中国最北边高速（中国最北的公路）

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1、我国最北高速铁路开建，如今我国的高铁建设处于什么水平？ 2、中国最北端高铁站正式开工，选址很特别！此次建设具有哪些意义？ 3、我国在建最北高铁将穿越冻土区，我国的高铁建设能力到底有多强大？ 我国最北高速铁路开建，如今我国的高铁建设处于什么水平？

我国的高铁建设在世界上的地位是非常高的。

中国的高铁技术已经悄然进入世界先进水平

自2004年中国引进高铁技术以来，中国研究人员一直在不懈努力。从引进到创新，我们的高铁技术日新月异。到2010年底，中国已经与50多个国家和地区建立了高铁合作关系，这充分表明我们的高铁技术已经达到了世界先进水平，并且在不到10年的时间里取得了如此好的成绩，这在世界上是一个巨大的奇迹。

中国高铁的创新飞跃

近年来，高中国铁走上了自主创新、跨越式发展的成功之路中高铁的各项技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了一整套具有自主知识产权的技术体系。在技术创新方面，中国高铁瞄准世界最先进水平，将原始创新、集成创新与引进、再创新有机结合，打造中国高铁技术平台。

中国的铁路覆盖范围很广

中国地域还很广阔，中国的铁路已经通达各省。尤其是在西藏这样的高原地区，真的不容易。由此可见我国铁路建设的水平。目前，中国铁路局及其管辖范围内共有18个铁路局，提供快捷方便的服务，覆盖面广。

高铁技术很熟练

现在，中国高铁里程已达7531公里，居世界第一，这是一件非常值得骄傲的事情。印度开始修建第一条高铁线路，可见差距。中国高铁技术在原有技术的基础上有很多创新，是具有自主知识产权的技术。速度和安全性都在不断提高，舒适度也在加强。就是在价格方面，还不是那么便宜。中国的铁路建设水平在不断提高，这当然会使我们的旅行更加方便。我们不落后于世界上其他国家，为我们伟大的祖国感到骄傲。

[img]中国最北端高铁站正式开工，选址很特别！此次建设具有哪些意义？

中国最北的高铁站正式开放，近日，中铁建设承建的海一高速铁路伊春西站桩基工程正式开工，此次建设具有深远的意义，它标志着中国最北的高铁站正式开工，对于城市发展和祖国的强大都有积极地影响力。

据了解，伊春西站高速铁路段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路。铁路全长111.3公里，从铁力市到伊春市，设计时速250公里。伊春西站是目前正在建设的纬度最高、地区间全年温差最大的地区，是高寒地区建设冻土层的第一个高铁站房，也是国内第一个采用装配雨棚的全线高铁站房工程。建设单位中铁建设集团股份有限公司住房项目负责人介绍，为最大限度地减少高寒地区冬寒对施工进度的影响，建设单位将对整个火车站的站台雨棚进行优化，从现浇到拼装。装配式雨棚具有一体成型、外观精美的特点，工厂生产方式也会大大提高施工效率。可提前浇筑成型，寒冷天气还可继续组装。大家现在看到的伊春西站目前正在建设中，是我国纬度最高、地区间全年温差最大的高铁站，是我国高寒地区建设的第一个永久冻土区高铁站。

伊春位于黑龙江省东北部小兴安岭腹地。它是世界上最大的森林城市之一。伊春森林覆盖率达84.7%以上，素有“中国森林之都”、“红松之乡”、“天然氧吧”的美称。伊春西站在外观设计上呈现出“一站一景”的鲜明特色。车站建筑风格融入地域文化，以“林海雪原，松韵龙腾”为主题。车站的屋顶呼应了伊春周围群山起伏的曲线，自然大气，舒展，既有山的美，又有山的气势。屋顶有一个尖锐的角度和翅膀，象征着蓬勃发展的当地经济。重檐屋面处理寓意松花江、黑龙江水系滋养着伊春，以简洁流畅的线条营造出舒展大气的整体形象。屋檐下两翼的弧形柱廊向外倾斜，以其充满活力的节奏和韵律展现了当地红松林的自然之美。建筑立面采用白色渐变的水平线条，底部的密疏排列适应当地寒冷的气候，不仅像红松林的影子在跳舞，也塑造了北方的艺术意境。

高铁全面建成后，哈尔滨至伊春客运列车运行时间由现在的7小时缩短为2小时，形成了以2、3小时为中心的哈尔滨交通圈，人们的出行将更加方便快捷，这对充分发挥铁路建设对经济增长的拉动作用，促进区域协调发展具有重要意义，不仅是国家建设历史上又一个伟大征程，更是关系这普通群众的日常生活。

我国在建最北高铁将穿越冻土区，我国的高铁建设能力到底有多强大？

中国铁建集团公司实施的哈宜高速铁路伊春西站桩基的逐步施工，意味着中国最北端的高速铁路站已宣布施工。伊春西站是中国第一座在高寒地区开展多年冻土工程项目的高速铁路车站建筑，也是中国第一座选择人造雨棚的高速铁路站建筑。

哈尔滨至宜宾铁路是哈大高铁至黑龙江省中部的一条线路，是黑龙江省地直中北部重要的货运干线，是黑龙江一核一横五纵高速公路网的组成部分，是哈长春都市圈两核一轴两带的重要支撑点。哈尔滨至伊春高速铁路是一条功能性铁路，不仅具有城市网络，而且具有城际功能，还可用于出行。

在这个项目建成后，将进一步加强黑龙江省北部边境与内陆发达城市的经济联系，加快哈尔滨长城城市群的一体化发展趋势，促进新一轮的重生。伊春西站位于黑龙江省中部，是我国正在建设的最北的高速铁路。铁路全长111.3公里，从铁力市到伊春市，设计时速250公里。宜春西站目前正在建设中，该地区是纬度最大、年温差最大的地区。

因为这是高寒地区第一座修建永久冻土层的高速铁路车站建筑，也是中国第一座采用全线安装雨棚的高速铁路站场建设项目。中国铁建集团有限公司介绍，建设单位将优化整个火车站的站台雨棚，从现场模具到组装，以尽量减少冬季寒冷对寒冷地区施工进度的影响。制造的雨棚具有造型一体化、外观美观的特点，工厂化生产模式将大大提高施工效率。它可以提前铸造，在寒冷的天气下组装。

伊春西站目前正在建设中，它是我国纬度最大、年温差最大的高铁站，也是我国多年冻土地区第一个高铁站。

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