一道不屈不挠的弧线。

珠峰公路连环发夹弯，在漫天群星和雪白群山的掩映下，宛如一条登峰造极的“天梯”。

其中约有 1700 千米的路面，海拔超过 4000 米，不论长度还是海拔高度都是世界罕见，这也是世界上海拔最高的公路。

从塔尔钦到巴嘎的路上，都可看见神山冈仁波齐，以及络绎不绝的信仰者与旅行者。这段路会经过219 国道 1314 千米的里程碑。

线路亮点：全程2138 千米，其中约有1700 千米的路面，海拔超过4000 米，不论长度还是海拔高度都是世界罕见，这也是世界上海拔最高的公路。

沿途主要城镇：叶城、日土、霍尔、阿里等……

怎么样？

看完川藏八线有没有心动，

赶快行动起来吧！

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[img]川藏南线上最难走的三段路，处处是挑战与惊险

四千里川藏南线，被誉为“中国最美的自驾公路”，沿途有雪山、冰川、湖泊、溪流、丛林、草原……景观丰富，风光无限。与此同时，川藏南线上的路况也极其复杂，除了盘山路的崎岖陡险，还有不测的落石和随时发生的山洪、泥石流，都增加了自驾的难度和风险。尽管如此，这条路上的自驾游客还是络绎不绝、川流不息，足见此路线魅力之大。

其实，除了正常的高反以外，大部分川藏南线的路况都还不错，只有三个路段需要格外注意一下：

离开巴塘县城不久，渡过金沙江大桥，就进入到了西藏地界。之后，道路便一直在山谷中沿着河流行进。接下来到芒康的120左右公里的路，或被泥沙、落石阻断，或被水流冲毁，加上施工队伍在进行抢修、大型车辆机械往来穿梭，使得路面坑洼不平且狭窄难行。很多路段，都只能单向通行，双向车辆需要排队等候、交叉通过。所以，巴塘至芒康段120公里的路，足足走了6个小时，说这段路是整个川藏南线上最烂的一段，绝不为过！

觉巴山盘山路，位于西藏芒康县的竹卡村和登巴村之间，全长约30公里。觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但千百年来，澜沧江深深下切，使得江岸壁立千仞，形成了近2000米的相对高差，也使得觉巴山成了川藏公路上最难爬、最费时的一座山。公路在绝壁上延伸，右边山崖，左边深谷，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，而且路面狭窄，上依绝壁，下临深渊，让人望而生畏，不自觉腿软。

怒江72拐，位于西藏昌都地区的八宿县境内，是指川藏南线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（邦达镇至八宿县城间，16公里），中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”。有人统计，这里其实有130多个弯。这些拐又急又陡不说，大多是U型弯。每个拐都是鬼门关，一不小心，怒江就在下面等着你，令人望而生畏，每年都有车辆翻下山，是中国公路上有名的“魔鬼路段 。因此，车辆通行时，驾驶员都捏着一把冷汗缓慢行驶。

青藏公路经过哪些危险的地方?

青藏公路西藏境内528千米，青海格尔木至拉萨段1140千米由西藏管养。青藏公路翻越昆仑山、可可西里山唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上，海拔高危险性大。

青藏公路中109国道南山口至那曲县均为危险路段，其中雁石坪镇附近约600公里的道路属于易滑、连续急弯道、事故多发路段，那曲地区安多县至那曲县约有240公里为事故多发和高寒缺氧路段。

扩展资料：

青藏公路行驶注意事项：

青藏线天气多变，注意添衣加被，一定不要感冒，在高原上感冒是件很麻烦的事情，搞不好还会引起肺水肿，那就不好处理了，而且沿途的医疗条件很差。

自驾青藏线，有时有些牛羊会跑到马路上“拦车”，放心他们不是打劫的，请慢速行驶，小心避让；青藏线有些路况复杂，要翻越海拔较高的山口，进藏车辆以SUV，越野车为宜，当然现在轿车走青藏线也没有多大问题。

参考资料来源：

百度百科-青藏公路

西藏墨脱的公路有多难修？

墨脱公路是西藏波密县扎木镇至墨脱县县城公路新改建工程，在原墨脱简易道路的基础上整治改建，新建桥梁29座、涵洞227道。

墨脱公路位于西藏波密县和墨脱县两县境内，路线全长117公里，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。

“蜀道难，难于上青天”，这是我们自古以来对入川山路险峻的描述，但对今天的中国建造者来说，独树一帜的世界基建实力让蜀道不再是难题，而从蜀道到西经横断山脉，一直到西藏高原这片生机盎然的地带，才知道这里是当今中国建造者的“梦魇”。

这条西藏天路位于喜马拉雅山南端，是我国最大的藏南地区，也是地质环境最复杂、地震最频繁的地区，它的建成将彻底结束“中国最后一个没有公路的县城”的历史。

墨脱公路于1975年正式开工建设，经过38年的穿山越岭凿岩，于2013年正式投入运营。很多人提出质疑，为何墨脱公路会成为中国公路史上最难跨越的障碍？难道还有比西藏铁路还要难建设的通路吗？

实际上，墨脱公路是需要不断的建设并改造修缮的。从1975年公路通车到1981年无奈地停工，6年期间，墨脱公路只向前推进了近100公里，由于在施工过程中不断遭受山崩、塌方、暴雨和地震的袭击，已经有数十名公路人将生命奉献在这条看不见尽头的天路上。

由于气候因素，墨脱公路工程现在主要采取分期分段施工措施。每年9月至次年3月是墨脱山区施工的好季节，冬天大雪封山时，施工人员在低海拔河谷地带施工；夏天雨季来临时，则主要在高海拔路段施工。

墨脱公路的建设克服了地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂等不利条件。

嘎隆拉雪山隧道是墨脱公路的控制性工程，气象条件恶劣，穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂。

墨脱地块是印度洋板块和亚欧板块一个缝合地带，这一块地质活动也比较频繁，而且这个隧道是现代冰川地区最长的公路隧道。施工中遇到很多水，水压特别大。后来在隧道口专门为排水打了个泄水洞，把水都排到山沟里去了。

2010年12月15日，全长3310米的隧道全部贯通。2013年10月31日上午11时，墨脱公路举行通车仪式，墨脱正式“摘帽”中国最后一个不通公路县的历史。

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