小米会不会出10万左右的走量车型，什么时候出？

永远也不会出。

小米第一款车没有卖10万，那么后面就永远也不可能再有 10万的车型了。

「高端化」是小米品牌战略中的一个关键目标，也是多年来困扰雷总的一个问题。

如今的小米好不容易凭借着汽车实现了高端化，绝不可能主动让自己「沉」下去。

品牌调性一旦下去了，再要上来可就难了——直白点说，下去了就不可能再上来了。

这两年BBA集体叫停低端型号，其实也是因为这个——宁可不卖，也绝不贱卖。

至于销量，让原本的34C甚至是56E降降价就是了。这样一来，销量保住了，低价的下限也保住了。

如果不砍掉低端型号，随着34C和56E的降价，原本的低端型号势必售价更低，那么BBA的品牌形象也就轰然倒塌了。

塌了那可就永远都塌了，哪怕熬过了低迷的经济大周期，它也永远地塌了。

所以小米第一款车没有卖10万，那么后面就永远也不可能再有 10万的车型了。

我把话放这里：

如果哪天小米开始做 10万左右的车型，那么一定是小米汽车的经营出现了困境。

集中回答一下我对评论区出现较多的两个观点的看法：

①雷总在发布会上说要做全球前5的车企。基于这一点，小米一定要做20万以内的车。

这是本题高赞回答的观点。

我觉得从逻辑上来说完全没有问题。但是很多人忽略了一点：小米要做大，完全可以再弄个子品牌，没必要让自己好不容易做起来的小米形象沉下去。

再换个角度，假如小米开始做10万左右车型，是一定会影响目前成功的高价车型销量的，极大概率导致得不偿失。

另外，如果各位觉得我说得不对，我觉得指出我的逻辑错误会更直接。

②小米苏7直接就是C级车尺寸，没有一个车企是C级车入门的。所以小米一定会出低端车型。

因为电池关系，新能源汽车尺寸普遍比燃油车更大。十几万的电动车，宽度数据都要超过56E，长度也非常接近，但没有人会认为那些车是跟56E同级别的C级车。

新能源时代就不应该拿燃油车的标尺去衡量新能源车级别定位。

如果非要拿旧标准去衡量，那我也抬个杠：新能源的加速度放到燃油车体系，岂不是各个都是超跑级别？

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