中国最安全的车型排行（中国最安全的车型排行榜前十名）

想知道一款车够不够安全，最好的办法不是称车重、看钣金厚度，而是看这款车的实车碰撞测试成绩，以碰撞结果得出一个相对科学的结论。

中保研的车辆安全碰撞测试，在国内就有相当的口碑，某些公认的“神车”甚至因为测试成绩不佳而跌落神坛，销量从名列前茅跌出前15名开外。而除了中保研，同样有一家拿着保险公司的钱搞破坏的机构——Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），这也是我们熟悉的IIHS。

先解释一下，所谓的TSP+，指的就是TOP SAFETY PICK+，即比TSP 的“安全之选车型”表现更出色的车型。在碰撞测试中，TSP+车型需要在驾驶员侧小角度碰撞、乘员侧小角度碰撞、中等重叠前部碰撞、侧面碰撞、车顶强度评级以及头枕测试，甚至大灯评级都取得Good的成绩；而预碰撞一类的驾驶辅助系统，还不能表现太落后。总而言之，TSP+车型的安全系数是当前标准几乎无可挑剔的。

在2020年TSP+成绩的车型名单中，我们发现了这10款国内在售的SUV车型榜上有名。而这10款车型在国内都搭载了什么样的主动安全配置？让我们一起盘点看看。

斯巴鲁Crosstrek

斯巴鲁Crosstrek实际上就是国内的XV。由于本质上是翼豹衍生的跨界车型，斯巴鲁Crosstrek在美国市场被归为Small cars（这并不是国内定义的小型车，而是和卡罗拉、思域一个级别），而因为国内市场SUV车型热销的关系，斯巴鲁Crosstrek在国内又成了紧凑级SUV。

当然，就实用性来说，斯巴鲁Crosstrek的表现还是要比紧凑级轿车更好一些。

前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘：标配

膝部气囊：标配

胎压监测功能：标配

并线辅助：次低配以上车型搭载

车道偏离预警系统：部分高配车型搭载

车道保持辅助功能：部分高配车型搭载

主动刹车：部分高配车型搭载

道路交通标识识别：

疲劳驾驶监测：

马自达CX-3

马自达CX-3是一款进口车型，其搭载2.0L自然吸气发动机，驾控表现出色。但纵使许多方面实力不错，一款空间捉襟见肘的小型SUV将指导价标到了14.98-15.98万元，注定会让大多数人难以接受。

或许，买它的都是真爱吧。

前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘：标配

膝部气囊：

胎压监测功能：

并线辅助：顶配车型搭载（车型仅两个配置）

车道偏离预警系统：

车道保持辅助功能：

主动刹车：

道路交通标识识别：

疲劳驾驶监测：

马自达CX-5

马自达CX-5是马自达在国内市场走量的车型之一，紧凑级SUV的尺寸也更符合多数消费者的购车需求。相对对手而言，CX-5的优势除了漂亮的设计，依旧是马自达品牌那人马合一般的驾驶体验，但其空间、多媒体系统这些方面则要逊于对手。

前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘：标配

膝部气囊：

胎压监测功能：标配

并线辅助：次低配以上车型搭载

车道偏离预警系统：顶配车型搭载，高配车型可以选装

车道保持辅助功能：

主动刹车：顶配车型搭载，高配车型可以选装

道路交通标识识别：

疲劳驾驶监测：

斯巴鲁Forester

森林人是一款性能上可圈可点的SUV车型，其全时四驱的功力毋庸置疑，越野模式也作为标配，但作为一款进口SUV车型，森林人的指导价区间已经达到了22.38-28.58万元，相对其他紧凑级SUV偏贵，同时内饰豪华程度、多媒体系统等方面也不够出色。

前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘：标配

膝部气囊：标配

胎压监测功能：标配

并线辅助：次低配以上车型搭载

车道偏离预警系统：EyeSight车型搭配

车道保持辅助功能：EyeSight车型搭配

主动刹车：EyeSight车型搭配

道路交通标识识别：

疲劳驾驶监测：顶配车型搭载

斯巴鲁Outback

斯巴鲁傲虎在美国市场被归类为中级轿车，而在国内市场，这款视觉造型相对低矮的跨界车和同门XV一样也都被归为了SUV。傲虎拥有轿车一般的操控性能，行驶感受要优于许多SUV车型，全时四驱又能提供更强的通过性，应该说底子是足够强劲的；美中不足的，或许就是相对较高的入门门槛和进口车型不太高的性价比了。

前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘：标配

膝部气囊：标配

胎压监测功能：标配

并线辅助：次低配以上车型搭载

车道偏离预警系统：次低配以上车型搭载

车道保持辅助功能：次低配以上车型搭载

主动刹车：次低配以上车型搭载

道路交通标识识别：

疲劳驾驶监测：

讴歌RDX

和斯巴鲁Crosstrek、斯巴鲁Outback和马自达CX-5等车型一样，讴歌RDX在2019年的TSP+名单也是榜上有名的。应该说，国产的新一代讴歌RDX车型性价比提升不少，SH-AWD四驱系统也来到第四代，把油耗和性能平衡得很好，整体是值得推荐的；只不过，其他同级别豪华品牌对手的终端价格放得实在有点低，RDX在国内市场的销量只是不温不火。

前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘：标配

膝部气囊：标配

胎压监测功能：标配

并线辅助：

车道偏离预警系统：标配

车道保持辅助功能：标配

主动刹车：标配

道路交通标识识别：

疲劳驾驶监测：

凯迪拉克XT6

凯迪拉克XT6在2019年7月才于国内上市。这款拥有6座和7座可选的中大型SUV，指导价已经到了41.97-54.97万元，但LED矩阵大灯、ANC主动降噪系统都属于标配，顶配车型甚至还有夜视系统。但在市场认知度和口碑等软实力方面，这款来自美系豪华品牌的车型还有一段路要走。

前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘：标配

膝部气囊：仅顶配车型搭载

胎压监测功能：标配

并线辅助：标配

车道偏离预警系统：标配

车道保持辅助功能：标配

主动刹车：标配

道路交通标识识别：标配

疲劳驾驶监测：

雷克萨斯NX

不可否认，雷克萨斯NX是一款实力出色的车型，它的空间不错，有涡轮增压和混合动力可选择，其中混合动力车型的油耗相当低，四驱系统也有一定脱困能力，同时，4年或10万公里（汽油车型）/ 6年或15万公里（混合动力车型）的免费保养也是不得不说的。只不过，相对30.40-54.20万元的指导价区间来说，进口的NX还是显得有点贵了，而且入门版车型还是用着自然吸气发动机。

前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘：标配

膝部气囊：标配

胎压监测功能：标配

并线辅助：仅顶配车型搭载

车道偏离预警系统：次低配以上车型搭载

车道保持辅助功能：次低配以上车型搭载

主动刹车：次低配以上车型搭载

道路交通标识识别：

疲劳驾驶监测：

梅赛德斯-奔驰GLE

拿到2020年TSP+成绩的梅赛德斯-奔驰GLE在国内还没上市太久，但其实力却能让许多人称赞不已——配置提升了，无钥匙进入变成了标配，入门级车型的多媒体系统屏幕也变成了12.3英寸；驾驶感受更好了，尤其48V轻混系统加入之后，不仅动力平顺性得到改善，油耗也下降许多。不过，70.98-135.38万元的指导价，注定GLE只能作为少数人的座驾。

前/后排侧气囊：标配

前/后排头部气帘：标配

膝部气囊：

胎压监测功能：标配

并线辅助：标配

车道偏离预警系统：部分高配车型搭载，部分车型可以选装

车道保持辅助功能：部分高配车型搭载，部分车型可以选装

主动刹车：标配

道路交通标识识别：部分高配车型搭载，部分车型可以选装

疲劳驾驶监测：标配

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以下车的安全系数高：

斯巴鲁力狮：主被动安全性能是亮点，多年占据美国lHS多项碰撞测试中得分最高的“最安全中型车”称号；

斯巴鲁傲虎：傲虎在历年来美国IHS的碰撞测试过程中都取得了非常优异的成绩，多次被评为安全推荐车型；

丰田凯美瑞：自2015-2017年获得lIHS同类最高安全级别TSP+评价，第八代凯美瑞于2018、2019年获得TSP+评价。第八代凯美瑞在中保研的测试中，几乎所有测试项目都获得了“优秀”；

讴歌RDX：讴歌品牌在北美很受欢迎，高性价比、高安全性、高可靠性以及优秀的驾驶感让北美的消费者甚是买账；

沃尔沃XC40：一直以来的沃尔沃，都是汽车界的安全代言人，不管是主动的保护，还是被动的保护，沃尔沃都能做到足够的周到；

奥迪A1：奥迪A1曾在NCAP撞击测试中，在成人防护、儿童防护、弱势道路使用者及安全配置等四大项目中获得95%、85%、73%、80%的得分比例，成功地摘下最高安全的五颗星。

1、斯巴鲁力狮是一名绝对的“技术宅”、“理工男”。如果懂的欣赏它水平对置引擎低重心所带来的过弯极限高的优势，也清楚左右对称全时四驱并不会像非对称四驱那样比两驱车增加很多油耗，那就没有比力狮更适合第二款车了。

2、斯巴鲁傲虎，作为常年常驻十大安全系数最高汽车的斯巴鲁，其安全性能确实令人啧喷称赞，和以安全著称的沃尔沃相比有过之无不及。傲虎在历年来美国IHS的碰撞测试过程中都取得了非常优异的成绩，多次被评为安全推荐车型。考虑到斯巴鲁目前在国内并没有合资的自主品牌厂商和生产线，自然也不会出现像某些合资品牌车型那样针对不同市场的“应试设计"。

3、第七代丰田凯美瑞自2015-2017年获得lIHS同类最高安全级别TSP+评价。不过，北美凯美瑞全系标配TSS-P（ToyotaSafetySenseP），而国内并不是，安全配置在如今的汽车上越来越重要，而丰田这一套安全系统水准相当高，建议各位准车主在经济允许的情况下，购买配备TSS的车型。

4、讴歌品牌在北美很受欢迎，高性价比、高安全性、高可靠性以及优秀的驾驶感让北美的消费者甚是买账，作为一款蝉联6届TSP+的日系车，讴歌RDX同样有国产版。虽然讴歌在国内的热度并不是那么高，但从去年开始，南方地区街上讴歌新车的能见度越来越高了，销量似乎有好转的迹象。

5、奔驰GLE榜上有名。而天天和它干仗的BMWX5，这次没有上榜！值得一提的是，中国消费者熟悉的德系品牌常年只有奔驰C级、奔驰GLE和奥迪A6入选TSP+榜单，数量不多，且都是豪华品牌。

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