中国最着名的船（中国著名的船）

什么船能当得起“中国十大名船”的称号？去年，国防科工委、交通部、中国造船工程学会等14家单位共同给出了权威的答案。四艘军舰、四艘民船以及两艘科学考察船，一并获得了中国造船史上第一次国家名船评比的最高荣誉。据悉，所有当选名船都是由中国人自己设计建造的，是中国船舶工业不同历史时期创新成果的典型代表。

1.东风号——中国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船东风号万吨级远洋货船是新中国成立以来自力更生设计和建造的第一艘万吨级船舶，由江南造船厂制造，1965年交付使用。东风号的总长为161.4米，船宽20.2米，船深12.4米，载重量1.3488万吨，排水量1.7182万吨，采用中国自行研制的低速重型船用柴油机。它集中反映了当时中国船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力，为中国大批量建造万吨以上大型船舶奠定了基础。

作为中国上年度纪念郑和下西洋六百周年的压轴之作，中国首次开展的十大名船评选活动今天下午在北京人民大会堂揭晓，四艘军舰和六艘民用船舶荣膺“中国十大名船”称号。这十大名船均由中国人自己设计建造，堪称新中国船舶工业不同历史时期的典型代表。国防科工委官员称，新中国成立以来，中国船舶工业从小到大、从弱到强，不但为海军设计和建造了大量新型武器装备，而且率先成为中国出口支柱产业。中国迄今已连续十余年成为世界第三造船大国，在国际造船市场上的作用举足轻重。

2.向阳红10号——中国第一艘多功能大型远洋综合调查船

向阳红10号远洋综合科学考察船，由中国船舶及海洋工程设计研究院和江南造船厂设计建造，于1979年10月交付使用。总长156.2米、排水量1.3万吨，双桨双舵，并且在舵上还带有螺旋桨，船中舭部有防摇鳍，船的操纵性和适航性能极好。在12级风浪中可以坚持航行，在任何两舱进水的情况下，都不会下沉。它是中国自行设计建造的第一艘载有直升机的多功能大型远洋综合调查船，能在全球所有海区航行，为中国的太空和海洋科学发展立下了汗马功劳。

1980年4月，向阳红10号参加了中国首次向太平洋海域发射运载火箭试验；1984年4月，中国首次发射同步试验通讯卫星，它成功完成了卫星定点区域气象预报及通讯联络任务。1999年7月，向阳红10号成功改装为远望4号科学测量船，先后参加了中国神舟五号、神舟六号的远洋测控任务。通过它的测控通信技术，胡锦涛总书记和神六航天员实现天地通话。

3.长城号——中国第一艘按国际标准建造的出口船舶

在上世纪80年代初中国船舶工业面临转型期的艰难时期，长城号率先叩响了走向国际市场的大门，由此开创了中国船舶出口的新纪元。它是中国改革开放后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶。

4.济南舰——中国第一代导弹驱逐舰

济南舰是中国自行设计并制造的第一代导弹驱逐舰的首舰，先后完成了2200多项试验任务，获得100多万个试验数据，被誉为海军装备现代化的“开路先锋”，也是迄今唯一荣立集体一等功的驱逐舰。它实现了中国驱逐舰从仿制到自行研制的跨越，它的诞生，在中国驱逐舰发展史上具有重要的里程碑意义。

5.核潜艇——中国第一代弹道导弹核潜艇

1959年，毛泽东主席提出“核潜艇，一万年也要搞出来”的指示。国家动员各行各业数千个单位，集中一大批科研生产人员，自力更生、奋力攻关。经过不到20年，中国第一代核潜艇终于横空出世。它的研制成功，是中国海军装备建设的一次战略性突破。

6.渤海友谊号——中国第一艘自行设计建造的浮式生产储油船

渤海友谊号实现了中国FPSO（超大海上浮式储油船船体）设计建造零的突破。这艘船灵活机动，已成功用于渤海三个油田的开发。它是集原油加工、海上油库、卸油终端等功能于一体的海洋石油开发的重大设施。它的建成实现了中国浮式生产储油船设计建造零的突破，是中国船舶工业在海洋工程领域标志性的产品。

7.常规潜艇——中国新型常规潜艇

这是中国自行设计和建造的新型常规潜艇，也是中国国产在役潜艇中噪声最低的潜艇。它在上世纪90年代初交付海军使用，是中国第一个能在水下通过发射远距离的反舰导弹攻击敌舰的常规潜艇。由于大量采用先进科技使潜艇在水下生存能力极强，拥有艇员在水下一定深度快速上浮脱险或与深潜救生器对接的能力。它集中了中国舰艇武器装备科研的最新成果，标志着中国常规潜艇设计和建造水平有了新的突破。

8.哈尔滨舰——中国第二代导弹驱逐舰

该舰是中国自行设计建造的第二代导弹驱逐舰，1993年服役。舰长148米，满载排水量4800吨，航速31节，续航力4300海里/15节。主要装备有舰炮系统、导弹系统、反潜武器系统、作战情报系统、电子战系统、直升机起降平台等。代表了中国水面舰船武器装备上世纪90年代初的最高水准，完成了中国海军首访大洋彼岸的使命。

9.远望3号——“海上科学城”航天测控船

远望3号航天测控船是中国自行设计和建造的新型航天测控船，是一座流动的“海上科学城”。它是中国自行设计和建造的新型航天测控船，具有对卫星、飞船、潜地导弹等进行指挥、控制、测量的功能，它的建成使中国成为世界上第四个航天测控技术大国，为中国航天事业的发展作出了突出贡献。

建造30万吨级超大型油船，是中国造船人的一大梦想。1999年，中国同外国船东签订了5艘30万吨级超大型油轮建造合同。德尔瓦号达到了当今国际先进水平，实现了中国超大型油船建造零的突破。

10.我国第一艘30万吨级超大型原油船——德尔瓦号

该船达到了当今国际先进水平，实现了中国超大型油船建造“零”的突破。

楼船，就是高大如楼的大船，其样貌也名副其实。汉朝的楼船，船体分三到五层，船上建楼，因此称为楼船。通常高达十余丈，比如东吴孙权的楼船“飞云”号，可承载3000名士兵。

楼船，是中国古代百越地区古越族人发明的一种大型战船。楼船的甲板建筑特别巨大，船高首宽，外观似楼，所以被称作“楼船”。古越人擅长航海；古越人“水行而山处”，为习水民族；古越族人民素以善制舟楫，巧于驭舟，首创水师，富于航海经验而著称于世。

船大楼高，可远攻近战，由于古代水战多以弓箭对射以及船只对撞和跳帮肉搏为主，舰船的大小直接决定单舰所能容纳的水手和战士的数量以及舰船的撞击力，所以楼船在古代很大程度上担任了水战主力舰。

工艺特色：

中国的航海技术和造船技术在先秦时期有了很大的发展。其中就造船而言，最为著名的船，便是楼船。楼船之名最早始于战国时期南方的越国，越有楼船军，秦朝及汉朝都有官衔为“楼船将军”的军事指挥官。汉代能够建造这种大型船舶，是因为中国的造船技术发展到汉代时已渐臻成熟。首先表现在帆的使用上。

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大翼战船：春秋时吴国的战船，也是当时体积最大的战船。船长28米，宽3.6米，可配备作战士兵91人，靠划桨驱动，主要活动于长江流域。

千里船：由祖冲之设计，利用踏板驱动行船，速度很快，最早作为水战中的快速冲锋舟。

蜈蚣船：原为葡萄牙殖民者的战船，其船只的优越性能，后被明朝大规模仿制，因其外形似蜈蚣而得名蜈蚣船。

大福船：南宋时期世界上最稳的船，成功远航到非洲东海岸，最著名的就是南宋时期的中国“大福船”。

绿眉毛、沙船、福船、广船、一起，形成中国古代“四大名船”。

“绿眉毛“古帆木帆船，船首形似鸟嘴，简称鸟船，因船头眼上方有条绿色眉而得名，是我国鸟船系列中的优秀船型，并与沙船、福船、广船、一起，形成中国古代“四大名船”。

船是舟山海洋文化的摇篮，早在2000年前，河姆渡先民的后代面对变幻莫测的大海，出于对鸟文化的崇拜，把“双鸟升 日”文化信仰融入造船之中，期盼自己驾驶的舟船能像飞鸟一样，自由搏击大海。由此，作为浙江海上运输、海洋渔业捕捞主要船舶的“绿眉毛”古木帆船船型在宁代显现，并在明、清得到广泛应用。它距今已有近千年的历史，为中国古船文化和航海文化的重要组成分。

郑和舟师的船型种类很多。按史籍记载，有海舡、海舟、海风船、海运船、宝船等；按船型特征划分，有福船、鸟船、沙船、广船等；按推进方式划分，有9桅12帆、到3桅5帆或大8橹、6橹等。以上“海运船”、“ 鸟船”、“3桅5帆”等，与舟山“绿眉毛”古帆船船型完全相符。公元1405年至1433年，“绿眉毛”追随着郑和率领的庞大船队扬帆出海，七下西洋，遍访亚非30多个国家和地区，不仅开启了世界航海大发现的先河，而且树立了中华民族与邻为善、睦邻邦交、共同发展的和平典范，堪称中华民族乃至人类航海史的巅峰作。

沙船

沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用‘‘扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。

福船

福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋人说："海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。

古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。

郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的就是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。

图片见

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