中国最拥挤的春运（中国最拥挤的春运是什么）

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1、你觉得什么时候坐火车最拥挤呢？ 2、你坐过最拥挤的火车是怎样的？ 3、春运的绿皮火车有多拥挤？ 4、春运人数最多的一年 5、你还记得春运的拥挤吗？ 6、迎来近3年最堵春运！自驾要避开这些拥堵高速和时间段 你觉得什么时候坐火车最拥挤呢？

下面为您解答这个问题。首先来说坐过最拥挤的火车那当然是春运的时候，拥挤程度那是让你不可想象，而且春运的车票更是一票难求。可能经历过春运的人都知道。为了就是回家团圆。

十大最拥挤火车站上海占三席今年春运全国旅客发送量将达到29.1亿人次。而火车作为春运出行的重要交通工具，今年春运期间一二线火车站乘客人数暴增。来自高德地图联，今年最拥挤的十大火车站中前五主要分布在北上广等一线城市，且长三角是今年春运出行的最热区域，仅上海就占了三席。上海虹桥站是全国最拥挤的火车站。

走进火车站的大厅，大厅有6根淡红色的大理石柱子，有三四层楼那么高，要四个人才合抱的过来。走进候车厅，候车厅人山人海，有站着的，有坐的。

我们到了火车站，火车站这么多人，我们在人群中被挤来挤去的，妻子紧紧地拽着我的胳膊。我一边往前挤，一边紧紧拉着妻子，好不容易挤上火车站才松口气。坐在车上，我忍不住想起当年我们结婚时间的情景。

希望我的回答能够帮到你朋友。

[img]你坐过最拥挤的火车是怎样的？

今天就说说我坐过的最拥挤、最简陋的火车。

那是92年3月份的一天，当时我家住铜川南，遇到位于咸铜线的耀县岳王山庙会，刚好岳母在我们家，老人和我爱人就想着去逛逛庙会，一大早我们坐汽车到了耀县。

当时还领着不到两岁的儿子。

逛完庙会返回铜川时，一看时间，刚好能赶上西安到铜川的569次慢车。于是，我们匆匆赶到耀县车站，没有想到站台上人这么多。列车到达后，让我们感到惊异的是列车上已经人满为患，车厢里站满了人，连茶几上都坐着人。车下的人一下子涌向车门，我们带着小孩更不好上车了。

为了能够挤上车，我们也顾不了那么多，只得先将儿子从靠近车门窗户递进车厢，然后在拥挤的人流中艰难地上了车，费了半天劲才挤到了儿子所在的位置。我们就这样站在四周都是人墙，称得上水泄不通的车厢。好在有人从茶几上让出来一点地方，让儿子半个屁股坐上去，爱人抱着儿子站在旁边。在北方三月天还有些寒意的季节，我竟然被挤得汗流浃背，岳母更是没有经历过这么多人，显得疲惫不堪，但也没办法只得站着。

那时候列车常常满员、超员，特别是到了春运和节假日，车厢挤得水泄不通，车上下不来、车下上不去的事儿常有发生，但我没有想到会发生在西安到铜川这样的支线上，而且不节不假的。过去因工作坐车，一般都有便乘票，坐在列车的休息车上，自然感受不到列车拥堵的情况。

这种经历只有在刚入路时坐车跑到郑州去玩时遇到过，但那也没这么多人，人还能在车门或厕所旁边找块地方坐下。

好在火车从耀县到铜川南站也就一个来小时的路程，但那次乘车给我留下了难以抹去的记忆。

那个年代，坐火车除了经历拥挤，还要经历简陋的车厢和乘车环境。特别是在春运期间，各个局都要调配许多客车车辆支援京、上、广等客流比较集中的地区，许多支线没有客车车辆可用，只得以棚盖车代替。

有一年春节后我和妻子乘车回西安，坐的就是稍加改造的棚盖车。进到车厢如同进了黑箱一般，光线暗，通风差，小小的窗口透进一点亮光，还被人遮挡着。人和行李随意坐卧堆放，上厕所更是一件很麻烦的事。

只是辛苦了列车服务人员，不停地解说，不停地走动观察，怕出现啥意外。

坐在这样的车上，只能听着列车在钢轨上运行时有节奏的咣当声，看不见列车经过的大地的风景，呼吸不到新鲜的空气，人就像一件货物一样，只是被从甲地被运送到乙地。

看看车上在昏暗的光线之下或坐或蹲或站的人们，都是一副漠然且急切的表情。不论怎么说，在当时春运客运资源十分紧张的情况下，只要能坐上车及时回到家，才是最高兴的。

我还坐过那种外面看是绿皮车，里面的布局却有点像地铁车厢，只是那分列车厢两侧的长条椅是硬木板，简陋、冰凉，坐上也谈不上舒适。那样的车辆可能是为了车厢能站更多的人吧。

我所乘坐的这些拥挤而简陋的列车，与许多旅客长途旅行所受的煎熬相比，的确算不了什么。它是当时中国铁路落后状态的缩影。

而今再也不见从车站到列车那种人潮涌动的场面，也没有了以棚带车的窘迫。

春运的绿皮火车有多拥挤？

春运的绿皮火车有多拥挤我们80后是深有体会的，我相信现在的90后跟00后是无法体会到的。在春运在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，这相当于全国人民进行两次大迁移。在90年代没有高铁的年代拥挤是一个奢侈的词儿。那时还没有12306网上订票，只能靠肉身去火车站或代售点排队买票，每张票还要加收5块钱的代购费甚至还要在黄牛手里买高价票。春运的时候拥挤那是个好词儿，那时候脚不着地，也不会摔倒，因为你已经被前后左右的人挤飘起来；上趟厕所，少则半个小时，因为你需要缓慢地挪动到厕所门口，还要等厕所里站着的十几个人挪出来；上下车的乘客，通过时都得把沉重的大箱子举过头顶，因为过道中根本没有空隙。

但即便是挤成这样，神奇的小推车也能畅通无阻，“啤酒，饮料，矿泉水……师傅，脚收一下……”

最绝望的一次，我们在春运的硬座车厢里挤了20-30个小时（正常运行是23个小时）。2007年地区遭遇了百年不遇的大雪灾，列车向北过了天津，就开始走走停停。走的时候，哪怕车再慢，只要前行就有希望；停的时候，一切是未知，不知身处何地、还要停多久，焦躁不安的气息混着桶装泡面的刺激味儿，充斥着整个车厢。我相信许多人下车后都发誓，以后再也不挤硬座了。其实每次挤下车，大家都会有这样的感慨，但这次对“多么痛的领悟”，更加深刻。

春运人数最多的一年

春运人数最多的一年是在2018年。

2018年春运特指的是2018年度，春节假期大量外出务工人员返乡的一次春运，时间从2018年2月1日开始至3月12日结束，共计40天。截止2月23日（春运第二十三天）全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客9408.4万人次，比2017年同期增长3.04%。

春运前二十三日（2月1日-23日），全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客16.68亿人次，比2017年同期下降1.19%。其中铁路发送旅客2.08亿人次，增长4.99%；道路发送旅客13.96亿人次，下降2.35%；水路发送旅客2654.74万人次，下降1.55%；民航发送旅客3755.58万人次，增长12.0%。

春运概念

春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五到次年正月廿五。由国家发改委统一发布，交通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指国内的城际交通，不包括与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交通。

“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。随着对人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。近30多年来，春运大军的总人次相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。

你还记得春运的拥挤吗？

那个年代，坐火车除了经历拥挤，还要经历简陋的车厢和乘车环境。

特别是在春运期间，最挤的就是从检票开始到出站就没走过，全部是被人群挤在中间流动。

80年代至90年代，全国铁路最大的特点就是乘车难、运货难，一票难求是常态，遇上春运或节假日，那更是难上加难。

坐在这样的车上，只能听着列车在钢轨上运行时有节奏的咣当声，看不见列车经过的大地的风景，呼吸不到新鲜的空气，人就像一件货物一样，只是被从甲地被运送到乙地。

看看车上在昏暗的光线之下或坐或蹲或站的人们，都是一副漠然且急切的表情。不论怎么说，在当时春运客运资源十分紧张的情况下，只要能坐上车及时回到家，才是最高兴的。

经历过八九十年代坐火车的人都知道，那时候坐火车，必须练就饿功和憋功。车上挤得水泄不通，厕所里站满人，根本没空隙转身、走动，饿了没法吃东西，想上厕所没地方。

那个时代的火车，尤其是春运期间，说来你别不信，连厕所里也挤满了人。更何况车厢走廊上。你要想上厕所，那简直是不可能。人挨人，人挤人，连挪个位子都难。

现在，随着高铁和机场建设的推进，这种坐车拥挤现象，早已尘封于人们的记忆中，但每当想起过去，依旧紧张到冒汗。

迎来近3年最堵春运！自驾要避开这些拥堵高速和时间段

临近春节假期，哪条高速公路最堵？哪个时间最拥挤？就成了将要自驾回乡、出游旅行的网友最关注的一事情。跟往年类似、高德地图、腾讯地图、腾讯位置等LBS服务提供商，利用大数据的优势，对春节出行做了个大预测，总的结果是：2020年春运高速拥堵程度或为近三年来最高。

根据高德地图的数据来看，春运的高速拥堵主要分布在长三角地区、粤港澳大湾区、四川西部、湖南南部以及北京、恩施、伊犁等区域。而腾讯地图则预测，今年春节两个拥堵小高峰，分别是1月16日（腊月廿二）和1月20日（腊月廿六），此后高速车流将会回落，并在1月22日（腊月廿八）至除夕期间达到较低水平。

（来源：高德地图）

而今年节后的返程高峰来的比较前，从1月28日（正月初四）起，拥堵指数将次序攀升，直到1月30日（正月初六）达到最高峰。春节过后，2月2日和2月9日（元宵节后周日），高速也会出现一波返程小高峰，大家可根据上述的预测拥堵时间，错峰出行。

那么春节前全国高速最拥堵路段是哪几条呢？根据高德地区的数据显示，拥堵高速前三位分别是：S22 天潜高速滁州段（天潜高速与 104 国道 交汇处-滁州东枢纽），其次是 G36 宁洛高速南京、滁州段（马群枢纽-滁州东枢纽）， 两段高速白天拥堵延时指数均大于 7.0，平均车速仅 13km/h；，以及 G50 沪渝高速芜湖、铜陵段（孙村隧道-新桥河大桥），白天拥堵延时指数 4.8，平均车速 21km/h。而拥堵涨幅较高的道路也主要集中在长三角，与2019年平日的拥堵延时指数相比， G36 宁洛高速南京段（六合南枢纽-滁河特大桥）涨幅达 700%以上，白天平均速度仅 11km/h。

而以下几条高速春节期间（1.24-1.30）是一天内拥堵时长超过7小时的路段，也属于大概率拥堵路段，建议各位老司机自驾能躲就躲开：

G0425 广澳高速广州段（横沥立交-坦尾桥），白天拥堵延时指数 6.1，平均车速仅 15km/h；其次是 G55 二广高速荆州段（马市高架桥-荆州长江 大桥），白天拥堵延时指数 4.6，平均车速 18km/h 左右，以及 S07 徐明高速滁州段（淮河特 大桥-明光枢纽），白天拥堵延时指数 4.1，平均车速 26km/h。

但在春节后，全国高速拥堵路段的情况又有不同，但G0425 广澳高速广州段（横沥立交-坦尾桥）仍榜上有名，预计此路段白天拥堵延时指数达5.4，其次是 G4 京港澳高速安阳、邯郸段（安阳河以北-豫冀界服务区以北），白天 拥堵延时指数 4.4，两条高速平均车速仅 17km/h 左右，以及 G36 宁洛高速滁州、蚌埠、亳州段 （宁洛高速与 203 省道的交汇处-滁州东枢纽），白天拥堵延时指数3.9，平均车速 26km/h。

以上都是大概率拥堵路段的分析，而腾讯地图的数据更加精确，把全国五大区域核心区域拥堵路段和时间都详细公布了。

比如像北方经济的核心区域——京津冀地区1月10日-16日是去程高峰期，拥堵时段集中在上午7-10时；而返程高峰则集中在2月4日-17日，拥堵时间集中在下午的12-14点。

（来源：腾讯地图）

而汇集了上海市、江苏省、浙江省等多个发达城市的长三角地区，高速的出行大军较多，拥堵似乎是避无可避，而且高速收费站、交通枢纽和服务区等功能性路段最为拥堵。值得注意的是，长三角地区的拥堵时间点会比较后，其中1月15日-18日是去程高峰期，早上6-10点最容易发生拥堵，而2月4日-15日是返程高峰期，凌晨0-1点、2-3点两个时间段最容易发生拥堵。

（来源：腾讯地图）

珠三角地区高速的拥堵情况也不容乐观。其中节前节后最堵的两个城市—东莞和广州都聚集在这里，可见当地高速车流的压力。从时间上看，1月15-16日是节前的去程高峰，最易发生拥堵时间为10-12点，节后返程高峰是2月11-12日，全天发生拥堵的概率都相当。

（来源：腾讯地图）

在中国西部的成渝地区，因为独特的地形地貌，所以容易拥堵路段多集中在隧道，而且成都、重庆都是千万人口的特大城市，所以春运期间出城进程压力很大。从时间上看，1月19-20日是去程高峰，拥堵时段多集中在晚上19-21点，而返程拥堵时间较长，将从1月30日持续到2月18日，其中包茂高速羊角隧道是最容易发生拥堵的路段。

（来源：腾讯地图）

而长江中游地区的高速拥堵也不容小看，其中九江、株洲和湘潭最为拥堵。去程高峰较早出现在1月13日-18日，而且时段大多集中在深夜1-2点；而返程高峰期从1月29日开始，一直到2月5日结束，拥堵时段多集中在下午和傍晚，且18-21点最易发生拥堵。

（来源：腾讯地图）

2020年春节自驾出行大预测就是这些 ，给各位老司机提个醒，出门前尽早计划，能避开拥堵高速和时段就尽量避开，实在要“添堵”的话，也带备好吃的喝的，一行人里最好有2-3名司机，可以换着开以解疲劳，最重要是保持好心情！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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