中国最山顶机场（哪个机场建在山顶）

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1、中国海拔最高的机场 2、中国十大海拔最高的飞机场和十大海拔最低的飞机场。 3、中国飞机场在山顶悬崖上有哪些地方 4、世界最危险的3个机场，有一个在中国，你知道在哪儿吗？ 5、神农架机场介绍？ 6、河池金城江机场简介及详细资料 中国海拔最高的机场

稻城亚丁机场（Daocheng Yading Airport）是位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县北部桑堆乡海子山的一座民用机场，距县城直线距离约35km，公路距离约50公里，由四川稻城亚丁机场有限责任公司运营管理，为稻城县和周边地区提供航空服务。

稻城亚丁机场为国内支线机场，位于甘孜州稻城县北部海子山，距县城50公里，跑道长度4200米，4C级，海拔高度4411米，超过4334米的西藏昌都邦达机场，成为世界上海拔最高的民用机场。

2012年2月29日，国家发展和改革委员会批复了总投资为15亿的新建四川省稻城亚丁机场工程可行性研究报告。2012年6月6日上午，四川省甘孜州稻城亚丁机场举行了开工仪式，四川省力图将稻城亚丁打造成金沙江流域大香格里拉国际精品旅游区。2012年9月，在完成预定科目测试后，稻城亚丁机场圆满完成校飞目标。2012年11月23日，经过1小时30分的飞行，国航空客A319客机平稳降落在四川甘孜藏区稻城亚丁机场，这标志着世界海拔最高的民用机场试飞成功。2013年9月16日首先开通成都双流机场到稻城亚丁机场航线,由国航首航。预计2013年国庆前开通：重庆-稻城马尔康-稻城,预计明年开通：广州、上海、昆明、丽江、西安等地至稻城航线。

2012年11月23日清晨6时，4位具有丰富高原飞行经验的机长组成的试飞机组便驾机从双流机场起飞，于6时50分左右飞抵稻城亚丁机场空域，开始验证试飞。由于机场超高的海拔高度，机组佩戴着氧气面罩驾驶客机。早上7时30分，机组使用传统导航程序平稳降落在刚刚建成的稻城亚丁机场，这是该机场首次迎来民航客机。落地加油后，客机再次升空，开始验证试飞科目。试飞机组根据预先制定的试飞方案，驾机掠过机场两边的高山，在稻城亚丁机场跑道低空完成了传统导航程序和RNP-APCH程序的多项试飞科目，对飞行程序、跑道、滑行道、停机、飞机滑行路线以及各类生产设施进行了实际检验，验证飞行获得成功。

[img]中国十大海拔最高的飞机场和十大海拔最低的飞机场。

目前世界上海拔最高的民用机场是昌都的邦达机场，海拔4334米，建于1995年，已安全通航十周年。

是世界上海拔最高的飞机场

海拔最低的飞机场。上海浦东机场

上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。

中国飞机场在山顶悬崖上有哪些地方

这几个比较明显。。其他高原机场就太多了。。

西藏林芝机场

西藏昌都邦达机场

西藏拉萨贡嘎机场

四川九寨黄龙机场

四川攀枝花保安营机场

河池金城江机场

世界最危险的3个机场，有一个在中国，你知道在哪儿吗？

我想每一个小伙伴在乘坐飞机的时候，都会非常紧张，每一次起飞和降落都会让我们的心和飞机紧紧连在一起。虽然现在空难发生的几率非常低，但是一旦发生那真是有去无回，当然在世界上有很多的机场，由于地市或者一些特殊原因，导致所建造的区域比较特殊。

在中国就有一个非常危险的机场，那就是攀枝花机场。攀枝花机场是中国唯一一座在山顶上建立的机场，它所在的位置是将山的顶部完全削平，也就是说在飞机起飞和降落的时候，如果说由于油门刹车失控的话，那么飞机就会坠入万丈深渊。

因为在机场的两侧基本上就是悬崖的尽头，所以中国的攀枝花机场被誉为世界最危险的三大机场之一，除此之外卢旺达机场也是一个非常危险的机场，它与攀枝花机场两者相同，在欧洲也有这样一个机场，它的危险并不是由于它的两边位数悬崖，而是因为它出于闹事当中，也就是说需要飞行员高度的驾驶技巧，否则就容易冲出飞机场，进入居民区当中，这座机场就是丹麦国家机场。

虽然由于出差的关系，我经常性坐飞机，但是每一次在飞机起飞降落，我都会感觉手心会出大量的汗。尤其是飞机在高空之上遇见气流上下抖动的时候，更是让我的心跳加速异常。所以每次出差我最打怵的事情就是坐飞机，如果能够坐高铁我会尽量选择不坐飞机。

神农架机场介绍？

神农架机场（IATA：HPG）是湖北省神农架林区一座民用机场，位于红坪镇，海拔2,580米。2011年4月1日动工兴建。 神农架机场于2014年4月28日通过验证试飞飞行，首飞为东航的上海—武汉—神农架航线。

建设背景

2008年11月13日，湖北神农架机场已获国务院常务会批准立项，总投资近10亿元人民币，机场建成后将成为华中地区海拔最高的民用支线机场，海拔高度2580米，是中国除青藏高原机场外，在华中乃至内地海拔最高的民用支线机场。

神农架机场是定位于旅游和通用航空相结合的4C级机场，它位于神农架红坪镇，距离湖北省级旅游度假区神农架木鱼镇50公里。机场设计飞机年起降2917 架次，年旅客吞吐量25 万人次、货邮吞吐量1130 吨目标设计。机场建成后，将能起降波音737-700/800 和空客319/320 等窄体客机。机场项目投资为10亿元左右。

2013年11月7日，随着川航的空客A319在湖北神农架机场缓缓降落，标志着由民航中南地区管理局组织的神农架机场试飞成功。

2014年4月28日，天河机场首次响起“神农架航班”的信息通知。由浦东机场飞来的空客A319客机于11时抵达天河机场。

建设历程

神农架是个典型的喀斯特地貌，机场坐落在陡峭的山顶。5处耸立的山峰被削平，变成了宽阔的机场。矗立机场之上，群山一览无余。2800米长的机场跑道、棱角分明的航站楼、综合楼及机场配套的公路，基本已经建成。大型挖机和数百工人正在加紧平整场地。神农架机场，是湖北省建设鄂西生态旅游圈的重大项目。2011年4月，神农架机场正式开工。历经两年多时间，机场建设接近尾声。

冰冻期施工现场零下20℃。神农架的天气变化异常，气候条件恶劣，雨天雾天很多，年冰冻期有150天。10月下旬，工地夜间温度在0℃左右，冬天工地最低温度达零下20℃左右。”

挖平60多米高的山头，再填平山峰间的洼地。高山机场就是这样建成的。当施工人员凿平山峰，拨开山上稀薄的土层时，喀斯特地貌特有的溶洞、溶沟，全部裸露出来。神农架机场地貌形态是岭型峰丛洼地，容易出现不良地质现象，建设者们在边坡地带和道面区共处理溶洞、溶槽、溶沟、溶隙、漏斗217个。基本完工的机场场区，已看不到溶洞、溶沟。

在机场四周，有10多个大小防滑边坡，总长度5130米。边坡陡峭且高，最高的边坡有69.2米，其中在飞机主降端头的边坡高61米。所谓的边坡，实际上是一堵宽700米的超高挡土墙。边坡的意义在于，确保机场跑道的安全稳固，不会垮塌。建筑施工难度大，施工工艺复杂在国内工程界罕见。指挥部专程到重庆交通大学请教中国工程院院士，最后确定超高挡土墙。

建设意义

神农架机场建成后，将是湖北省继武汉天河机场、宜昌机场、恩施机场、襄阳机场后的第5个民用机场，对促进鄂西生态旅游圈旅游线路建设，推动神农架及周边经济和社会发展具有重要意义。

该航线的成功运营犹如城际空中巴士，将让神秘而美丽的神农架通过上海这座国际大都市走向世界各地。该航线是东航与湖北省政府进一步深化战略合作，服务中部地区旅游发展和经济建设的重大举措。

以武汉到神农架为例，将从原来的8小时缩短为50分钟。

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河池金城江机场简介及详细资料

地理位置

河池金城江机场位于广西西北部，与贵州交界，距河池市区40公里，与即将建设的汕头至昆明高速公路贴边而过，该条高速公路通车后，机场距河池市区仅28公里，跑道长2200米，宽45米，总建筑面积为7540平方米。机场项目总投资约8.5亿元人民币。

该机场于2008年12月3日正式开工，至2014年8月初，先后通过了民航部门组织的工程竣工验收、校飞、试飞和行业验收，机场完全符合设计要求，具备了通航条件。

此工程将几座山的山顶夷为平地后建造了长2.2公里的跑道，该机场是目前广西境内海拔最高的机场，也是广西惟一劈山而建的机场，该机场的建成令广西的机场数量达到7个。

建设过程

河池机场为国内民用支线机场，是"十一五"时期国家在西部地区布局建设的支线机场之一，于2006年5月获得建设立项批覆，2008年12月3日开工建设，2013年12月建成并试飞。该机场项目是广西、河池的重点工程项目，项目总投资85011.53万元。

削降 :河池机场在开工建设前场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道，一座山头被削降高度达70米多米。

填方 :场址的三分之二面积都为填方，平均填方高度35米，最高直立加筋土超高挡墙60米，最高填方126米，最长边坡斜坡长度252米。

爆破 :施工难度大，80﹪的石方爆破均在高差300多米的悬崖边，土石方总量2400多万立方米，填料成分极其复杂。

机场建成后，四周为高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像"航空母舰停留在海面"。

基础设施

河池机场为国内民用支线机场，飞行区等级为4C， 可以保障CRJ900、E190、B737-700、A320等机型的使用要求。跑道长2200米，宽45米，这条跑道是世界上最窄的跑道之一，一小时可容纳3个航班;滑行联络道长136.5米;货运站面积350平方米;航站楼面积4621平方米;停车场面积2500平方米;高峰小时起降3架次，站坪面积为1.44万平方米，机位组合为2B1C。

航拍河池机场 航线状况 机场照片

2019年3月31日起，河池金城江机场新增贵阳-河池-惠州航线，截至2019年3月，河池金城江机场共有4条航线，分别为贵阳-河池-惠州航线、重庆-桂林-河池航线、河池-桂林-重庆航线、惠州-河池-贵阳航线 。

航班时刻

河池金城江进出港航班时刻表

出港航班 航点 航班号 航空公司 起飞时间 到达时间 班期 惠州 G52693 华夏航空 10:40 12:05 二四六 贵阳 G52693 华夏航空 14:55 15:40 二四六

桂林

G52654

华夏航空

10:40/11:25

11:25/12:05

一三五/日

重庆

G52654

华夏航空

10:40/11:25

13:25/14:05

一三五/日

进港航班

贵阳 G52694 8:55 9:45 二四六 惠州 G52694 华夏航空 14:15 12:50 二四六 重庆 G52653 华夏航空 10:00/10:45 5:55/8:00 一三五/日 桂林 G52653 华夏航空 10:00/10:45 9:10/10:05 一三五/日 大事纪录

2006年5月获立项批覆。

2008年12月3日正式开工建设。

2013年年底建成。

2013年12月25日，河池机场进行了首次校飞。

2014年2月11日上午9时30分，中国南方航空公司的一架客机，经过50分钟的飞行，安全到达河池机场。这架客机的到来，标志著河池机场在正式通航前，完成了试飞，试飞是检验新机场能否正常运行的关键步骤。

2014年2月11日下午，机组还按中国民用航空法规有关条款，继续对飞行程式、进离场方法以及地面运行等科目进行了试飞。

2014年8月28日 将会投入使用。

2014年8月28日，曾引发国内外媒体广泛关注的广西劈山而建的山顶机场-河池金城江机场，正式通航。

2014年8月28日上午10时许，随着来自重庆的G52603航班缓缓降落，标志著金城江机场正式通航，开辟了河池地区通向外界的一条"空中走廊"，给当地民众提供了更为快捷的出行选择。

意义

经过6年的艰苦建设，河池金城江机场正式通航，架起了河池对外交流的"空中走廊"，开辟了河池扩大开放的"通天之路"，标志著河池形成了"水、陆、空、铁"现代立体交通网路，必将为我市经济社会发展插上腾飞的翅膀。河池将以金城江机场通航为契机，加强与全国乃至世界各地的交流与合作，不断增强区域实力和竞争力，真正把空中通道变成播撒友谊的桥梁和扩大开放、互利共赢的"黄金商道"。

河池金城江机场是桂西北重要的支线机场，机场实现通航运营，为广西民航机场融入了新鲜血液，对加快形成以南宁、桂林、柳州为中轴，河池、百色为左翼，梧州、北海为右翼的一轴两翼机场协调发展布局，实现民航强区目标具有重要意义。

选址

见塘山优势多

据介绍，河池多山，要找个符合条件的平地建飞机场，又能兼顾到机场发挥最大作用，确实很难。河池先后向民航部门推荐了22个选址，但都无法找出比较完美的选址。民航中南管理局的专家提出:既然难找平地，何不削山填谷，将机场建在山上?按照这个思路，见塘山进入了人们的视线。是23选1，终选见塘山。

此外，见塘山有着不少优势:不仅能辐射作为政治文化中心的河池城区，以及资源丰富的南丹县，还可辐射到贵州部分县市，且选址距西南出海大通道较近，能节省投资。 更利好的是 ，山下全部是坚硬页岩，不像 河池其它石山属岩溶地带，溶洞和地下水多 。在多方比较、多次实地勘察和严格的专家评审后，2002年9月12日，国家民航总局最后确定以见塘山为河池机场场址。

克服地磁困扰

该机场距河池城区约40公里，机场西北方向有有色金属矿田，会产生地磁异常现象。

"大家都不知道地磁异常值为560nT时，对飞机起降有没有影响。"河池金城江机场有限公司总经理韦建明说，国内尚无研究地磁对民用航空通信导航设施设备影响的专业部门，且国际国内都没有具体的技术规范标准可依。

经过多次协调，民航总局飞行校验中心决定提供飞机到河池进行地磁飞行验证。

韦建明介绍，2007年11月4日，一架民航专用校验飞机在河池金城江机场场址附近来回盘镟，累计时长达8个小时，完成了国内乃至世界上首次机场尚未建成而进行的实地测试飞行。最终飞行结论是，该地区地磁对飞机仪表无直接影响。

声音

飞行安全不受影响

河池金城江机场只有一条跑道，长2200米、宽45米，跑道长度相对其他机场要短。航空公司为保障首航航班的安全，执行了双机长制。

该航班第一机长丁冲说，机场的跑道较短，对飞行操作技术要求很高。为了保障飞机平安落地，他在半个月前就来到机场试飞，做了充分准备。

丁冲说，机场建在山上，受地形的影响，会有气流干扰飞机降落。另外，在天气晴朗的时候，飞机降落时会看到周围的山，也会对飞行员的心理造成影响。不过，这些不利因素并不影响飞行的安全。航空公司已经对所有飞行员做了培训，而且每次飞行时都会给飞行员提供安全提示，教飞行员如何安全起飞和落地。

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