中国最害怕的车辆（最怕的车是什么车）

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1、汽车标志识别顺口溜 2、深度爆料：丰田究竟在怕什么？ 3、货车报价是多少？目前值得入手么？ 4、采用7座布局，定位十万级SUV，它是国内SUV们最怕引入的丰田车？ 5、中国最烂十大汽车 汽车标志识别顺口溜

汽车有很多品牌，不同的品牌有不同的标志，我们可以通过汽车标志 顺口溜 来识别，以下是我为你整理的汽车标志顺口溜，欢迎大家阅读。

汽车标志顺口溜

如果有一辆车：前面看象奔驰，后面看象宝马，这一定是吉利;

如果有一辆车：样子一直没变，但名称一直在改，这一定是桑塔那;

如果有一辆车：三厢和二厢卖一个价，这一定是POLO;

如果有一辆车：小排量反而比大排量贵，这一定是派力奥;

如果有一辆车：它叫轿车但价格和摩托车差不多，这一定是江南奥拓;

如果有一辆车：它的屁股怎么看都象是受过伤一样，这一定是赛欧;

如果有一辆车：它的鼻子怎么看都象是受过伤一样，这一定是三厢飞渡;

如果有一辆车：它的样子象法拉利但价格只有十万多，这一定是美人豹;

如果有一辆车：它外面的标志和里面的标志完全不同，这一定是凯越;

如果有一辆车：它的价格惊人但却只能坐一人，这一定是F1 赛车 ;

如果有一辆车：它以前和现在在老百姓心目中的地位完全不同，这一定是红旗;

如果有一辆车：以前是权力的象征，但现在已没有了，这一定是上海;

如果有两辆车：样子几乎一样却叫不同的名字，这一定是QQ和SPARK;

如果有一辆车：在国外卖25万人民币，在国内卖52万人民币，那肯定是三菱;

如果有一辆车：最害怕发生车祸，这一定是雅阁;

如果有一辆车：名曰国际同步，可中国的配置总是不行，这一定是威驰;

如果有一辆车：瞅着在外国肯定见过，却是中国工程师设计的，这一定是奇瑞;

如果有一辆车：老喜欢在皮卡后加个外壳，这一定是中国SUV;

如果有一辆车：外国早淘汰了，可在中国却总出新款，这一定是捷达;

如果有一辆车：价格暴高，卖得暴好，这一定是奥迪A6;

如果有一辆车：百公里耗油量等于0,那一定是自行车;

如果有一辆车： 越野性能暴好，价格暴低，这一定是 拖拉机 ;

如果有一辆车：坐上去要交钱,不用开到路上就会发生车祸的，那一定是碰碰车;

如果有一辆车：它限坐45人但却往往做100多人的，这一定是中国的公共汽车;

如果有一辆车：说是5分钟发一趟，可是等了半个钟不来一辆，那一定是深圳的公共汽车;

如果有一辆车：非要等到门把人夹住的时候才开车，这一定是上海的公交车。

汽车标志顺口溜拓展一

奔驰是名牌的，高档是无疑的，售后是太差的，被砸是活该的;

奥拓是实用的，马力是不够的，代步是可以的，广沪是禁驶的;

吉利是可笑的，口气是大大的，发展是艰难的，舒服是不具的;

桑车是老样的，零配是便宜的，反应是迟钝的，更新是迟早的;

波罗是太贵的，技术是先进的，外形是可以的，省油是肯定的;

富康是可靠的，网点是遍地的，价格是适中的，三箱是多余的;

塞欧是烧油的，灵活是没讲的，安全是可以的，宽度是太窄的;

捷达是有力的，外观是土气的，提速是快快的，销量是较大的;

奇瑞是自主的，毛病是较多的，噪声是响响的，改进是必须的;

别克是气派的，故障是不断的，老美是狡猾的，赚钱是没说的;

广本是精致的，牛气是十足的，产量是不够的，价钱是遥远的;

夏利是普及的，实惠是可以的，2000是不错的，屁股是太高的;

红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家的;

奥迪是先进的，改进是多余的，官车是肯定的，A4是期待的;

昌河是七座的，家用是合适的，造型是难看的，技术是落后的;

皇冠是高档的，我只能看看了，今生是不想了，它就是太贵了;

蓝鸟是蛮好的，毛病是不多的，国产是不行的，还得买进口的;

日车是精巧的，省油是可取的，优点是实用的，缺点是薄皮的;

德车是先进的，安全是可信的，可靠是一贯的，油耗是一般的;

英车是显贵的，毛病是常出的，内饰是豪华的，价格是吓人的;

法车是浪漫的，铁龙是无力的，雷诺是落伍的，标致是进取的;

意车是刚劲的，性能是不稳的，二手是掉价的，口碑是不一的;

美车是大气的，吃油是天生的，进步是明显的，差距是不小的;

瑞车是结实的，路线是保守的，防撞是坦克的，用户是下坡的;

韩车是经济的，档次是平民的，价格是诱人的，特色是软面的。

汽车标志顺口溜拓展二

起动之前先坐稳，车内仪表检查准。 油压电压都稳定，切记调准后视镜。

一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。 踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。

出库倒车要注意，来往车辆看仔细。 轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。

车身出库快打轮，车尾方向要对准。 车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。

移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。 位置狭窄分次移，车身两侧留余地。

拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。 倒车镜中测距离，注意回轮有时机。

调头倒车要安全，不让后轮出边线。 操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。

挂上一档看前方，起车平稳不要抢。 车动加速换二档，逐级增档要流畅。

路面行驶要沉着，思想集中慢行车。 十次肇事九次快，麻痹大意事故来。

路好不开英雄车，路阻不开赌气车。 十分把握七分开，留着三分防意外。

快速反应要敏捷，判断情况要准确。 犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。

交通信号要留意，提前减速别忘记。 公路标志看仔细，行车方向要注意。

交叉路口情况杂，车前左右细观察。 交通规章要牢记，出事就在一两米。

并道之前打转向，后视镜里看车辆。 车辆尾随可转向，侧面有车让一让。

躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。 车速慢减要换档，及时减档才正常。

窄道会车靠边行，注意行人随时停。 转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。

人多车多别硬挤，不要生气不能急。 手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。

刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。 快道行车有四忌，每条必须要牢记。

一忌超速快行车，二忌压速慢行车。 三忌思想开小差，四忌路口右转弯。

超车之前看车辆，道路畅通左转向。鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。

转向减速再回道，后面车辆要关照。 雨天路面视距差，注意减速防侧滑。

雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。 夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。

农村公路比较窄，控制车速不能快。 遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。

掌握车距很重要，行车安全很有效。 沉着灵活别着急，全凭目测有距离。

车速较快远距离，以防刹车来不及。 出租车后远距离，随时停车要注意。

雨雪雾天远距离，视线不清能见低。 向阳行车远距离，日光强烈太刺激。

停车之前左转向，空档滑行看车辆。 靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。

行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。 开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。

行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。 违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。

纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。 机智果断保平安，归家团聚尽开颜

汽车标志顺口溜拓展三

在入弯前提前松油门，看不清弯后的路况要鸣喇叭，

向右转车子走小弯、向左转车子走大弯尽可能靠右行，

这样可以防止右侧让其他车辆穿插，

也可让对面来车有行车路线，在出弯前提前回方向。

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深度爆料：丰田究竟在怕什么？

?今年年初，有不少丰田、雷克萨斯车主发现车辆出现了机油增多、乳化的现象。主要集中的车型为：亚洲龙双擎、新一代RAV4荣放双擎、凯美瑞双擎，包括雷克萨斯ES300h等。然而就在刚刚过去的二月，丰田北美公司召回了大约52000辆可能存在冷却液泄漏的车辆。

召回的原因是车辆可能安装了未正确生产的发动机缸体，这可能会导致发动机正常工况运行期间令内部或外部冷却水泄漏。巧合的是，此次丰田在北美召回的车型包括2020款的丰田Avalon（亚洲龙）混动、凯美瑞及凯美瑞混动力、雷克萨斯ES 300h、丰田RAV4及RAV4混动，这些车型和此次国内出现机油增多的问题车型高度重合。

事发后最先坐不住的是一汽丰田，据我所知他们前段时间计划过一次大规模的公关报道。在给出的官方回应话术中，将机油门的矛头指向了低温的用车环境、低速、短距离的用车情况，却只字不提车辆本身的机械故障。

不过有意思的是，这场“公关行动”在酝酿时期就被丰田中国叫停，以“一汽丰田不能代替丰田发声”为理由，这不禁让人浮想联翩——丰田中国在怕什么？一汽丰田又在慌什么？

一汽丰田的慌，很好理解。根据国内三包法规定：家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

也就是说如果你刚刚提车60日或3000公里以内，车辆不幸“中招”出现机油增多乳化，按照国外召回及更换发动机的方式，消费者有权利提出无条件退车。如果发生了大规模的“退货”现象，不仅是巨大的经济损失，对于丰田来说也是一次口碑滑铁卢，因此想要撇开机油增多问题与发动机质量相关，成为了一汽丰田的当务之急。

在此前CR-V的机油门事件当中，从最先车主的抗议到4S店免费更换机油、刷ECU换喷油嘴什么的补救措施，再到最后不了了之，目前并没有对CR-V如日中天的销量带来太长时间的负面影响。一汽丰田“照搬”东风本田的公关话术，无非也就是想采取和当年同样的解决方式，只是这个时候丰田中国出面阻止，就显得非常意味深长。

首先我们要明白，一汽丰田和丰田中国的利益是息息相关的，一汽丰田在害怕的事必然也是丰田中国所担忧的，如果这件事能采用这样“小成本”的方法去解决，丰田中国当然喜闻乐见，他们为什么不？是因为他们也认为这件事没那么简单。

国内国外召回两套标准在各行各业似乎都成为了常态，2019年丰田的“转向缺陷”海外召回、大众的侧气囊问题海外召回，不胜枚举的海外召回事件都把中国市场排除在外，包括其他产品比如iPhone的电池免费更换，三星“爆炸”召回，也都没有覆盖中国市场，消费者已经对此习以为常。

如果此次发生的机油增多事件仅仅局限于国产车型，或许一句“供应商不同、生产线不同”也能够搪塞过去。但全球统一标准的雷克萨斯也出现了相同问题，就很难让人不把国内的机油门和国外的冷却液泄漏联系在一起，更何况还有全球“统一标准”的TNGA架构。当这些关键词摆在我们面前，机油增多究竟是因为用车习惯、环境，还是来自于产品自身的生产设计缺陷，答案似乎很明朗。

虽然从北美召回原因来看，其中没有提到机油增多或者机油出现乳化，但是对汽车知识稍微有一点了解的人都知道，冷却液与机油混合之后，必然会产生两种结果，一个是机油增多，一个是机油乳化。

同时从召回时间来看，北美召回时间是2月6日，而这个时间段正好是国内丰田“机油门”事件初显端倪的时候，所以美国的这次召回，或许正好揭示了国内丰田车型“机油门”事件的真实原因。而丰田中国叫停一汽丰田发声，或许是由于他们正在权衡利益做最后的纠结。

一直以来，丰田打出的服务理念都是“顾客第一”，品牌背后的形象都是追求极致、严谨务实。如今悬在丰田头上的还真是一把利剑，是出于鸵鸟心态选择节省成本、控制舆论的冷处理，还是敢作敢当积极正面的给出消费者满意的答案和解决方案，我们期待丰田最后的答复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[img]货车报价是多少？目前值得入手么？

马路上我最害怕的就是大货车了，很大，很猛，尽一切的可能躲着它。现在我们就来看看大货车。现在货车品牌也是越来越多，货车肯定要安全系数高的，开着舒服的。每款价格都是不一样的。

下面我给大家推荐一款大货车，重庆庆铃，这款货车的发动机非常棒，就目前来说这款车在国内的几个品牌中算是很厉害的了。目前市场报价11万多。车4.2米的单排，没有卧铺，也可以选择双排座车厢3.2米的，这款还是很不错的。推荐这款主要是发动机，大货车就是要看这些，不然拉货的时候动力不够，发动机也不行怎么跑路。这款货车好省油，没什么车噪，发动机好，不好坏，优点很多。

还有一款也值得推荐就是江铃，这车也不错，这两款发动机是一样的，五十铃的，这款车市场的口碑也很好，有五十铃发动机的特点所以说只要发动机给力，那这款货车就不会差。这款价格上便宜，目前市场报价7万~9万。一般打车的保养费用都比较高。还有就是交保险的钱，尝试都是，大货车肯定是要上保险的，而且费用还不低。3T交政府的费用每年在年审450-500，二维，4个月一次每次350-400，保险如果之交强制险的话，新车时1688加车船费100，就是这么些费用，长途也很好，！我的叔叔就是这样的车，马上都快10年了啊！听说已经行程90多万公里了，性能都很不错。

胆大心细不浮燥的人还是可以选择大货车职业的。要说危险系数高，更多在于自身注意，不喝酒、不疲劳驾驶、不超速、遵守交通规则，我感觉还是很安全的。开大货车的人都很幸苦，希望你能处处小心。

采用7座布局，定位十万级SUV，它是国内SUV们最怕引入的丰田车？

"还在研究7座SUV选哪款？"

"还在扣头买不上合资的SUV？"

"还在发愁低价产品质量问题不可靠？"

这里有一台十万级丰田SUV即将引入国内，还是7座布局，定位十万级SUV。

别再玩命扣你地中海的发型了！抓紧时间往下滑啊！

目前广汽丰田旗下已经拥有入门的C-HR、紧凑级SUV威兰达、"神车"汉兰达，而目前一汽丰田仅有RAV4、奕泽，此次这款已经上市但还未引入国内的7座紧凑级SUV，目测将会由一丰引入。

说了这么多，不妨先来看看这款令国内十万级SUV产品们头疼的家伙——丰田Rush。一方面是由于7座版车型在国内逐渐火热起来，另一方面是十万级SUV市场的竞争压力逐渐增大，丰田也需要这样一款车型加入。

Rush的全车尺寸4435/1695/1705mm，车身轴距达到了2685mm。很多人也许会好奇这个车身长度怎么能放下7座的布局呢？从外观上来看，Rush压缩了车头部分的占用空间，由于是入门级SUV产品，所以Rush也不会采用大体积（大排量）的发动机配置，车头部分的空间自然是能够压缩下来，挑高的车身为车内的头部空间带来不错的余量。

设计方面在我看来是没有太多亮点的，整体的风格还有点上一代丰田的设计感觉，好在并不算落伍。狭长的车身总让我想起来五菱宏光，所以它应该也能和五菱宏光一样能拉能跑。嗯，而且还很好保养。

内饰得设计上也不要包有很高得期望，再说一遍：这是丰田最入（便）门（宜）的一款紧凑级7座SUV。双色搭配，材质多数为塑料和搪塑，规规矩矩的中置中控设计、异形排挡、机械仪表。虽然看上去比较朴素，但好在全车6气囊、驻车雷达、倒车影像以及多媒体系统还是配置了，满足日常用车需求是不成问题的。

动力方面，正如前文所说的。作为入门级产品，预计Rush进入国内后将搭载1.5L自然吸气动力或目前丰田的主力小排量1.2T涡轮增压发动机，传动系统预计将会是5速手动变速箱以及CVT变速箱。

售价方面，目前海外在售的车型折合人民币约为12万元，引入国内后预计不会有明显的价格调整。

【写在最后】

作为十万级的7座SUV产品，丰田Rush一旦正式进入国内，就意味着要给包括自主品牌在内的紧凑级SUV们带来不小的压力。从产品定位来说，7座、十万、合资，这些都是时下主流的产品IP。虽然没有华丽的内饰用料与设计，但作为一台"赤裸裸"的家用产品，Rush再国内市场仍旧拥有不错的竞争力。

文|lzh

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国最烂十大汽车

评评——中国十大烂车

桑塔那在中国有多长的历史，想必不用我说了，即便是现在，许多人见到大众车标的车，都还称其为“桑塔那”，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都不准选用的车型，居然还卖到10多万！都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的！看到普桑在中国的市场越来越小，他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多！！其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标准，过了头就不好了！我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方！

十大PL国产车之二：捷达系列

2002年初，一汽大众推出了都市春天CIX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来！），所谓的新款内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众公司实行“榨干政策”的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是“纯利润”（据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发，20%左右是汽车的原材料及工时费，还有20%为生产线的投入成本，余下的10%左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢？我不说了，大家自己算吧……

十大PL国产车之三：新蓝鸟系列

2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低！22万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了！事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威2.5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车！说句不中听的，连发动机都没变！和91年款的蓝鸟U13一样，用的都是SR20DE！有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3代上！对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了！

十大PL国产车之四：东南菱帅

96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾公司改得面目全非（车头尚可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事，但可以肯定引进的非常仓促！这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车！当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你！）批判的说，东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、再加上台湾公司这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居然还卖到12.38－18.68万……

十大PL国产车之五：通用赛欧

其实就是95款欧宝第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的“三盾”标牌，就被冠上了“别克”的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作，其1.6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下连门把手都一样,内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般摸着那硬邦邦的中控台面板就难受使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他的，大家评论^_^

十大PL国产车之六：东风悦达.起亚千里马

此车为现代ACCENT的上代车型，不知为何，本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。总是认为中国人好欺负，难道中国人就不能开上世界同步水准的车吗？还是认为中国人善良，可欺？此车的1.6升现代产发动机动力不错，但技术并称不上优良，外观的造型尚可，但已是过时的车型，细节部分也存在诸多失分处，（前大灯、特别是雾灯和车身的接缝处，大得几乎伸得进一个小指）内饰做工则相反，用料不错，但颜色过于沉闷，好象有种上世纪90年代车的影子，空调面版的布局简单到不能再简单，几乎和皮卡的功能无异，在波罗、派里奥等国际同步新车的冲击下，此车居然也敢卖到11万多（1.6系列106800～115800，1.3为82800），可谓可笑！（在我看来，这车也就和奇瑞风云一个价位差不多！）

十大PL国产车之七：东风雪铁龙.爱丽舍

对于这部车，相信很多人都会有这样一种感觉：这车从后面看怎么就这么像富康？没错，虽然换上了毕加索的底盘，但除了车头以外，爱丽舍扎扎实实就是富康改款！至少我是这么认为的，其内饰采用了赛那的内饰风格，动力机构也做了大幅的更新调整，但传动机构和动力机构就是怎么也配不起来，甚至可以说是国产车内匹配得较差的一款，这点从其自动档换档时的冲击感便可感觉出来，不知车厂当时怎么能以“运动型”冠于这款车之首？着实是笑话！此外，该车和富康一样，都存在着行驶噪声偏大的问题，看来雪铁龙同样是换汤不换药，“只改看得到的，不管骨子里的”！试问这样一款车，卖到13万多（132800～144800）还口口声声的称自己是“新车”，大家做何感想？

十大PL国产车之八：长安福特.嘉年华

别以为我不知道，这车型变化快。真正有多少人知道，今年初下线的嘉年华已是过时车型……说实话，当我第一眼看到长安.嘉年华的时候，我甚至怀疑自己的眼睛：难道嘉年华变丑了？不明白为什么国外厂商老喜欢把过时的技术倾倒到中国来，并美其名曰：成熟技术？现在我们所见到的这款嘉年华，其实是欧洲90年代末的上一代FIESTA。还有一点：不知道为什么，卖到中国的嘉年华都长出了个尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多个尾巴和那些难看的累赘需要多少RMB，但如果换成是我，宁愿把这些钱花在引进最新的车型上。再者，该车配备的1.6升ROCAM发动机为欧洲已停产的机型，技术陈旧，连多气门技术都没采用，油耗在同级车中偏高，因为其整备质量才1吨多，所以1.6升发动机才得已表现出一定的动力性。至于它的售价，我想真正懂车的人是不会花12万多（88800～118800）去买一辆技术过时的车子的，至少同类车型里，我还可以选择派里奥或西耶那。

十大PL国产车之九：上海大众.帕萨特

还记得上海大众.帕萨特B5，2000年正式投放市场的时候吗？市场回应可谓火暴，但好景不长，事隔不到一年，欧款B5便推出了升级版，并在今年初又进行了一次小改款，许多人叫国产B5是老帕，这话还真是不假，看着欧版B5再瞧瞧国产的B5，那种不平衡……唉。几个月前听说上海大众要引进B5改款，盼星星盼月亮，可到头来盼来的却是加配置降价……三年前就该有的天窗也“姗姗来迟”。于是，大众这种老牛拉破车，破罐子破摔的做法，让我逐渐对其产生反感，现在见到大众车就讨厌：都什么年代了，瞧瞧人家广本、别克、M6，一个劲的改款，推新，再瞧瞧大众……欺负国人欺负惯了！试问一下大家，我们是不是该抵制一下这种行为？

十大PL国产车之十：一汽奥迪.A6

看到这里，恐怕有人就有意见了，A6？不是号称“技术全球同步的车型吗”？，这车怎么了？其实不然，A6在2001年推出，2001年底进行了所谓的“技术升级”可孰不知2002年欧款A6进行的却是彻头彻尾的大改款，虽然同样的改款一汽奥迪在今年第二季度也做到了，但无论如何都比欧款慢了一年，这放在其他车上，或许可以容忍，但我个人认为却不应该发生在一款“技术全球同步的车型”上！再加上国产A6的动力配备极不合理，1.8升的入门排量显然太低，动力完全达不到要求，1.8T增压型所带来了一点点动力，但更多的是噪音！当然，同样的问题也多少出现在其他排量的车型上，以至于可以不客气的说，A6是同级车里面发动机噪音最大的车型！（夏天开着空调更是突出）还有，其顶级配置的2.8升动力竟然输给次一级的A4？？出现这样的情况实在是“极其可笑的中国特色的车型”！最后我再抱怨一点：为什么国产A6不肯配上天窗？这个级别的车，不配天窗说得过去吗？中国人不需要天窗？天窗太贵？成本会高很多？还是发展中国家引进的就只能是这种产品…………此问题留给大家深思。

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