中国最繁忙铁路视频（全国最忙的铁路线）

上海虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，具有办理高速列车和城际列车客运业务多项功能，与上海站、上海南站、上海西站共同组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——上海铁路枢纽。上海虹桥站集高铁、机场、地铁、城市公交、长途汽车等多种运输方式为一体，构成功能齐全的亚太第一综合交通枢纽，同时通过高铁形成城市之间的连接线，形成长三角一体化以及中国“两带一路”的大通道。

“每天接发高铁列车85趟，到发旅客上万人，相邻2趟最短间隔仅9分钟。”2月2日下午，记者来到上海虹桥站20号站台，客运值班员张金这样介绍。

这个南北长500米、东西宽12米的站台，看起来和其他站台并无二致，却因设计上的特殊性，使得85趟列车在此停靠，承担着合肥、温州、厦门等方向的中转列车上下客重任，占全站中转任务的76%。

庞大的人流量、密集的发车频率，给客运员带来很大压力。站台共有9名客运员，3人一组值班，他们在车厢门口、电梯口、中转换乘通道间来回奔走，担负高频度的接发车工作，以保证乘客安全出行。

今年是张金在站台工作的第7个年头。“你有多忙？”面对记者的提问，这个小伙子笑笑说：“每天计步器显示有2万多步。”多年的工作经验，让他摸清了每趟到发列车乘客集中上下车的规律。列车一到，他就及时跑到上下车人数较多的车厢，做好引导。“春运期间，由于人流量大、列车间隔时间短，我们不仅要做好站台巡视、站车交接等工作，还要应对可能出现的突发情况，责任重大。”张金说。

“在20号站台工作，哨子必须吹得响亮。”客运员蒋英介绍，“乘客出行有时很着急，看到列车来就想靠近，由于人流量大，无法一一告知，哨子就成了我的‘秘密武器’，尽力吹响，就能提醒乘客们注意。”蒋英的话在其他客运员那里得到了印证，繁重的任务量让哨子在20号站台成为易耗品，最多3个月就得更换一次。

春运值班期间，蒋英和同事的口袋里总是揣着一些巧克力和糖果。有一次，她正在站台前引导，一名女乘客突然拉住她，说自己不舒服，之后便晕倒在她身上。蒋英立即把她扶到楼梯口坐下，询问得知这名乘客因着急赶车没来得及吃饭。她立刻拿出随身携带的巧克力让该乘客吃下。“有备无患嘛，有需要时，可以随时提供给乘客。”夏日里，蒋英还会把单位发的防暑用品带上站台，“担心天热乘客会中暑，就为他们提前备好。”

最繁忙的是京沪铁路沪宁段，也是中国最繁忙的铁路干线，客车每天288对，货物列车每天1400对左右，而且沪宁段也是世界上最繁忙铁路线路之一.

中国最繁忙的铁路线是京沪铁路线，它是中国东部南北大干线之一。

京沪铁路是全国客货运量最繁忙的线路

京沪铁路是中国东部南北大干线之一。从北京开始，由天津向南，经沧州、德州、济南、徐州、蚌埠、南京，到上海。今全为复线。全线纵贯海河、黄河、淮河、长江四大流域，穿过冀、鲁、皖、苏四省，连接津、沪两大直辖市。该线北端与京哈铁路相接；途中于德州会合石德线；于济南会胶济铁路；于兖州与附近会兖菏铁路和兖石铁路；于徐州会陇海铁路；于蚌埠会淮南线；于南京会宁铜（陵）线；在上海与沪杭线相连接。津沪铁路是由过去的津浦（口）、沪宁（南京）二铁路组成，南京长江大桥建成后把二线联为一体。也有的将京津线联合称京沪线。沿线是沿海人口密集、经济发达地区，有许多重要工业城市、大型煤、铁、石油基地，粮棉集中产区和鱼米之乡。南运货物以钢铁、煤炭、木材、棉花、油料和杂粮为主；北运货物以机械设备、机电设备、仪表、布匹、百货、面粉和茶叶等。为全国客货运量最繁忙的线路之一。

密度较大的线路的车次流量信息：

京沪高铁徐州 - 蚌埠段，120 对；

京沪高铁天津 - 济南段，112 对；

京沪高铁长沙 - 衡阳段，110 对；

沪宁城际苏州 - 上海段，107 对；（周末图 107 对，有一定加开能力）

京津城际高速，100 对；（周末图是 100 对，有 10 对的加开能力）

杭厦深泉州 - 厦门段：97 对；

广深城际高速，95 对；（末图是 94 对，高峰期可能再加开 10~20 对）

京广高铁北京 - 石家庄段，83 对；

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