中国哪座城市最堵车最严重（中国堵车最严重的几个城市）

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1、十大“堵城”出炉，第一竟然不是北京？ 2、我国的五大“堵”城，有你的城市吗？ 3、我们中国“最拥堵”的三座城市，分别是什么呢？ 4、中国前十“堵城”名单：北京第二重庆第一，第三名你绝对猜不到 十大“堵城”出炉，第一竟然不是北京？

对有车一族来说，堵车绝对是件塞心事，尤其是在上班和下班的高峰期，堵车已经成为了常态。而就在近日，百度地图联合清华?学数据科学研究院交通?数据研究中?、东南?学交通学院、中国社会科学院财经战略研究院等多家机构发布了《2019年度中国城市交通报告》，选取了中国100个主要城市，通过大数据客观反映城市交通拥堵状况，也得出了2019年全国百城交通拥堵排名，不知这份榜单是否符合你所在城市的实际交通状况呢？

重庆

通勤?峰拥堵指数：2.165

通勤?峰实际速度（km/h）：23.64

重庆成为“首堵”其实并不算意外，首先山城地形这一先天因素就限制了它通勤的便利程度，其次快速扩张的城市人口以及不限行限号的政策也会导致拥堵，而且嘉陵江和长江的存在使得重庆架桥是家常便饭，但到了高峰期车流必然会向过江大桥集中，先天的地理条件和公共交通因素结合在一起便成就了堵城，不知重庆的朋友是否认同呢？

北京

通勤?峰拥堵指数：2.040

通勤?峰实际速度（km/h）：25.12

北京从去年的第一掉到了第二，但拥堵指数相比去年还是要高了不少，原因也很简单，巨大的机动车保有量以及大量的常住和流动人口导致了经常性拥堵，即便是限行限号都没辙，该堵的时候谁都别想动，再加上停车位少而且管理难，没有强大的心理素质还真没法再高峰时期上路，堵已经成为了首都的常态。

贵阳

通勤?峰拥堵指数：1.979

通勤?峰实际速度（km/h）：25.79

贵阳排在第三可能有不少人觉得奇怪，但仔细一想又非常合乎情理，主要原因在于贵阳奇特的地质条件约束了轨道交通的发展，从而造就了拥堵的路况，为此贵阳曾经还制定了限购政策，直到去年9月份才废止，成为了此前实施限购政策的九省市中（北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳、海南）率先取消限购政策的城市，只是如此一来势必会加重拥堵，有利也有弊，你认为呢？

哈尔滨

通勤?峰拥堵指数：1.905

通勤?峰实际速度（km/h）：23.08

哈尔滨作为一座老城，设计规划很难跟上汽车增长的速度，功能布局和公共资源过度集中在中心城区，而且中心城区的道路受制于周围环境的影响，很难拓宽，所以就造成了拥堵的交通状况，说白了就是城市结构和空间布局不合理，再加上冬季雪天出行困难，能上榜自然不稀奇。

长春

通勤?峰拥堵指数：1.777

通勤?峰实际速度（km/h）：26.69

与哈尔滨同处东北的长春交通状况也不乐观，主要原因在于快速的城市化进程导致交通规划与城市规划脱节，此外路网结构不合理、公共交通竞争不足以及较高的机动车保有量也是造成拥堵的原因，这也是许多城市的通病，不知道东北老铁的心里想法如何呢？

广州

通勤?峰拥堵指数：1.744

通勤?峰实际速度（km/h）：29.89

特工之前去过很多次广州，对广州的堵车深有体会，不过对于一个超大城市来说，巨大的人口数量和机动车保有量让它不管是否是高峰期都会拥堵，再加上某些路段的道路规划已经跟不上城市交通的发展了，治理拥堵可谓任重而道远，唯一不堵车的时候大概就是即将临近的春节假期，与深圳一样几乎是万人空巷。你们觉得广州哪些地方最堵呢？

上海

通勤?峰拥堵指数：1.739

通勤?峰实际速度（km/h）：25.56

上海能上榜也不奇怪，特工之前去上海出差就见识过上海的交通状况，不过由于发达的地下交通，上海的拥堵指数并不算高，但在南北高架、内环高架、延安东路等地段堵车可谓是家常便饭，好在只要合理避开这些路段或者选乘其它交通工具，上海其实完全没有北京那样夸张，只是作为一个超大城市，堵车是不可避免的。

西安

通勤?峰拥堵指数：1.730

通勤?峰实际速度（km/h）：28.13

西安堵车除了有着大城市的通病外，也与它的定位有关，作为一座古城，游客众多以及商圈集中让它一年四季都会堵车，而且城市规划和交通管理也不到位，换而言之就是古城保护与现代交通是不可调和的矛盾，这种围城式的城市组成模式一时间也难以改变，不知西安的车主心里作何感想呢？

呼和浩特

通勤?峰拥堵指数：1.725

通勤?峰实际速度（km/h）：28.83

内蒙古人不都骑马上班上学吗，怎么还会堵车？这当然只是句玩笑话，真正让呼和浩特作为三线城市却堵得像一线城市的原因其实有很多，但也无外乎修路、地下交通不发达、路网结构不合理等，而根据网友们的投票，堵车的地点基本集中在鼓楼立交桥、十八中、海亮广场以及火车站等地，你认同吗？

武汉

通勤?峰拥堵指数：1.716

通勤?峰实际速度（km/h）：27.08

特工所在的长沙日常上下班都在堵，而隔壁的武汉也好不到哪儿去，之前去武汉出差时就深有体会，除了机动车的快速增长和人口剧增外，也与它的地形有关系，众多的湖泊、长江以及铁道对城市进行了分割，使得路网极不完善，主干路交通压力过大，而且去武汉时感觉到处都在修路，也侧面反映了之前的交通规划不合理，你觉得是这样吗？

附：2019年度全国百城交通拥堵指数排名

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国的五大“堵”城，有你的城市吗？

众所周知，随着我国日益强大，经济发展速度更是迅猛如虎，所以我们的生活水平也提升了很多，近年来会发现，衣食住行越来越完善，大家出门也都能开上小汽车了。但随之而来的问题就是交通堵塞，成为了我们生活中非常困扰的事情。无论是出门旅行还是工作都避免不了高峰期，这种现象在大城市很普遍，所以今天就来盘点一下我国最“堵”的五个城市，其中上海、深圳都没有上榜。

第一堵得毋容置疑就是北京了，北京不仅是首都，也是一个经济发达的城市，所这里的人生活节奏很快，虽然有地铁，但高峰时段是最拥挤的时候。北京总面积16000平方千米，而人口就高达了2000多万人，所以北京是一个拥挤的城市，甚至可是世界首都之最。可想而知，许多人调侃，北京的每一天都是全国春运景象。

第二堵就是广州了，广州也是我国一线城市之一。经济水平也是名列前茅，GDP总量位居全国前五名，所以这样的大城市吸引很多外地人。广州也有地铁等快速交通工具，但人口众多，拥堵在所难免，特别是上下班期间，堵到你怀疑人生，甚至有人说，还不如骑共享单车还更快。

第三个就是哈尔滨市，这个城市大多数人都没有想到，能排得上前三。哈尔滨是我国东北的一座城市，工业基础很好，工业发展很好，也是一个旅游胜地。虽然气候寒冷，但这里有许多冰雕和其他景观。在这个时候，它也是一个迷人的城市。然而，哈尔滨的交通堵塞很多。我=大多数人没想到，随着经济实力的增强和人民收入的增加，哈尔滨私家车的数量生长得很快，大量的私家车也给城市带来拥挤。

第四个堵城市就是重庆，重庆还算是一个新兴的城市，经济发展还是很好的，这里的交通条件也很好，但是由于人口多，城市生活快，重庆的街道也非常拥挤，其拥挤程度居全国第四位，重庆当地人的生活水平提升很快，所以越来越多的人买车，拥挤的问题也越来越严重。但堵车还是盖不住重庆这个城市的魅力，重庆堵车的原因还有一个就是交通复杂问题。在重庆各个交通枢纽网络中，能不迷路的都是老司机，要是新手或者外地人，一上高架，你绝对会怀疑人生的。

最后一名的是呼和浩特市。作为内蒙古自治区的一个城市，经济水平也很高。与大城市相比，经济实力有一些差异。虽然只是一个三线城市，不过呼和浩特的拥堵问题也很明显。呼和浩特是一个旅游城市，少数民族众多，民族文化浓郁。然而，这里的面积很小，人们出行时也会堵。

了解我国五大“堵”城之后，然而你会发现像上海、深圳这样的大城市并没有进入前五名，还有成都、武汉和郑州这样的城市都没有上榜，让人很意外，正也说明这些城市在交通规划建设非常好。

我们中国“最拥堵”的三座城市，分别是什么呢？

如今人们的生活水平逐步提高，对于精神世界的享受要求也越来越高，私家车更是走进了千家万户，成为了人们生活富裕的一个重要体现。私家车的出现为人们的出行提供了更多的便利，但也相应地带来了很多困扰。城市中大量的汽车保有量加速了城市的拥堵，每天上下班高峰期是人们最发愁的时候，甚至很多出租车司机都不愿意在这个时候接客。

近些年我国堵车的城市很多，今天小编要为大家介绍的是我国最拥堵的3座城市。排名第三的是黑龙江的省会哈尔滨，它是东北地区的重要中心城市，也是历史文化名城。哈尔滨是我国著名的冰城，每年冬天尽管气候寒冷，但仍然吸引了全国各地众多游客慕名而去。哈尔滨还是一座文艺之都，中央大街是游客们去到当地的必游之地，集结了世界各地很多建筑风格的建筑，共有欧式建筑和仿欧式建筑71栋，极具异域风情。

哈尔滨土地面积辽阔，相当于3个北京8个上海那么大，2019年常住人口1076.3万。很多人都认为哈尔滨是不太可能堵车的，但发达的旅游业和不完善的道路建设造成了这座城市的拥堵。哈尔滨冬季寒冷，有著名的冰雪世界，夏季则十分的清爽，平均气温仅23度，堪称消夏避暑的绝佳之地。很多去到哈尔滨的游客也会发现这里早晚高峰期堵车是家常便饭，是我国最拥堵的城市的之一。

我国第二座拥堵的城市是首都北京，北京经济发达，外地人口众多，堵车已经成为了家常便饭。如果去到北京打车，问到目的地需要多长时间的话，那司机一定会给你两个答案，堵车是一个时间，不堵车又是一个时间。北京2019年的常住人口达到了2153.6万人，早晚高峰期是当地人最发愁的时候，所以很多在北京工作的人都宁愿坐地铁都不想开车上下班。当然北京的名胜古迹众多，是人们一生必去一次的城市，故宫、天安门、圆明园、长城等都是举世闻名的知名景点。

我国排名第一的拥堵城市是重庆，这也让很多人觉得不可思议，因为在大家的印象中北京已经足够堵车。重庆地域面积辽阔，高架桥也很多，但依然避免不了堵车的现状，城市汽车数量的急剧增加是重庆堵车的主要原因。重庆是全国知名的山城和雾都，这里地形地貌复杂，很多人跟着导航都可能会迷路，经常能给人们带来不一样的“惊喜”。重庆近些年旅游业的火热也造成了城市的拥堵，洪崖洞、解放碑、磁器口古镇等都是当地的代表景点，而且都在城区内，所以也很容易堵车。

这3座城市堪称是我国最拥堵的城市，其实除了人口密度和汽车数量的原因之外，人们认为堵车最重要的原因是很多司机不遵守交通规则。在很多路段，司机违规停车是造成拥堵最重要的原因，也让很多居民倍感烦恼。如果能够加强城市建设，提高行车规范的话，相信每座城市的交通状况都会有很大的改善，你们觉得呢？

中国前十“堵城”名单：北京第二重庆第一，第三名你绝对猜不到

赶在春运全国高速进入水泄不通状态的前夕，一份2019年度中国城市交通报告正式出炉了。

谁一不留神就登上榜首，成为中国“首堵”？谁不知不觉已经默默改善了拥堵难题？在这份报告中，我们统统找到了答案。

这些年复一年日渐拥堵的城市里，有你的家乡吗？

全国前十的“堵城”，南北方各占五个。而多年来的“堵王”北京，这次竟然跌落了“神坛”，退居第二。取而代之的是山城重庆，由去年的全国第三堵升级为了全国“首堵”。同样多山的贵阳则连升三级荣登榜眼。

紧随其后的是哈尔滨、长春、广州、上海、西安、呼和浩特，以及武汉，分列第四到第十名。

就拥堵指数上升的程度来看，重庆、贵阳、广州、西安、沧州、唐山、秦皇岛、石家庄、保定、邯郸、衡水、无锡、嘉兴是全国拥堵情况加剧最严重的城市，上升幅度均超过了10个百分点。有趣的事，在13个拥堵指数加剧最严重的城市中，河北城市占了7个。

除了上述13个城市外，拥堵排名上升幅度超过10个位次的城市还有：佛山、廊坊、成都、张家口、深圳、临沂、南充、绍兴。

四个城区人口超千万的超大城市中，深圳目前是最为通畅的，排名为33，但拥堵指数上升幅度很快，交通依然面临着不小的压力。

沿江各省省会城市中，合肥、南京、长沙拥堵严重；昆明的排名降幅较大，但拥堵指数略有上升；南昌的排名与去年持平；成都的情况则不容乐观。

东南沿海省份省会城市中，杭州、福州和海口的拥堵指数正在缓慢上升。

说完了堵得“惨绝人寰”的，再来说说交通状况日渐明朗的。

太原和乌鲁木齐是城区人口300万以上的大城市中最畅通的城市，分别居49和51位，但就太原和乌鲁木齐的土地面积来看，达成这一“成就”似乎并不意外。

东北F4的排名全部下降，其中沈阳和大连的降幅分别达到了10个位次和9个位次。

黄河沿岸各省省会城市中，西宁、银川、太原的交通状况较好，且排名均出现了下降；曾经荣登“首堵”的济南尽管依然算不上通畅，但退到了17名，说明交通状况改善不小。

在高峰期行车速度方面，太原是城区人口300万以上城市中速度最快的，平均车速可以达到34.69km/h，这得益于太原拥有全国密度最大的快速路网。而重庆的车速仅能开到23.64km/h。

中国社会科学院课题组联合百度地图，从经济学的视角出发，对交通拥堵的影响因素及其相对重要性进行了科学量化分析。

分析结果显示，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通拥堵形成的最主要原因。此外，交通需求、产业结构、出行模式、道路容量、交通事故、驾驶行为、降水、产业结构、风速、平均气温和节假日因素都对交通拥堵有不同程度的影响。

总之，不管报告显示的结果如何，功夫汽车祝愿每个即将踏上春运之旅的人们：车来人往，畅通无阻！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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