中国最凶险隧道工程（中国最难施工隧道）

我国最长的铁路隧道工程师什么隧道？基本情况怎么样？中达咨询小编整理国内最长隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，全国最长公路隧道是西康铁路，以下是相关隧道的基本情况：

西康铁路是我国华北、西北地区连接西南地区的干线铁路，国家“九五”重点建设项目。1996年12月开工，2000年建成，为国家I级单线电气化铁路。是继京沪、京广、京九、京哈之后，中国第5条南北大通道。铁路正线长度267.49km。西康铁路是当时中国桥隧比例最高的铁路，其中着名的秦岭隧道全长18.46km，最大埋深1600m，隧道长度为当时国内第一位、世界第六位。该隧道位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30m。其中I线隧道长18.452 km，Ⅱ线隧道长18.456 km，隧道两端高差155m。隧道于1995年1月18 日（先期）正式开工，1999年9月6日全部贯通，2000年8月18日随西康铁路一起开通运营。

我国最长的隧道——秦岭隧道

秦岭隧道地处北秦岭的中低山区，穿过地段为我国扬子陆台和华北陆台的交界处，构造运动频繁，地质构造复杂，断裂构造发育，隧道通过的岩石为混合片麻岩和混合花岗岩，地质灾害严重。其中主要的地质灾害有：断层、涌水、高地应力岩爆、高地热、高辐射、特硬岩等多种地质灾害。加之长隧独头通风和出口反坡排水等困难，铁道部为此提出6类24个科研项目，组织设计、科研、施工单位，按照“超前于工程，服务于工程”的原则，进行共同攻关。

西康铁路秦岭隧道在勘测、设计、施工等方面取得多项创新成果，为我国长大隧道勘测、设计、施工建设积累了宝贵的经验。

在选线设计中，采用了遥感、地面调绘、多种物探新技术，并与钻探相结合，收集了翔实的地形、地质资料，从秦岭地区46万m?范围内的17个线路方案中，优选出青岔秦岭隧道（现秦岭I线隧道）的越岭方案。

勘测设计中，采用GPS全球定位系统和V5大地音频电磁探测仪及遥感技术，达到国内领先水平。洞内采用ZED导向系统，隧道控制测量横向贯通误差为10mm，高程贯通误差为4mm，测量精度在长大隧道施工中处于先进水平。

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中国人是非常的厉害的，尤其是那些科学家们为中国的铁路事业做出了巨大的努力，应该被人们称赞 。

厦门翔安隧道施工中，主要的设计内容包括什么？基本概况情况怎么样？中达咨询小编整理翔安隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，厦门翔安隧道基本本情况如下：

厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

厦门翔安隧道设计施工：

厦门翔安海底隧道是国家“863”计划专题项目的重点工程，由中国自主设计、施工建设。以三孔隧道形式穿越海域的厦门翔安海底隧道，位于海域段隧道6.05公里，最深在海平面下70米，从开工到建成仅用时4年8个月，据隧道承建单位之一，中国铁建二十二局介绍，这条隧道地质复杂，建设中相继遇到了全强风化地层、富水砂层、风化深槽等三道世界性难题，中国铁建二十二集团坚持科技创新，改进了传统施工作业法，在主洞软弱围岩地带连续6个月月掘进超过60米，刷新了世界特大断面海底隧道施工纪录，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车,使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

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《厦门翔安海底隧道施工关键技术》内容简介

林作雷编写的《厦门翔安海底隧道施工关键技术》辅以大量、翔实、科学、适用的数据和图片，较系统地梳理、总结、阐述了厦门翔安海底隧道施工关键技术。

主要介绍了长距离浅埋大跨软弱富水围岩CRD和双侧壁两种施工工法以及防腐蚀混凝土、海底风化深槽、透水砂层、通风竖井、质量控制、施工风险等内容。

《厦门翔安海底隧道施工关键技术》基本信息：

中文名：《厦门翔安海底隧道施工关键技术》作者：林作雷

语种：中文

ISBN：9787114089619

出版社：人民交通出版社

页数：462页

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