中国最开始的车牌（新中国最早的车牌）

万物都有一个顺遂着时间发展的轨迹，探寻历史其实是一件很有意思的事，了解历史就是了解中国的社会变迁，今天要说的就是汽车的“身份证”——车牌的历史。很多小伙伴都以为车牌是随着汽车发展而来的，其实不然，早在清末年间汽车还未普及时，就有了车牌。如今，我们使用的已经是第六代的车牌，其中有一款车牌只使用了10天就被停用了。下面，让我们一起来走进车牌的发展历程。

车牌的诞生

在清光绪27年（1901年），匈牙利人李恩时将2辆汽车带入了上海，上海是中国第一座行驶汽车的城市。清末年间，当时有一个英籍医生要回国。便将自己的汽车卖给上海房地产巨商周湘云。周有了这辆汽车后，就到工部去申请牌照。但工部局捐务处不知道该把汽车归为哪一类，讨论后决定暂归在马车那一类。

同年腊月十一日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定暂时先给这两辆进口车发放临时牌照以便管理。伴随着中国的第一块牌照的诞生，工部局决定在当年（1902年）下半年增设汽车执照这个专门项目，至此，拉开了中国汽车“户口”管理的帷幕。

建国前的车牌

随着汽车数量的不断增加，1912年，上海公共租界工部局设置了001-500号车牌，黑底白字设计，采用顺序式发放，但是汽车的数量不可能只停留在500辆。

到了上世纪20、30年代，欧美汽车工业飞速发展，上海汽车数量一下子急剧增涨，1920年为1899辆、1927年为5326辆，汽车牌照变更为4位登记号码，同样按顺序发放。值得一提的是，就像我们今天在路上看到的很厉害的车牌会忍不住多看那车两眼一样，当时那些连号的或是吉利数字的车牌也受到众人的追捧，被当时的富豪名流花重金购得。

到30年代中期，上海的汽车数量已突破万辆，汽车牌照也相应的进行了升级，号码增至5位数。当时的车牌形式变为“国+5位登记号码+上牌地简称”。

建国后的车牌

新中国成立后，随着汽车数量的日益增长，与时俱进，汽车牌照也经历了数次的调整，总共历经了六次的演变过程。

第一代车牌（1949年9月-1950年9月）

从现在的审美来看，第一代车牌的设计简单、简洁、大方，前面有一颗五角星，既具中国特色，又包含一种复古的美感。车牌主要是地区+数字的组合。

但这样也存在着弊端，因为4位数的车牌数字很容易导致车牌数量不足。一个北京总不能只有9999辆汽车吧！于是就有了第二代车牌的诞生。

第二代车牌（1950年10月-1964年2月）

第二代的车牌设计考虑更为周到。采用数字代表省份，比如北京是1。随后通过红星隔开两边的数字。由于减少了汉字节约了空间，红星后方的数字从4位数改为5位数，由此车牌的数量可以获得更多。同时车牌的颜色增加了蓝色和黄色作为汽车种类的区分。

在许多影视作品里，细心观察的朋友们肯定会发现这一代车牌的身影。

第三代车牌（1964年3月-1973年2月）

第三代车牌在第二代的基础上做了小幅度修改。还是以数字代表省份，取消了红五角星，改为短横线作为分隔，同时也增加了黑色底色车牌作为特种车使用。就美感而言，在笔者来看，没有第一代车牌那么有复古感。

第四代车牌（1973年3月1986年7月）

随着中国综合实力的不断提升，外交建设与经济活动日益强大。车牌的种类也随之增加，出现大使馆车、半挂车等车牌。车牌的底色也变得丰富。原本取消掉的汉字也出现在车牌上。

第五代车牌（1986年8月-1994年6月）

由于是1986年设计的车牌，所以第五代车牌也被称之为86式车牌。这一代的车牌已经统一了尺寸大小，通过车牌颜色来区分车型的种类和特殊车辆，小车为绿牌，大车为红牌，外籍车为黑牌，教练车、试验车为蓝牌等。

同时采用汉字来区分地区和车辆的特殊用途。牌照内容分为两行，上面一行小字由省市区名称+2位数字序号（使馆车为3位数）组成，下面一行大字为5位登记号码。

去过日本的朋友应该对中国第五代车牌的式样非常熟悉。因为随着中国改革开放的日益深入，日本成为了中国最大的技术援助国，在车牌设计方面也采取了日本车牌设计的构思。在模仿的同时，中国也跟据实际情况添加了不同的颜色来对汽车的种类和用途进行分类。

第六代车牌（1994年7月-至今）

第六代车牌被称之为92式车牌（明明是94年颁发的，笔者也好奇为啥不叫94式），也是我们如今使用的车牌，通过汉字+字母的形式区分省份和市，再通过小圆点隔开后面数字。后面的五位数字可以通过字母和数字的形式组合成车牌。

规律如下，如果你是第一个在该省该地区上的第一个车牌，从理论上讲你车牌后五位就是00001，如果你是第1234位车主，你的车牌的后五位理论上就应该是01234，如果车牌超过了五位数字的容量，也就是第99999位时，就从第一位开始用字母A，后面用0001至9999，用完后第一位改成B再接0001至9999的数字，依此类推（注：为了与数字0和1区分开来，字母O和I不能使用）。

这种方式，逻辑清晰、划分简单，又知道了车来自于哪里，车牌号码也不会轻易就用完。同时依旧通过不同的颜色的车牌来区分汽车种类功能。

只用了10天的个性化车牌（2002年）

其中还有个小插曲，随着跟美国的关系日益友好，在2002年的时候也推出了模仿美国设计的车牌。被称之为02式车牌。车牌采用蓝白渐变底色，牌照内容分为两行，上行为车辆所属省市区简称和发牌机关代码，下行由6位数字或字母组成，分隔符“·”为前车牌，“-”为后车牌，选号使用自主编排的方式。

这个新式牌照最吸引人的地方在于车主可以随心所欲的组合车号，但这也是它仅仅被使用了10天就被叫停的原因，因为其中有不少人在编排号码时使用敏感或是个性化的词汇。

新能源汽车专属车牌（2016年）

在2016年12月1日，上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先启用了新能源车号牌试点工作。新能源汽车号牌分为小型新能源汽车号牌和大型新能源汽车号牌。其中小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。

同时增加了专用标识，号牌序列部分由5位升为6位，号牌号码容量增大，避免了与普通汽车号牌重号。并且按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“ F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。小型汽车号牌中“D”或“F”位于号牌序号的第一位，大型汽车号牌中“D”或“F”位于号牌序号的最后一位。

是在清末由当时的工部局发明的，号码是001，归属于当时的上海房地产巨商周湘云。

清末，上海是中国第一座行驶汽车的城市。当时有一个英籍医生要回国，便将自备汽车卖给上海房地产巨商周湘云。周有了这辆“奔驰”汽车后，就到工部去申请牌照。但工部局捐务处不知道汽车该归于何类，经过讨论研究，决定暂归在马车项下，征税月付银洋两元。

到了1911年，进入上海的汽车逐渐多了起来，工部局这时才订出章程，给汽车制作牌照，并规定从第1号到500号为私家车号。牌照的式样，私家车为黑底白字，每季度每辆车缴纳税金15两银。周湘云捷足先登，取得了001号车牌。

第一辆车的车牌是“粤A-UB478”,第二辆车的车牌是“粤A-UB445”,第三辆车的车牌是“粤A-UB433”

都是蓝鸟车

改革开放之初的1986年11月，中华人民共和国的第一块私家车牌“沪AZ0001”在上海诞生。

其中的Z是“自备车”拼音的第一个字母，也就是当时上海人说的“Z牌照”。这块“沪AZ0001”悬挂在一辆车身长5.7米的凯迪拉克上，这被认为具有划时代意义。再说一下背景：这一年，中国的轿车年产首次突破了1万辆，而邻国韩国的产量则是60万辆，德国奔驰公司刚刚开进了中国，成立了奔驰(中国)有限公司。

1986年到1994年，上海一共发放了2000多张Z牌照。但那时的上海可不像现在一样动不动就是4车道8车道，就这么2000台车已经导致交通堵塞了，因此到了1994年，上海开始以有底价、不公开拍卖的方式对私车牌照进行市场化配置，方法和现在极其相似。

购车者凭着拍卖中标后获得的额度，去车管所为自己购买的车辆上牌，并拥有在上海中心城区（外环线以内区域）使用机动车辆的权利。

炒到天价：

1995年，沪牌的起拍价已经达到10万元，而实际成交价则接近20万。20万在当时差不多是一台“普桑”的价格，而且桑塔纳还是要批条子才能买的。所以在80年代末到90年代中期的很长一段时间里，带着Z牌照的桑塔纳就是上海滩一代先富起来的人最好的标志。

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