中国最民用防爆车（民用防爆车多少钱一辆）

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1、民用防弹车，在中国真的有必要售卖吗？ 2、最低只要六十几万的民用“装甲车”，还不来看看！ 3、国内防爆叉车排名？ 4、北汽防弹车，有哪些十分安全的高科技？ 5、中国新式轻型防暴装甲车的性能指标 6、终于等到了！东风猛士民用版亮相，还用加价买陆巡吗？ 民用防弹车，在中国真的有必要售卖吗？

没必要。因为中国不准私卖枪支。防弹车绝不仅仅是在普通汽车的车身上镶嵌钢板和玻璃那么简单，它是诸多行业。每一台防弹车根据其背负的使命，具备着不同的防御功能，除了能抵挡致命的枪弹、爆炸破片的袭击外，还可加装各类防护系统、先进通讯设备、电子干扰设备、主动攻击装备，从而将车辆变身为具备不同能量的豪华、安全、坚不可摧的移动座驾。一直以来，在我大天朝的土豪们主要购买的防弹车大多只要诸如奔驰普尔曼S600防弹车，比如素有“铁腕”总统之称的普京大帝。还有就是宝马7系防弹车，比如李嘉诚、郭氏三兄弟、金庸老爷子等。

但是对于国产防弹车，一直处于一个空白状态，直到这款车的出世才改变了这种状态。它就是由北京汽车推出的BJ80高级防弹车。

北汽BJ80顶级防弹A1防弹级别保持概念车设计：拥有;具有越野世家的硬派风格的 北汽BJ80当然在外观上承接着原有的风格，霸气英朗的外表，让人一眼便能认出它越野世家的血统。新车采用亚光色涂装车身进行特殊处理不怒自威。

北汽BJ80防暴车，不仅外观造型硬朗霸气，还防弹、防暴、防撞，属于防弹车等级的A1级车，开在路上绝对是狠角色。

BJ80防暴车基于北京汽车BJ80打造，整个车身轮廓也基本延续了BJ80方方正正的造型。车身上的每个细节都经过了重新设计，尽管没有卡尔曼大量采用的三角和菱形元素，但BJ80的每根线条和每个平面都表现出强烈的力量感。

北汽BJ80防暴车，不仅外观造型硬朗霸气，还防弹、防暴、防撞，属于防弹车等级的A1级车，开在路上绝对是狠角色。

最低只要六十几万的民用“装甲车”，还不来看看！

说到“装甲车”相信大部分车友都会想到军事用途的特种车型，但其实在我们国内也能买到几款民用级的“装甲车”，这些车型大部分具备了一定的防护性能，而且可以正常合法上路，我们今天就来简单地聊聊它们，我先从最贵的说起。

骑士十五士Knight XV

骑士十五世在国内的售价接近2000万人民币，由于该车为手工打造，所以发售数量极其有限，国内的现车数量也很少。该车的车身尺寸为6098×2498×2540mm，轴距为3581mm。新车出厂均配置了基本防弹和防爆功能，如果用户对防护级别有更高要求，也可以在原厂选配各种等级的防弹装置，但价格就会高更多。骑士十五士使用的是福特F-550皮卡底盘，搭载的是同样来自福特的6.8L V10引擎，油耗表现大家就不要想了。该车内饰设计十分豪华，可以满足富豪的所有需求，这款车是当之无愧的顶级富豪座驾。

阿尔特卡尔曼

阿尔特是一个中国品牌，卡尔曼属于阿尔特公司旗下的高端品牌，它的设计来自于欧洲，卡尔曼全车手工打造，售价高达1200万，卡尔曼的车身尺寸为5990×2480×2480mm，轴距为3691mm。该车被称为最贵的国产车，硕大的车身尺寸和极度奢华的内饰配置使其拥有极高的关注度，该车外观看起来更像是未来世界的装甲战车，新车出厂时具备一定的防护性能，如果需要提升防护等级，可与厂家沟通升级。这款车使用的是来自福特F-450皮卡的底盘，搭载的同样是福特的6.8L V10引擎。如果在国内能买到这款车，绝对是土豪中的“壕”。

乔治.巴顿-战车

乔治.巴顿-战车来自美国的USSV公司，这款车在国内非常受关注，因为新车售价不算“很高”，对于一些老板来讲完全可以接受，新车价格为368-376万，分为4座和6座，该车车身尺寸为5715×2438×2235mm，轴距为3576mm。硕大的车身造型如同一辆荷枪实弹的装甲车，该车在国内的保有量比较高，深受“煤老板”喜爱。该车防护等级并不算很高，只能说类似于防爆车，并不具备防弹功能。该车使用的是福特F-450皮卡底盘，老款使用的是福特6.8L V10引擎，新款为3.5T V6引擎。如果只是喜欢高大威武的装甲车外观并不需要防护性能，三百多万买台乔治.巴顿-战车还是比较划算的。

北京BJ80捍卫者

北京BJ80捍卫者售价为68万起，这是一款性价比十分高的防爆车，BJ80捍卫者是北汽泰普汽车与阿尔特公司共同研发的产品，具备一定的防护等级，一般的板儿砖棍棒对它都无害，并且该车的底盘也做了防暴处理。而且该车具备一定的越野能力，分时四驱并配有电子限滑，该车在烂路里可轻松脱困。该车使用的是北京BJ80的底盘，发动机是来自萨博的2.3T直列四缸发动机。动力和操控对于这个级别的民用防爆车来讲已经足够。车内配置也十分丰富，如果对内饰豪华感有强烈需求的消费者也可以在原厂进行选配升级。该车车身十分魁梧，即便是网红奔驰大G开到它身边也占不到半点优势。如果预算充足又想支持国货的话，BJ80捍卫者值得考虑。

以上就是在国内能合法上路的四款“装甲车”介绍，谢谢大家的观看！欢迎点赞留言～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内防爆叉车排名？

国内防爆叉车，搬运车，牵引车，观光车排名NO1：霸特尔

深圳霸特尔是国内防爆工业车辆领域的领导品牌，产销量连续8年稳居行业首位。深圳霸特尔防爆叉车合理的价格，精湛的技术工艺，以及超高的性价比，使得霸特尔的防爆叉车成为防爆市场的宠儿。目前公司已经通过了ISO9001国际质量管理体系认证，拥有场(厂)内专用机动车辆特种设备制造许可证，国家电气产品防爆合格证等多项资质。深圳霸特尔防爆技术更是集国内外防爆技术之大成，防爆技术处于行业顶尖水平。近年来深圳霸特尔防爆先后主持及参与军工、兵器行业防爆标准制定近十项，被评为“中国防爆叉车市场领导品牌”。

北汽防弹车，有哪些十分安全的高科技？

全车都是防弹防爆的，它包含有混合纤维防弹钢板、防弹玻璃、防弹轮胎等等，并且BJ80除了主副安全气囊外还拥有前、后排侧等气囊，这些安全的科技极大的保障了车辆内部人员的安全性。它作为国内唯一的民用防弹车，承载的不仅仅是北汽的梦想，更是承担着整个国内汽车行业的期望。

中国的汽车行业起步比较晚，因此北汽防弹车能够存活下来实属不易，而它存活下来的理由不仅仅是国内的人们对于国产越野车的支持，更在于它自身强悍的配置。一个产品的好坏本身在于产品自身的优秀，为何国外的汽车能够长期的霸占市场，根本就在于他们拥有核心的科技，比如发动机等等。现如今北汽防弹车能够吸引人们的喜爱夜侧重的说明了我国在汽车行业取得了重大的突破，这是一代又一代科技工作者辛勤努力的结果。当然了也希望北汽集团能够依靠这个产品实现国人对于越野车的期望。

当然了一个产品销量的多少还有一个很大的因素就是产品的外观以及定位。北汽防弹车的定位就是高端的汽车越野市场，再加上它霸气的外观很符合人们对于越野车的期望，因此它才能在这样竞争激烈的汽车市场中生存下来。在生活中我们有何尝不是这样呢，当我们去推销一个产品的时候，我们不仅仅要展现产品本身的价值，更要以一个完美的包装来装饰自己的产品，其次就是准确的去定位市场，这样才能够让自己的产品去占有市场。做小生意是如此，企业做大生意更是如此。

不论怎样北汽防弹车都已经占有了一定的市场份额，当然了创新才是发展不变的真理，希望北汽集团不要放松自己，从而在未来给我们带来更为优秀的产品。

[img]中国新式轻型防暴装甲车的性能指标

“新星”装甲输送车/防暴车车体为全封闭结构，主要由三块高强度均质钢装甲板焊接而成，整体采用倾斜式多面几何形体造型，车底板下有“V”型结构设置，装甲输送车前部设有两座周视观察窗，防暴车车窗全都采用同等级防弹玻璃，车体两侧和后面设有多个观察窗和射击孔。

发动机部位设计有独特的防弹保护层，车辆水箱、油箱均有高强度防弹钢板保护，车辆轮胎为防弹、防爆轮胎，在中弹及爆胎后仍能正常行驶。车辆具有较强的防护能力，全车可抵挡56式、81式轻机枪发射的7.62毫米穿甲弹，车底可经受58式反步兵地雷的爆炸冲击波及破片的攻击。车体前部装有重型碰撞装置，可以40千米/小时的速度，撞击小型民用车辆，自身无损伤，一般的建筑墙体也可一穿而过。

采用南京依维柯公司引进的、被我军总装备部选用并列装的NJ2046型越野车三类底盘生产。NJ2046原型为意大利陆军及北约广泛使用的4×4越野车，意大利装备的“美洲狮”，MAV5装甲输送车等系列均采用的都是的是这类底盘，而我国南汽依维科产品已完全达到欧洲原型产品的水准。

该车最大公路速度100千米/小时，油耗仅15升/loo千米，最大行程达850千米，该车离地间隙最小处为0。32米，悬架装有减震器，保证其具备出色的越野能力。

该车战斗总重仅4。8吨，机动灵活。车辆除了具有出色的战场机动性之外，还可进行空运和空投，目前大型国产“运8”运输机，货舱长18米，运送能力可达到18吨，一次可运送3辆。“新星”装甲车所采用的底盘已经在南汽依维柯公司的NJ2046型军用越野车上进行了高空空投试验并获圆满成功，而“新星”装甲车的整车低空伞降试验也在积极的酝酿之中。

“新星2002”作为装甲输送车，具有良好的扩充性，可以针对不同的作战任务配备不同的武器载荷，例如作为反坦克发射车，可安装国产高性能的“红箭8”、“红箭9”型反坦克导弹，打击敌重装甲部队；作为侦察车可配备中小口径火炮，以及各种光电侦察设备等。以快速、轻型、全方位防护，可在未来冲突中发挥重要的作用。低廉的全寿命费用

终于等到了！东风猛士民用版亮相，还用加价买陆巡吗？

11月23日，第十届警博会在北京国家会议中心举行，本次盛会迎来了一位重要的客人。那就是前几天刚刚在武汉首次亮相的，代号为“M50”的 东风猛士民用款。非常吸引人，关注度也相当高。

据现场介绍，新车是基于现有成熟的猛士200马力平台开发，目前该车型公告试验已经完成，可以达成国6B排放标准，已经进入小批量量产的阶段，明年3月份上市。

关于猛士推出民用版的呼声一直特别高，这一次算是正式坐实了这一点。新车的实力到底怎样呢，让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）第二次“军改民”，东风猛士有机会吗？

说起东风猛士，可能军迷朋友们更加熟悉。1991年，海湾战争爆发，老美的军车悍马也参与了战斗。凭借出色的机动性和出色的越野性能，一举震惊了世界。也是从这一刻开始，世界各国开始意识到，高水平的军车居然有这么强的战斗力。

我国当然也不例外，上面直接下令各大车企，赶紧弄明白这悍马是怎么一回事，谁先造出“悍马”，谁就能拿到新一代军车的订单。彼时军队里面的军车主要还是以北汽的“BJ212”系列为主，已经严重跟不上新时代的作战要求。

但以当时国内的技术和工艺水平来说，想造出“悍马”谈何容易。因此各大车企光琢磨方案就用了近十年，最后东风的猛士和北汽的勇士成功中标。当然，勇士更多是得益于北汽的军车传统，猛士则是其超前的设计思想打动了上层。

与其他竞争对手不同，第一代猛士的设计方案不仅仅只是“照搬”悍马，还提出了一系列优化方案。比如悍马车身采用了高强度铝合金，但国内的铝合金工艺达不到硬派军车的车身材料标准，换用了防护性更强的铸铁车身；比如要在里面加入电磁屏蔽装置，采用自主研发的车机系统，以防被对手监听控制。

2006年，第一代东风猛士推出，整体性能超越悍马H1。之后十多年又推出了第二代、第三代，从最初的指挥车，到现在的防护车和作战车，猛士的身影遍布部队的每一个角落。

在部队全面开花之后，关于猛士民用化的呼声也一直没停过。因此猛士也推出了民用版本，采用6.5T V8柴油机，最大扭矩达到583Nm，但最高车速只有125km/h。直接就是军版照搬过来的，这哪是一台越野车，这分明就是一辆坦克呀。

因此第一代民用版的猛士，确实没有引起太大的市场反响。毕竟一辆“换壳”的军车，哪怕再好，受众毕竟是有限的。

同一时期，勇士也推出过民用版本。但配的还是三菱4G63 2.4T发动机，以及五十铃的2.5T柴油机。不管是性能还是可靠性方面，都没有太大的竞争力。唯一的优势大概就是价格真的是比较亲民，但玩越野的人在乎的可不仅仅只是价格，因此勇士的民用版本也没有激起太多波澜。

猛士的民用版太偏“军”了，与实际用车脱离；勇士的民用版本则太偏“民”了，失去了原有的硬派魅力，因此它们都没有取得成功。

而本次猛士的二度改民用版，采用了最新的200马力平台，配4.0T柴油发动机。算是介乎于两者之间，排量与目前大热的陆巡非常接近。再加上这么多年的技术积累，感觉还是相当有戏的。

（2）对标陆巡，把平行进口车的价格打下来？

对于硬派越野车来说，近几年的发展状况有些割裂。一方面国六和双积分政策，让这些大家伙非常难受，各大车企都推迟了这些硬派越野车的研发和更新换代，另一方面市场非常火爆，尤其是陆巡这样的高端越野车，不仅供不应求，还动辄加价几十万。

因此东风猛士这个时候出民用版，其实能算得上是恰逢其时。根据官方信息，猛士民用版匹配了代号为“D4.0NS6B195”的一款4.0T柴油机，对比陆巡最高配的5700版本，它的最大马力只有195匹，与陆巡相差较大。但是最大扭矩达到了730Nm，比陆巡还要高出200Nm。

车辆在驾驶过程中，最大马力往往是决定了车辆的加速水平，而最大扭矩，则决定车辆是不是足够有劲。在这方面柴油机有着先天的优势，虽然普遍马力不大，但低扭输出是真的强劲，足够征服所有路况。

除了性能强劲之外，民用版猛士依然配备了全时四驱系统，也就是任何时间都是四个轮子独立驱动，让车辆可以随时拥有出色的越野和操控性能。它的最小离地间隙为388mm，应该是同级最大，陆巡的离地间隙也只有230mm，猛士民用版最大垂直越障可以达到400mm，通过性堪称变态。

除此之外，它的承载质量可以达到2460kg，各类装载需求均能满足。新车也通过特殊的设计赋予了超强生存性，可以适应高海拔和极寒极热地区，同时也预留了取力取电取气接口，超强的改装适应性，让它的可玩性更高。

（3）民用版猛士将去向何方？

先说一下猛士的优势，作为硬派越野车，它的越野性、可靠性和改装性非常强，机动性相比传统的民用越野车略弱。如果是长效服役，有一定的装载需求，偶尔需要去一些路况极差，甚至没有路的地区，那它的优势是非常大的。如果只用于日常驾驶，主要是普通公路路况，那它的作用就会大打折扣。

因此它的首选应该依然是特殊用途车辆，在安保、应急救援等领域大展神威。这些机构单位可以采用猛士民用版，然后改装成救援抢险车、消防车、医疗救护车、通信指挥车、装甲防爆车、旅居车等，可以将物资和人员第一时间送到现场。

实际上，这些地方本身就有大量退伍人员，有很多在部队里面就与猛士有过亲密接触。开起来，用起来都是轻车熟路。

其次是一些极限越野爱好者，猛士能去的地方，绝对比一般的长途穿越越野车多得多。毕竟在中印边界线上，猛士都是与印军对峙的主力。它的操纵稳定性、续驶里程、驻车制动坡度这些核心性能，绝对比一般越野车强得多得多。

而且霸道陆巡们都已经炒到这个价了，还是国五。猛士民用版可是国六车型，又有着天然的逼格，改装性又强，可玩性还是非常高的。

（4）功夫拍案

今年8月份，功夫汽车就写过，东风想往高端走，应该用好猛士这张牌。它的知名度和品牌影响力，比从零出发的岚图更有优势。

不过不管怎么说，猛士民用版终于来了，相比上一次的尝试，本次推出的新车还是非常接近民用车需求的，相信会有不错的市场反响，至少各单位的采购肯定不会少。

接下来的问题，就集中在两点上了。一是明年3月份上市能不能落实，二是最终价格会落到多少。东风会给我们一个惊喜吗？

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