世界上最浪费的飞机（世界上最浪费的国家排名）

位于苏格兰之间的两座小岛，由于当地的渡轮坏掉无法工作，导致距离很近也不得不用飞机作为主要的交通工具。苏格兰以小岛为特色，这里有大大小小不同的小岛以及文化，最让我们深刻的还是当地存在的世界最短航班；据说在苏格兰帕帕韦斯特雷岛与韦斯特雷岛之间存在世界最短的航班，这飞机路程少于两分钟的路程成为了新的景点。

一、实际上最短的航班全程只有2.7千米，却因为地理位置问题不得不继续使用

苏格兰确实存在很多的小岛，在这些根本无法分得清名字的小岛里面却出现了世界最短航班的情况；位于帕帕韦斯特雷岛与韦斯特雷岛的最短航班，因为两个岛屿之间的关系比较密切，加上当地的渡轮无法世界，使得这相隔只有2.7千米的小岛不得不坚持使用航班。很多人觉得这趟飞机很浪费，上飞机就下飞机了，其实当地使用的只是小型的客机，也算不上是浪费的。

二、作为世界最短航班，这趟甚至没有名字的航班成为了当地的特色风景

作为世界最短航班，其实这趟飞机是两个小岛的最重要交通工具而没有被撤销，自从2009年这两岛之间的渡轮坏掉无法使用后，这里就一直使用航班了。使用航班可以保障两个岛之间孩子的出行，减少了渡轮带来的危险，因此当地居民都没有停止这世界最短的韩版；而且慢慢地这航班还成为了当地的特色，吸引很多游客来感受这短暂的飞机，据了解一趟飞机是人民币200元左右，来回就400多元了。

作为全世界最短的航班，由于是两岛的重要交通工具才没有被取消。

协和(Concorde)超音速客机是由英国和法国联合研制的一种超音速客机。协和超音速客机是原英国飞机公司（现并入英国宇航公司）和法国宇航公司在1960年代合作研制的一种四发超音速客机。协和超音速客机最大飞行速度可达2.04马赫。1969年，第一架协和超音速客机诞生，并于1976年1月21日投入商业飞行。协和超音速客机是世界上唯一投入航线上运营的超音速商用客机。协和式飞机一共只生产了20架。英国航空公司和法国航空公司使用协和超音速客机运营跨越大西洋的航线。到2003年，尚有12架协和超音速客机进行商业飞行。2003年10月24日，协和超音速客机执行了最后一次飞行，全部退役。 图片： 图-144是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机，它是世界上最先飞行的超音速民航客机。飞机的气动布局非常类似于英、法联合研制的“协和”号超音速客机，采用尖拱狭长三角机翼和无平尾的设计形式，4台发动机及其进气道装于翼下。图-144于1962年开始设计，1965年飞机模型在巴黎航空博览会上展出，1968年12月31日首次试飞，1969年6月5日飞行速度首次超过M1，1970年5月26日飞行速度首次超过M2。生产型图-144于1973年5月在巴黎航空博览会上展出，与原型机相比作了很大改进，机身加长加宽，起落架和发动机短舱重新设计，机头两侧增加了可伸缩前翼。在这次巴黎航空博览会上的飞行表演中，这架参展图-144空中解体，机上人员全部死亡。1975年12月图-144首先投入前苏联国内货运，1977年11月才开始在莫斯科－阿拉木图的航线上载客飞行，1978年6月1日停止客运飞行，主要原因是飞机本身存在的技术问题一直未得到解决，目前只用于货物和邮件的空运。至1980年底，生产13架(包括原型机)后即告停产。图波列夫设计局在1993年巴黎航空博览会上展出了第二代超音速运输机图-224的模型。 技术数据外形尺寸翼展28.80米机长65.70米机高12.85米机翼面积438米2内侧机翼后掠角　76°外侧机翼后掠角　57°主轮距　6.05米前主轮距19.60米混合舱布局可载140名乘客行李舱和货舱容积20米3重量及载荷使用空重85000千克最大起飞总重180000千克最大燃油重量100000千克最大着陆重量120000千克装4台HK-144双转子涡扇发动机，单台推力 127.5千牛(13000公斤)加力推力　171.6千牛(17500公斤)性能数据最大巡航速度　M2.35(约2500公里/小时)正常巡航速度　M2.2(约2300公里/小时)巡航高度　18000米着陆速度　280公里/小时着陆滑跑距离　2600米最大航程(载140名旅客) 6500公里 图片：

客机广义即民用飞机，是指一切非军事用途的飞机。按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。你或许见过天上刚好驶过的飞机，也坐过飞机，那你是否有见过或坐过世界上最小的客机呢?接下来我九就为你介绍这个最小客机：

世界上最小客机

1.蟋蟀的原型机(注册号F-WTXJ)装有两台137cc的单缸二冲程Rowena6507J发动机，单台重6.5公斤，输出功率9马力。作为当时最小的双引擎飞机，蟋蟀的载重比是最高的，有效载荷达空重的1.7倍!由于特殊的设计使得整架飞机的拆装只要5分钟，其极小的尺寸和重量也便于运输。

蟋蟀，这家法国设计师设计的超轻型飞机，可以说是目前世界上最小的飞机，虽然采用了全金属的盒形结构，但重量只有75公斤。它使用两台120CC的单缸两冲程活塞发动机作为动力，其中每台发动机重量9公斤，最大功率12马力。

这架世界上最小的飞机翼展4.9米，机翼总面积3.1平方米。机身仅长3.91米，机高1.2米。空重75公斤，最大起飞重量180公斤。最高飞行速度293公里每小时，最高升限4600米，最高海平面爬升速度336米每分钟。目前这家小飞机的整机售价约为人民币10万元左右。

2.奖状“野马”，世界首架最小巧的并可以投入运营的商用公务喷气私人飞机。

“野马”飞机虽然小(增压舱尺寸为4.50米长、1.42米宽、1.37米高)，但公务机应有的装备一应俱全：正副驾驶舱、4个VIP俱乐部方式排列可调整旅客座椅、可收放小桌板、特殊情况氧气系统、冰抽屉、储物箱、厕所等，前后都有12V直流电源接口方便旅客，宽敞的旅客登机门;应急出口;还有飞机前部和后部2个总计1.61立方米的非增压分离行李舱，后行李舱不仅可放行李箱，还可放如高尔夫球竿、滑雪撬等较长物品。乘坐“野马”的舒适感觉优于豪华轿车。

发动机是飞机的心脏，“野马”配备2台加拿大普惠公司PW615F涡扇发动机，每台发动机都带有双通道FADEC(燃油权数字化发动机控制)，最大起飞推力为1350磅。在各飞行阶段设定发动机推力后，飞机自动控制增减燃油流量，尤其在起飞阶段，这既减轻了飞行员的工作强度，又保证了飞行安全，还大大提高了燃油效率。双路供电、自动诊断、自动再点火、检查维护方便等功能，都体现了新一代涡扇发动机的先进性。“野马”对燃油的消耗勘称吝啬，体现今天人们对飞机的期望。

作为飞机的大脑，奖状“野马”率先将Garmin G1000 先进的航空电子仪表系统成功应用到喷气飞机上。左右2块10.4英寸PFD(主飞行显示)和中间1块15英寸MFD(多功能显示)大屏幕AMLCD(活动阵列液晶显示)是其显着特征，所有飞行、导航、通信、环境、警告提醒、发动机状况以及飞机本身各系统工作情况等信息清楚显示在这3块高分辨率高亮度彩色屏幕上。

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