世界上最牛魔鬼公路(世界上最牛魔鬼公路是哪个)
xj 2023-04-03
是不是江西卫视《经典传奇》上放的那个魔鬼公路,最后电视上说是“太阳在搞鬼”,把那些护栏给“隐形”了。具体是这样的:事故发生时间集中在10时30分到12时,之所以这样是因为那个时间段公路与太阳光几乎平行。10时到12时护栏前端受太阳光照射,而护栏后部分是阴影,且因为前面公路是黑的,司机就看不到护栏,也看不到悬崖,直冲向悬崖造成惨剧。12时过后,就失去了“公路与太阳光几乎平行”这一基本条件,“U”型路、山谷、护栏就会很清晰地暴露在驾驶员视野里。至此,美国“魔鬼公路”奥秘被彻底揭开。
[img]云南10条魔鬼公路,走过3条就是老司机了,你走过几条呢?云南,素以其美丽、丰饶、神奇而著称于世,一向被外界称为“秘境”,吸引着世界各地的游客。闻名于世的金沙江、怒江、澜沧江几乎并排地经这里流向远方,险峰峡谷纵横交错,江河溪流源远流长,湖泊温泉星罗棋布,造就了这块神奇美丽的乐土。
众所周知,云南地处高原,大部分地区海拔1500~2000米,一些山地可高于3000米,到处高山林立,因此,通往云南各地的那些蜿蜒崎岖的盘山公路,汇集了太多“之最”于一身。下面,就来盘点一下云南那些让老司机都胆寒的盘山公路,一起领略云南公路的神奇之处。
01
云南宜良旧昆宜公路
这条公路可是称为全世界弯道最密集的公路,在这条昆明和宜良的老路上,短短的7公里公路,居然就有68道拐弯。68道拐是宜良县城西通往靖安哨村的盘山公路,公路依山梁而修,顺山梁而行,场景之壮观,即使是在高空,取景框里也不能容纳68拐,最多也只能拍到42道拐,被称之为“天路”。
02
丽宁十八弯
丽宁十八弯就是由丽江开往泸沽湖的必经的一段危险路段,在金沙江峡谷一带短短20余公里的距离内海拔高低落差达1000余米,形成著名的十八弯奇景。云南省境内地貌多样,多高山大江峡谷,公路形态多种多样。其中丽江通往泸沽湖的公路,在金沙江峡谷一带短短的距离内,高原地区的山路蜿蜒曲折,虽然有点险峻,但也是一道美丽的风景。
03
金沙江大拐弯
金沙江大拐湾也叫做月亮湾,穿山越谷而来的金沙江,在即将冲出这川滇要塞之时,似乎想先舒缓一下长途奔波的疲劳,于是放慢脚步,围绕着金字塔般的日锥凤山潇洒地画上了一个“U”字形的大拐弯。孰料这不经意的即兴之作,竟成就了一处天下奇观,这就是国内四十大景观之一的“金沙江大拐弯”。而围绕在金沙江大拐弯的这条盘山公路也一直为大家所称道,既险峻又壮美。
04
虎跳峡盘山公路
虎跳峡,是中国最深的峡谷之一,同时也是司机最怕行驶的盘山公路之一。行驶在通往虎跳峡的这条山路上,会让老司机都心惊肉跳。虎跳峡一侧山体陡峭,几乎是绝壁,技术要达到一定水准的人才能顺利通过。当然,虎跳峡既然以“险”而闻名天下,那它的奇观也绝非一般景观,它“险”中蕴藏着一种美,一种摄人心魄的壮美,吸引了国内外游客到此寻幽探险。
世界上最危险的6条公路,每一次经过都是运气的挑战在世界各地,人们总喜欢驱车前往各式各样的地方,沿途欣赏美不胜收的风景。而公路作为连接各个地方的工具,变成了当代 社会 最重要的基础建设。俗话说“要想富先修路”,但并不是所有路都那么的安全,有些道路因为地理因素或环境的限制,造就了险峻的危险, 不可预测的天气或是容易发生山体滑坡的山脉,都有可能将司机们带入死亡边缘。
世界上就存在着这么一些“路”,让司机望而生畏,每次经过都是生命与运气的挑战。
1.佐吉山口(Zoji La),印度
印度的佐吉山口是连接喀什米尔和拉达克之间的重要通道之一,海拔高达3528米,长度约九公里,道路宽度不足10米,最窄处不足3米,被评估为地球上最危险的公路之一。
公路上没有任何护栏,旁边便是万丈悬崖,曲折的道路和难以预料的山体滑坡更是所有司机的噩梦。
附近村子里的牲畜也经常出没于此路,因此经常性出现动物挤占整条车道的情况。一般冬天的时候,公路会进行封路,因为那时的积雪可达15米的高度。
这条公路始建于1947年,最初是用于军事目的,是印巴战争中坦克的所经地,也是当时世界上最高的坦克作战地。
2.喀喇昆仑公路(Karakoram Highway),中国—巴基斯坦
喀喇昆仑公路(又称中巴国际公路、中巴友谊公路或帕米尔公路)是一条连接中国新疆与巴基斯坦的公路,北起中国新疆城市喀什,穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端,经过中巴边境口岸红其拉甫山口,南到巴基斯坦北部城市塔科特,全长1224公里,最高海拔4693米。
喀喇昆仑公路始建于20世纪60年代,历时20年才修建完成。中巴双方共约700人献出了自己宝贵的生命,相当于每一公里都有一位烈士牺牲。
这里虽然因为风景优美,是一个很受欢迎的 旅游 景点,更是被称作世界第八大奇迹,但是由于天气多变地势复杂,雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生,伤亡事故频发。
公路建成后,因地质情况极其复杂,需要常年养护,巴基斯坦军队特别成立了军队工程师专门负责公路的维修抢险。
3.格伊斯通道(Passage Du Gois),法国
格伊斯通道全长2.58公里,是博瓦(Beauvoir-sur-Mer)滨海连接到外岛Noirmoutier的一条公路。
由于位置的特殊性,每天固定在两次涨潮期公路就会被淹没,只有在退潮的时候公路才会显露出来,所以想要通过它也需要一点运气。
这条路因为如此的独特,被设计到了每年的环法自行车赛当中,作为第一和第二赛段。
这条公路也成为了法国的标志之一,可能在这个世界上都很难找出第二条出来。
4.北永加斯路(North Yungas Road), 玻利维亚
北永加斯路位于南美玻利维亚首都拉巴斯(La Paz)东北方的永加斯境内的山区公路。曾经被认为是世界上最危险的公路,有“死亡之路”之称。
自2006年以来,从玻利维亚的拉巴斯到科罗伊科的40英里路段内,就有200-300人丧生于此。这条路是连接两地的唯一且必经之路,突如其来的暴雨引发的山体滑坡是最大的安全隐患。
道路最窄处仅有2米,旁边就是深达300米的峡谷。除了路窄,这条公路还有多达200个急转弯,转弯处也没有有效的缓冲空间,加上雨林地区多雨雾,视线也会受到严重影响。
因为这条路只有一段上坡路,多数都是下坡路段,由此也成为了山地车骑行者的理想之地。许多骑行者和寻求刺激的年轻人都会到此“打卡”。
5.托罗尔斯第根山路(Trollstigen),挪威
托罗尔斯第根山路直译过来就是魔鬼的道路,这条路的路况就跟字面意思“魔鬼”一样,公路有公路有11个连续发夹弯,平均每个坡度都递增10%。
它是一个受欢迎的 旅游 胜地,在 旅游 旺季,每天约有2500辆车通过。尽管在2005年至2012年间加宽了几个弯道,但禁止长12.4米(41英尺)以上的车辆行驶。
行驶大部分单行道的路段上,对司机来说就像是超级难的驾考一样,一边是悬空的岩石,另一边则是2000英尺的落差。
这条公路已经被挪威交通部正式立为国家 旅游 路线,沿线有高耸的瀑布和壮丽的风景,是世界文化遗产的一部分。
6.郭亮洞(Guoliang Tunnel),中国
郭亮洞是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路,位于海拔1700米的悬崖上,始建于1972年,1977年完工。郭亮洞被称为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。
这条路其实背后还有一个故事,最初这个道路工程其实是有13个村民发起的。当初他们向政府部门提出,是否能修建一条路连接起他们的村庄和外界的高速。但是却被政府部门否决了。
所以,这十三个村民就沿着太行山的一侧开始自行凿路。这条长约0.8英里的隧道,高16英尺,宽13英尺,历时5年,没有用任何机械,由郭亮村村民独立手工完成。其中主要负责开凿的十三位村民被称为郭亮洞“十三壮士”。
郭亮洞现已成为国家4A级景区万仙山风景区的第一风景区。电影举起手来第一部是在此地取景拍摄。
魔鬼公路在我国哪个省恐怖“乙”字——308国道河北新河境内
308国道河北新河境内572公里到573公里路段,国家级黑点,被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起,一年半曾发生车祸32起。
“死亡之坡”——罗汉洞坡
国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工,自2000年10月建成通车到2003年年底,短短的15个月的时间里,就在罗汉洞坡路段上,发生交通事故83起,死亡32人,受伤101人,直接经济损失达204万元。
魔鬼“U”字弯——太克公路
太原至宁武的公路,1997年改建后,更名为太佳公路,后又更名为太克公路,在这条公路的31k+700m处,有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆,它就像百慕大黑三角一样可怕,从1997年10月到现在,几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外,平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。
“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线
被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里,自2003年4月建成通车后,广州至湖南长沙仅需7个多小时,大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今天3月,一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。
“死亡之路”——京津塘高速公路
路段长38.5公里的京津塘高速路北京段,自1991年开通以来至去年年底,共发生交通事故4320起,伤1072人,亡219人。其中,1991年至1999年9年间,京津塘北京段共发生交通事故1981起,伤554人,亡115人,平均每年伤62人,亡13人;2000年至2003年4年间,此路段共发生交通事故1592起,伤359人,亡77人,平均每年伤89人,亡19人。
2004年,仅1月至10月份,京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起,伤159人,死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故,面对219个被事故夺去的生命,常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。
“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路
汽车一驶入国道213线,路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒:“严禁超载、超速、违章超车,限速每小时40公里!”公路很窄,只有两根车道,而且都是山路,一边是陡峭的山,一边是滚滚的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路,车流量很大,且大卡车、大货车居多,体积庞大的货车在公路上急驶,每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事,就很容易引起堵车。
“死亡5公里”——八达岭高速公路
八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分,全长82公里,而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例,还是过往司机都会收到的警示卡,给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。
八达岭高速公路进京方向55到50公里路段,从1998年11月开通到2003年9月,共发生重特大交通事故32起,导致62人受伤,49人死亡。短短5公里,平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。
“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内,长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示,仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%,死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今,不足1公里的路段,却发生各类交通事故400余起,死亡92人,伤443人,直接经济损失达600余万元。
“死亡之线”——318国道川藏线
川藏公路含复线全长3176公里,穿越21座4000米以上的雪山,横跨14条江河,被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路,从拉萨到成都长达2000多公里,当初为了修通这2000多公里路,3000千多个年轻的生命倒下了,也就是说,平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上,可算是最沉重的牺牲。
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