中国最牛浮桥视频（中国最美浮桥）

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1、中国最长的水上浮桥在何处 2、历史上横跨黄河的第一座铁索浮桥，怎么现在只剩下了四头铁牛？ 3、赣州古浮桥有一大奇观，大桥漂浮在江面上，什么原理呢？ 4、山西永济蒲津桥——黄河第一巨型浮桥 中国最长的水上浮桥在何处

常绿岬浮桥

这座浮桥完工于1966年，跨越华盛顿湖，连接西雅图和麦地那，全长1.4英里(约2.3公里)，是世界上最长的浮桥。

[img]历史上横跨黄河的第一座铁索浮桥，怎么现在只剩下了四头铁牛？

没有人知道，横跨黄河天堑近2000年的蒲津桥是在哪一天彻底消失了。

位于山西省永济市西约13公里处的蒲津渡遗址，是唐开元十二年（公元724年）修建的“铁索连舟固定式曲浮桥”的遗迹。它是黄河上有史可考的第一座浮桥，位踞晋陕豫三省交界处的军事要冲，是从东北陆路进入关中地区的必争之地。

从春秋开始，在黄河上架桥的尝试就没有停过，时毁时建，一直到明朝洪武年间。历史上秦始皇第三次出巡、唐玄宗两次到北都太原巡视，均是经由蒲津渡往返长安。

蒲津渡遗址。

在蒲津渡遗址我们看到的铁人、铁牛，比原来抬高了12米。毫无疑问，这是从地里面挖掘出来的。

汉高祖刘邦定关中，魏太祖曹操西征马超、韩遂，隋文帝下河东，历史上诸多军事行动都在这里留下了架桥行军的记录。也许正因如此，蒲津桥遭遇的首先是连绵不绝的战火，在军事拉锯战中反复被拆毁、修复、又焚毁；然后是越来越频繁的水患――明清以后黄河频频改道，有时河沙淤积，有时洪水滔天。

终于，在明后期的一次涨水之后，黄河主流向西边移去，淹没了位于西岸的四只大铁牛。原本依靠两边岸上的铁牛作为锚定船索的地锚，即便桥身毁损，浮桥也可以很快架设或修复；但这一次，桥废渡绝。

1989年，山西省永济市的考古工作者在蒲州故城城西地下找到了东岸的四尊铁牛及所属文物，不仅确证了蒲津古渡、蒲津桥的地理位置和形态，也使这些铸造于唐代开元年间的珍贵文物得以重见天日。

遗址中有铁牛四尊，各长3．3米，高1．5米，重约50?70吨。每条铁牛旁各有一铁人，高约1．9米，重约3吨。它们当时牵引横跨黄河两岸的吊桥，同时镇守黄河发生灾害。

黄河大铁牛年代之久（迄今1300年）、体型之大（每头牛长3.3米，高1.7米）、分量之重（最重的牛47吨）、工艺之精、造型之好堪称中华瑰宝，是中国劳动人民对世界桥梁、冶金、雕塑史的贡献，是世界桥梁史上唯我独尊的永世无价之宝。

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赣州古浮桥有一大奇观，大桥漂浮在江面上，什么原理呢？

赣州，是江西省下辖设区市，地处江西省南部、赣江上游地区，素有“江西的南大门”之称；赣州是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市，历史上文天祥、辛弃疾、王守仁等都曾在赣州任官过，它还是万里长征的起点，素有“千里赣江第一城”、“红色古都”等美誉。

如果你之前也曾来过赣州，对于这里的大江大河印象一定非常深刻，赣州市水系众多，其中最著名的是赣江，为江西省最大的河流，由南至北纵贯江西全境。其发源地在赣南地区，湘水、平江、濂江、梅江、桃江等分别汇入章水和贡水，章水和贡水两江又在章贡区汇集而成赣江。

说到赣江，不得不提的就是“赣州古浮桥”，浮桥指的就是将一定数量的小舟（桥船）并列在一起并用缆绳相连而成的桥梁，由于是漂浮的水面上的，即便水位上涨也不会影响浮桥，因为它也随着江水而上浮，在古代的时候是比较常见架桥方式，如今已变得非常罕见。

赣州古浮桥位于赣州老城区，别称惠民桥、建春门浮桥、东津桥，其历史非常悠久，最早可追溯至宋乾道年间，距今已有800多年历史，如今也被列入了江西省重点文物保护单位名单中。

整座浮桥全长400多米，就这样漂浮在贡江之上，让来访者无不感慨不已。

据悉，赣州古浮桥是由33组、100多个小舟板并列在一起，并用钢缆、铁锚固定在江面之上，形成了一条连通贡江两岸的便捷通道，800多年风风雨雨过去了，至今依然可用，不得不让人感叹古人的智慧之高深、技艺之精湛。

也许有人会疑惑，为何在江面上建造这样的桥？江面上行驶的货船如何通行？

首先，古浮桥始建于宋代时期，为建造这座浮桥可谓消耗了大量的人力、物力和财力，但当时的赣州古城处于一个非常辉煌的时期，在全国都可排上名次，乘船过江已经不能满足人民的日常出行，于是在这条宽400多米的江面上修建了这条浮桥，况且那个时期修建一条400多米的永久性木桥或石桥也不太现实。

第二点，这里也是有货船同行的，如果遇到水运繁忙的时候，每天都会有固定时间“开启浮桥”，因为浮桥是由船只并列建造而成，只需要将其中的一段拆开即可，这样货船就可以顺利通过了。

在过往的时候，赣州有很多座浮桥，但大多都已消失不见，唯有这座惠民桥被保留了下来，由于长期浸泡在江水中，在2012年也经历过一次大规模的维修，其中有26艘桥船进行了大修，之后也有过修缮记载，但规模并不大。

当然，最近洪水不断，为了避免古浮桥被洪水冲走，也已将其拆解，待洪水过后还会继续漂浮在江面之上。

赣州古浮桥不仅是赣州的一份珍贵的历史文物遗存，如今也是当地旅游的一张名片，吸引着众多游客的慕名而来。如果到这里游玩的话，可以到岸边的楼阁或城墙之上观看，效果更佳。

我去的时候在江边还遇到了许多的渔船，大多都是在售卖一些产于赣江的鱼类，也是一道靓丽的风景线。

山西永济蒲津桥——黄河第一巨型浮桥

30年前，也就是1989年8月初，在晋南永济县西15公里处的广阔的滩涂平原上发掘出了“黄河第一巨型浮桥——蒲津桥”的东岸遗址。因为蒲津桥对于中国古代鼎盛期之大唐王朝的政治、文化和冶炼铸造、桥梁架设黄河变迁等方面的研究均有极大的参考价值，所以蒲津桥的发掘被称作中国文物考古史上的空前发现，而蒲津桥则被誉为世界桥梁史上独一无二的瑰宝。

蒲州城西2公里的黄河岸边，古时另有一处险隘名关蒲津关，它扼守着黄河上的一个重要渡口——蒲津古渡。

从地图上很容易看出，蒲津关与蒲州城在 历史 上的地位非常重要。这里自古即有通衢大道可以西至长安，北达幽燕，处于山东和河北进入关中的锁钥位置，是卫京师、保三晋的关键所在，古来兵家必争之地。为保证此要道的畅通，早在春秋时期，这里就架起了黄河上最早的浮桥——蒲津桥。

秦公子针出奔晋时，曾于此地造舟相连成桥渡河而过。战国时，秦昭襄王为统一大业曾两次造桥于此。其后的东魏高欢、西魏宇文秦、定关中的汉高祖刘邦、西征马超的曹孟德以及隋文王、唐太宗等历代皇帝都曾不惜耗费大量人力物力在这里修建浮桥以兴师济渡。

蒲津桥从唐开元年间铸成以铁牛为主的地锚并更换铁索一直到元未被烧毁，共历时500余年，可以说铁牛跌锚的创设对蒲津桥的维护起了巨大作用唐以前，蒲津桥已由临时性的舟式浮桥发展成了固定性的竹缆系舟式浮桥。到了唐代，蒲州城与陕、郑、汴、绛、怀并称盛唐六大雄城，达到了它的最兴盛的时期：唐开元十二年，蒲州河东郡又莸升为近畿四辅中的上辅。于是，早在隋朝时就繁忙不堪的蒲津桥，作为唐王朝联系中原地区的命脉，原有的竹缆系舟式浮桥就不敷使用了。

当时蒲州的地方官奏请唐明皇批准，开始了对蒲津桥大举维修的改造工程。从开元十二年开始，工匠们在桥的两头砌石护堤，并在岸上铸造由铁牛、铁人、铁板、铁山、铁柱等相互关联的沉稳坚固的地锚，用来取代旧地锚，然后换竹缆为铁索串连百数木船系于铁牛尾部的横轴之上。不久，道稳固可靠的新浮桥便夹岸横跨在黄河上了。

新桥落成后，官府还在东岸附近特地辟建了一个有杨、李两姓共300余口的“铁牛村”，不用纳税种田，吃着皇粮，专职护桥看守铁牛。蒲津桥头还建有桥门，两侧种植树木花草，营造出一派宜人景色，成为当时黄河上最著名的游览胜地之一。

据发掘蒲津桥遗址的专家介绍，仅东岸一侧铁牛的重量就约20万斤，其中还不包括整座地锚及跨河铁索的重量。可见当年耗铁之巨，而当时全国年产铁量也不过60万斤。

据说因唐时的黄河岸高、河窄、水流深急，铁索连舟直铺河面，北来的汹涌河水会将铁索系连的浮桥冲成向南自然弯曲的弧形，非常好看。

不用说，这一浩大的桥梁工程，也只有在盛唐时期才有可能实施并完成。一来唐玄宗是中国 历史 上有名的励精图志的皇帝，在位期间国富民强，史称“开元之治”。二则当时国家的铁产量较高，并且 科技 进步、文化繁荣。此外，蒲津桥的重修加固关系到大唐王朝的兴衰存亡，不光军政文化和商贾贸易需要，就连长安人吃的食盐，桥中断了也会接济不上。

有道是“牛象坤，坤为土土胜水”、“兵来将挡，水来土掩”。古人为治理河水泛滥，常铸铁牛面臣河边，希冀以此象征有座座无形的高山峻岭在帮助人类掩挡洪水的肆虐。

掌握阴阳对错与并存奥秘的古人，在铸造铁牛的同时，还铸造出仿天际北斗布局的七星柱，这下天地鬼神便全有了。令人叹服的是，就连这些七星铁柱也同样具有拴船桩的实际作用并与铁牛、铁山和铁人等融为体成为束缚浮桥的巨型地锚。

目前我们所能看到的这四头唐开元铁牛，有着典型的唐代风范，造型上写实与抽象相结合，神态虽各异，却无不矫角昂首，双目圆睁，耳竖如听，腿弓欲跃，如生灵活物一般。

最为与众不同的是，四头铁牛的外侧各有一尊牵牛铁人，细看可以发现其神形衣饰又各有不同。原来，每尊铁人分别代表着一个民族，从身姿到面部表情，均惟妙惟肖地塑造出各自民族的特点，显示出唐时对中华各民族间友好团结的重视。

原以军事目的为主的蒲津桥，在大举改建后对蒲州城的 社会 发展起到了巨大的推进作用原本就孕育出无数华夏精英的蒲州大地，自唐以后更是涌现出众多的政治家、军事家、文学家史学家和科学家。

如大历十才子，卢纶、耿沛居其二，柳宗元位列唐未散文八大家之一，司空图以《诗品》开中国诗歌评论风格意境先河，仅《诗选》中出自蒲州的名诗人就有8位之多。宋朝的王创见、王居正和马远家五代为丹青国手，明代时杨博、孟时芳、张四维等为爱国股肱重臣；元代剧作家王实甫正是以蒲坂普救寺西厢院发生的真实故事为素材，写出了名传千古的《西厢记》甚至连倾国倾城的绝代美女、唐朝贵妃杨玉环也出生于此地黄河边。

因此，这里有古传的歌谣唱道：

蒲州城附近的黄河河道在唐以前尚处于下切状，河道宽仅200步，河水只在谷间流过。

后来因上游植被破坏，严重的水土流失带来的大量泥沙逐年沉积，从而使这里的黄河河床不断抬高，河水流速减缓，河道摆动不定。

明隆庆四年发生了黄河特大水灾，河水在蒲州一带暴涨泛滥，向东西两侧漫流形成了宽达40华里的黄河滩涂，水退之后，严重的泥沙淤积把原来的河床淤平垫高了，河水终于失去了约束，成了一条“三十年河东，三十年河西”，流向变幻无常的灾河。

永济民间至今仍广为流传这里的黄河百年前发生的一次神奇变迁。1902年的一天傍晚黄河主流像往常一样流过蒲津关东，山西的客商自蒲州城渡过黄河来蒲津关留宿，准备翌日再乘车或步行赶赴长安。同时，陕西也有许多客商投宿在蒲津关，打算明天再过河前往蒲州等地。谁知第二天一早起来，所有的人都大吃一惊，一夜间黄河主流竟悄无声息地从蒲津关东移，经关西而过，弄得山西去陕西的人已经过了河还得再过一次，陕西往山西的本来还没过河，却不知不觉中已经过了河。从而遗下“没过河的过了河，过了河的没过河”的奇闻趣事。

唐开元铁牛因为被深深掩埋入黄河淤积泥沙之下达七八米得以躲过数百年来的天灾人祸。

遗址地处黄河滩涂，地下水位高，渗水现象十分严重，发掘时就曾在现场周围打井8孔并日夜排水不止，至今仍留有数台水泵定时抽排。

据说当铁牛刚刚破土而出时，浑身尚是油黑锃亮的，弹击之下铿锵有声。之后十余年中，虽然已搭建起铁棚遮拦，部分地少了日晒雨淋，但却无法挡住酸雨、碱雾、潮湿的侵蚀。极其珍贵的文物光彩渐失的窘态实在令人大出所料！

在这种情形下，既然没能力保护，不如让老祖宗遗下的宝贵财富继续安然藏于地下留给后人罢！

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